1 . 甲午战后，中国一部分传统知识分子背弃得“一官半职”以“光宗耀祖”的心理，提出“实业救国”和“商战”口号，从事工商业；还有大量新式知识分子投身于新闻、出版、金融、公司企业、商行等新式行业。这一转变表明（     ）

A．科举制没落引发士人职业转型	B．经济近代化导致社会流动加速
C．民族危难激发知识界使命担当	D．社会转型加快促进就业多元化

2 . 阅读材料，回答问题。

“滇案”发生

“滇案”即马嘉理事件。1874年7月，英国派陆军上校柏郎率武装探路队约200人，非法探测由缅甸到云南的道路。英国驻华公使威妥玛任命马嘉理作为翻译前往接应。次年2月，探路队由缅甸遽行闯入云南，遇当地群众盘查，马嘉理悍然开枪，打死打伤多人，群众反击，杀死马嘉理及其随行5人，柏郎率队退回缅甸。

英国的要求

1875年3月，英国正式向清政府提出要求：中国政府应派遣一个调查委员，调查应在英国官员在场之下进行；准许印度政府派遣第二次远征队；赔偿十五万两银子；成立协议以确保英商贸易免受超过或多于正税和子口半税的一切征课等等。

“滇案”处理英国不断以撤使、断交及武力相威胁，并将各项要求扩大和具体化。1876年9月，李鸿章以海关总税务司赫德为顾问，与威妥玛签订《中英烟台条约》。主要内容如下：一、中国向英国偿款银20万两；派出使大臣带国书前往英国，对滇案表示“惋惜”；云南当局应与英国所派官员商订滇缅来往通商章程；英国派官员驻云南大理或其他相宜地方，察看通商情形：英国仍保留由印度派员赴云南之权。二、总理衙门应“照会各国驻京大臣”，请其会同该衙门就通商口岸的中外会审案件议定划一章程：“凡遇内地各省地方或通商口岸”有涉及英人生命财产的案件，英使可派员前往“观审”；中外交涉案件，由被告所属国官员依本国法律审判。三、增开宜昌等四处为通商口岸；准许英商船在沿江安庆等处停泊起卸货物；各口租界免收洋货厘金；新旧通商口岸尚未划定租界者都要“划定界址”。此外，《另议专条》中规定英国可派探路队由北京经甘肃、青海或四川等地进入西藏，或由印度进藏。

——据章开沅朱英《中国近现代史》、【美】马士《中华帝国对外关系史》

(1)提取“滇案”发生与解决的信息，说明清政府在中外交往中所处的地位。
(2)根据《中英烟台条约》的内容，分析条约对中国社会的危害。

3 . 阅读以下材料，完成要求。

材料   新世纪以来，中国近代史学界围绕着范式问题展开了激烈讨论，出现了革命史范式与现代化范式之间的争鸣……归纳起来，学术界主要有三种意见，一是以现代化范式取代革命史范式，即“取代派”；二是用一种范式包纳另一种范式，即“相容派”；三是提倡两种范式共存并立，认为不仅应当并存，而且应该倡导史学范式的多元并存，即“并存派”。……范式之争，激发了人们对中国近代史的理论兴趣，拓展了中国近代史研究的广度和深度，推动了学术界的思想解放，深化了关于中国近代史的认识。

——摘编自左玉河《中国近代史研究的范式之争与超越之路》

阅读材料，任选角度，提出一个观点，并结合中国近代史进行论证。（要求：观点正确，史实准确，论证充分，表达清晰）

4 . 近代洋务派创办的民用企业，基本实行“官督商办”的企业运营管理模式。如李鸿章多次于轮船招商局运营困难时拨公款接济，官方的借款在招商局的总资产中常年占比达40%—50%。但最终洋务企业并未能够持续壮大发展。据此可知，近代洋务企业未能持续发展的重要原因是（     ）

A．未能全面习得西方科技	B．中外企业的生产效率差异
C．封建集团内部矛盾尖锐	D．洋务企业的封建官僚属性

5 . 阅读材料，完成下列问题。

材料一：1862年，美国总统林肯批准了修建太平洋铁路和法案，规定由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建，决定以发行国债的方式筹集修路资金。为早日开通铁路，美国政府在法案中颁布了现金补助法。规定无论哪一家公司只要其铺轨，两旁的土地即归其开发利用。由于公司所获的公债、授地及补贴是根据修建铁路的里程来发放的，所以两家铁路公司都想加快建设建设速度以获得更多的利益。1849—1882年，共有30万华人进入美国，大多数集中于西部。最初，绝大部分人是为采掘黄金而来，后来则主要从事筑路。这条铁路仅仅用了7年的时间就完工了。自此，……美国经济以展开始进入狂飙突进时期。

