A.争夺镇压太平天国的功劳 | B.保持汉族官僚集团的地位 |
C.主导清廷人才培养的路径 | D.维护国家海军建设的主权 |
材料一 中国先民使用的最原始的渡水工具有葫芦、皮囊和筏等,后来使用独木舟。至迟到商代,中国造船技术由独木舟过渡到木板船。战国时期,木板船出现了风帆,已开始用铁箍连接船板。秦汉时期,我国古代的造船技术有了极大发展,出现了中国造船史上的第一个高峰。楼船是汉代最著名的船舰。“治楼船高十余丈,旗帜加其上,甚壮。”唐宋时期是我国古代造船史上的第二个高峰,秦汉时期出现的造船技术,如船尾舵、高效率推进工具——橹以及风帆等,在这个时期得到了充分发展和进一步的完善,而且创造了许多更加先进的造船技术。明朝的造船技术和工艺又出现了新的飞跃。明代造船工场规模大、分工细,还有与之配套的手工业工场,加工帆篷等零部件,还有木材等物品的堆放仓库,且造船材料验收、船只修造和交付都有一套严格的管理制度。
——摘编自程晓《中国古代造船技术的兴衰及其启示》
材料二 近代中国造船工业倡建甚早,但起步较晚。在鸦片战争时期,在林则徐的倡导下,有识之士集资仿造西船。1861年,中国海关代理总税务司英人赫德,向清政府提出了一个从英国购买兵船的计划。中国花费巨款购买舰队,但控制在英国手里,引起朝野大哗。清政府无奈将该舰队变卖。1862年,两江总督曾国藩试造轮船,用蒸汽机为动力的“黄鹄”号试验成功。1865年,江南制造总局分厂造船,使中国近代造船工业有了自己的开端,所造之船,汽炉、船壳两项皆系厂中自造。但是,在清朝当权者中,只讲引进,不讲发展。进入19世纪80年代后,清政府把重点放在买船上,连仿造也不干了。
——摘编自戚其章《近代中国造船工业的创建和发展》
(1)根据材料一、归纳中国古代造船业的发展趋势。(2)根据材料并结合所学知识,简析中国近代造船业的特点。
(3)综上,谈谈中国造船业发展对经济建设的启示。
主要项目 | 章程规定 |
归还官款 | 商办之初,首先缴还政府垫付的官款中的六万两,并在以后的五年内分期缴还二万两,其余官款约九万八千余两则以头等官报抵交 |
报效 | 所欠官款以头等官报抵交完毕后,头等官报仍无须交费,作为电报局对清政府的报效 |
政府津贴 | 改归商办之后的五年,内巡护电报线路的费用由清政府承担 |
专利权 | 给予电报局敷设、经营国内所有电报线路的专利权 |
A.民用企业组织形式灵活 | B.自然经济解体速度加快 |
C.洋务新政重心发生转移 | D.民族资本主义艰难发展 |
人物 | 主张 |
李鸿章、薛福成等 | “自古边塞之防,所备不过一隅,所患不过一国。今则西人于数万里重洋之外,飙至中华……为豆古所未有,恃其诈力,要挟多端”“况新疆不复,于肢体之元气无伤;海疆不复,则心腹之大患愈棘” |
李宗義、丁宝桢等 | “夫外患莫大于俄夷,莫急于东北”“但修我陆战之备,不必争利海中也” |
左宗棠、郭嵩焘等 | “窃维时事之宜筹,谟谋之宜定者,东则海防,西则塞防,二者并重” |
A.诸方列强对华控制力存在强弱 | B.传统观点与近代外交思想并存 |
C.湘系和淮系官僚集团开始崛起 | D.边疆危机强化了清廷忧患意识 |
A.革新了办学理念 | B.旨在顺应经济发展的潮流 |
C.瓦解了科举制度 | D.消除了传统教育思想风气 |
A.地方对朝廷教育决策的贯彻力 | B.区域经济发展水平的差异 |
C.西方列强军事侵略重心的变化 | D.晚清整体国防的战略布局 |
时间 | 出征地点 | 出征情况 |
1832年 | 台湾 | 镇压起义军,往返沿途滋事,中途撤回 |
1841年 | 江苏 | 参加吴淞之战,调防江宁 |
1842年 | 浙江 | 转调江苏,驻防松江 |
1842年 | 江苏 | 驻防清江浦 |
1851年 | 广西 | 总兵官战死,伤亡惨重 |
1852年 | 湖南 | 长沙橘子洲之战,死伤殆尽 |
A.内外矛盾交织 | B.半殖民地化程度加深 |
C.军令管理混乱 | D.东南沿海的防务空虚 |
A.西方列强掀起瓜分中国的狂潮 | B.清廷成为洋人统治中国的工具 |
C.日本阻挠国民党政府二次北伐 | D.九一八事变后东北三省的沦陷 |
A.改良思潮成为社会共识 | B.战争成败影响国人心态 |
C.中体西用观念彻底破产 | D.思想解放趋势势不可挡 |
A.与国际社会接轨具有紧迫性 | B.国际法在外交中形同虚设 |
C.自强是实现平等外交的关键 | D.救亡图存应首先挽回利权 |