——高连奎《为何美国是老大》

材料二：从19世纪70年代起，在清政府的内部有人开始提出了建筑铁路的要求，与此同时，激烈争论也开始了。曾国藩认为，在内地一旦建设铁路，将会造成“车驴任辇旅店脚夫之生路穷矣”。当时任通政司参议的刘锡鸿认为，“铁路之利于行兵，……兵力强，则我可速以挫任；兵力弱，则人亦因以蹙我。”内阁大学士张家骧提出，“从中岂无田亩、屋庐、坟墓、桥梁阻隔不通之处？……此令一下，民必不乐从。势迫形趋，徒滋扰攘。”由于形势所迫，清政府最终还是决定修筑铁路。1880年，为了适应开平煤矿煤炭外运的需要，修建了唐山至胥各庄的唐胥铁路，这是我国自筹资金修建的第一条营业铁路。同时，这条铁路采用的标准规矩1.435米，也为今后的铁路延伸、联网提供了良好的基础。此后，铁路的修筑真正成为清朝的一项国策，至1894年底，中国共建成铁路415.4公里。

——摘编自邵攻南《1862—1937年中国物流方式的变革》

(1)根据材料一，概括美国得以完成修建太平洋铁路的原因。
(2)根据材料二，概括指出晚清兴办铁路时反对派所持的理由，并结合所学，分析清政府“最终还是决定修筑铁路”的原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，简要分析唐胥铁路与太平洋铁路的修筑对于中美两国的共同影响。

6 . 以下为中国近代轮船招商局创办的部分航海院校一览表

时间（年）	院校名称	投资金额（万两）	备注
1896	南洋公学	6	上海交通大学前身
1911	吴淞商船学校	4	培养船舶管理和驾驶人才
1923	航海专科学校	—	—
1928	航海专科	—	招商公学附设院校
1928	航务员养成所	—	培养驾驶与轮机人才

据表可知，航海院校的创办（       ）

A．抑制了列强对中国的经济侵略	B．推动了近代航海教育的发展
C．树立了中国航运史上的里程碑	D．打破了列强对航运权的垄断

7 . 19世纪末，福州船政局建成大船坞，承接中外船舶的修理和订造军用、民用船舶；江南制造总局也采取局坞分家的措施，从专门建造海军舰船转向修造中外兵商轮船。这种改变（     ）

A．提高了洋务企业的活力和经济效益	B．标志着实业救国运动兴起
C．打破了外国公司垄断中国航运局面	D．导致清政府财政危机加深

8 . 阅读材料，完成下列要求。

材料19世纪60年代初，洋务运动兴起，洋务派领导者们在筹划军事自强的同时，也试图在传统教育模式上嫁接近代教育的胚芽。1862年奕䜣奏请创办了北京同文馆，1863年李鸿章在上海创办了广方言馆。后来，江南制造局附设机械学校、马尾船政局附设船政学堂，洋务派又创办了天津电报学堂、天津水师学堂等，1887年清廷同意革新科举，把算学科作为实用学科列为科举考试科目。1898年，在维新志士的推动下，光绪帝颁布“明定国是”诏书，百日维新开始。下令批准设立京师大学堂，将各省府厅州县现有之大小书院一律改为兼学中学西学之学校，废除八股，凡乡会试和生童岁科各试一律改试策论。据统计，百日维新期间，有关教育改革的谕令约占光绪帝这一时期所颁诏书的三分之一，改革的内容相较洋务运动时期更加深刻。

       ——摘编自余君、赵树旺《晚清政府的教育现代化战略》

(1)根据材料并结合所学知识，说明洋务运动和百日维新的共同背景。
(2)根据材料并结合所学知识，谈谈你对洋务派进行教育改革的认识。

9 . 科学教育

材料一   中国科学教育发展简表

1	1867年，江南制造局办机器学堂，讲授物理、化学等课程。此后，格致书院（1876）、中西书院（1881）等新式学校皆设理化等课程，进行科学教育。
2	1904年“癸卯学制”把物理、化学、植物、动物、矿物、生理、地学等列为教学科目。
3	新文化运动中，学者主张教育的首要任务在于传授科学技术知识，并训练科学方法，“科学的教育化”和“教育的科学化”结合，成为科学教育思潮。
4	1923年的初中课程中，科学课程占到必修课的40.2%；普通高中课程中文科的科学课程学分占总学分的23.1%，而理科则高达44.2%。
5	1949年中华人民共和国成立时，全国科学技术人员不超过5万人，其中自然科学的专门研究人员不超过500人，专门研究机构仅有30多个。
6	1958年，国家科学技术委员会组成。“向科学进军”激励了科学研究和科学教育发展。
7	1963年，毛泽东提出“不搞科学技术，生产力无法提高”，“科学技术这一仗，一定要打，而且必须打好”。
8	1978年在全国科学大会上邓小平提出“科学技术是生产力”，号召“大力发展科学研究事业和科学教育事业”。
9	1994年独立科研机构、高校科研机构和大中型企业技术研发机构分别达到5860个、3000个和11656个。1994年底，全国专业技术人员达1865.9万人，是1978年的4.3倍。
10	1995年国家颁布《关于加速科学技术进步的决定》，实施“科教兴国”战略。
11	党的十八大以来，我国科技进步贡献率持续提升，2020年已经达到60.2%。
12	2016年，习近平回信鼓励八一学校学生讲科学、爱科学、学科学、用科学；2023年，习近平勉励育英学校学生从小树立“科技创新、强国有我”的志向。
13	2019年专业技术人员增至7839.8万人，是1994年的4.2倍，是1978年的18倍。
14	十九届五中全会提出2035年远景目标包括：关键核心技术实现重大突破，进入创新型国家前列；基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化；等筝。

——指编自上官云《中国科技实力逐步增强》等

材料二   1991—2021年中国专利授权数量（单位：万件）

——据《辉煌70年》和《十年伟大飞跃》

阅读材料，结合所学，划分中国近现代科学教育发展的阶段并概括阶段特点。谈谈你对当今“科技人才”与“创新型国家”关系的认识。

10 . 收回利权

材料一   19世纪末，英国在华势力范围以长江流域为主，遍及多个省区，在列强中位居首位。沙俄在黑龙江、吉林境内建筑铁路以达海参眼，并取得东北境内铁路沿线地区内的行政权、警察权和开矿权。这样，包括辽东半岛在内的整个东北便成了沙俄的“势力范围”。德皇威廉二世曾发布命令：“胶州湾领土，归德意志帝国所占有。”法国逐渐将西南三省纳入到自己的势力范围。日本要求清政府作出承诺“日后拟在福建省内兴造铁路……当先向日本政府筹商”，主张“将浙江划归我势力范围”“其界限应达到江西，抑或涉及浙江及江西之一部”。美国三次向英法德日等国申明“门户开放”的主张：对任何条约、口岸或任何既得利益不加干涉；各国货物，一律按中国政府现行税率征收关税；各国在各自“势力范围”内，对他国船只、货物运费等不得征收高于本国的费用。

——摘编自王云红《势力范围：一个概念在近代中国的形成与发展》

材料二   针对帝国主义疯狂掠夺在华的铁路修筑权和矿山开采权，中国人民展开了收回利权的爱国运动。美国合兴公司攫取粤汉路权之后，违约将股票转让给比利时银行团。湖南、湖北、广东人民要求“废约自办”，声势浩大，迫使美国合兴公司作出让步。在勒索六百多万美元赎款后，合兴公司同意废约。江浙人民则为收回苏杭甬（甬，即宁波）路权，和英帝国主义进行斗争，自行集款筑路。清政府先是执意向英国借款修筑，遭到两省人民的坚决反对。后来怕激起“民变”，将英国借款移作别用，允许苏杭甬铁路归为商办。山西人民为了从英国福公司手中收回采矿权，经过反复谈判，在偿付赎款后收回了平定、盂县、潞安、泽州的煤铁开采权。运动中，还收回另外一些路矿的部分权益。帝国主义尽管不甘心吐出既得利益，但面对声势浩大的群众运动，不得不稍稍改变策略，在勒索大量赎款以后，交回部分利权，以缓和中国人民的反抗。

——摘编自战逸《清史》

(1)阅读材料一、结合所学，评述列强关于在华划分“势力范围”问题的两种不同主张。
(2)阅读材料二、概括晚清收回利权运动的特点，分析收回利权运动发生的原因和影响。