史料涵信息，历史须验证。

材料一

材料二

材料三   （七月二十五日）上午六时半许，在丰岛方向……发现两缕烟柱……原来是清国军舰“济远”号和“广乙”号。这时，清舰对我将旗（“吉野”号挂有舰队司令官的将旗）不仅不发礼炮致敬，反而做战斗准备。……敌我距离约三千米，“济远”号首先开炮，我亦迎战。

——（日）《近世帝国海军史要》，《清末海军史料》

材料四   当高升号将沉之际，高善继等意气自若，同士兵一起誓死抵抗。在浪速炮火的猛烈轰击下，用步枪“勇敢地还击”。浪速虽不停地“向垂沉的船上开炮”，但清军官兵视死如归，仍然英勇战斗，直至船身全部沉没。

——《汉纳根大尉关于高升商轮被日军舰击   沉之证言》，《中日战争》（注：汉纳根系当时在英国商船高升号上的德国籍工作人员）

材料五   七月中旬，日本海军已经完成了发动战争的组织准备工作。……22日……要求朝鲜政府“亟令清军退出境外”。当时，海军大臣西乡从道提出质询：若于此最后通牒期间后遇中国舰队，或中国有更增派军队之事实，“日本舰队立即开战，在外交上有无困难？”陆奥宗光果断地回答：“作为外交上的顺序，没有什么问题。”

——戚其章《甲午战争史》

材料一   1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外修建了一条长约600米的小铁路，向清朝官员和百姓展示铁路的便利，这是中国境内出现的第一条铁路，……对比杜兰德热情高涨的推广，观众相当不领情，京城百姓对小铁路的反应是“诧所未闻，骇为妖物”。不久，步兵衙门就以担心引起骚乱为由把小铁路拆除了。

——田吉舷《中国铁路百年》

材料二   19世纪70年代，俄国出兵侵占我国伊犁，李鸿章借机提出“土车为铁路”的主张，指出俄国侵占伊犁，“我军万难远役”，如果不修铁路，新疆等西北边境就无法用兵。而且不仅俄国想侵占西北，英国同样垂涎云南、四川，如果中国自己开采煤矿、修建铁路，则列强将有所收敛，否则中国将面临更加紧迫的局面。

——摘编自雷颐《细说晚清七十年》

历史的发展脉络，有时并不以人的主观意志为转移。

材料一：

材料二：见下图：

材料一:

材料二:19世纪一位英国政论家的描述：“现在看得很清楚，我们可爱的国家……大不列颠已经被分配承担为她的姐妹国家制造商品的崇高使命。海洋彼岸的亲人将用我们的船只从密西西比河流域给我们运来他们种植的棉花；俄罗斯将为我们的工厂和作坊贡献它的大麻、亚麻和铁矿石。我们熟练的机械工和技工制造必要的机器，把这些原料织成精美的布匹，销往各国。所有的布匹都按照我们的款式制造，并使之符合人们的需要。我们的船只满载着原料归来，又将满载着制成品返回地球的各个角落。这种按照自然法则，用原料换制成品的办法是各个国家相互服务，显示人类的兄弟之情。”

——《世界经济史》

材料三：

材料四：清末列强对中国铁路的控制

材料   

虞和平在《张謇与民国初年的经济体制改革》一书中记载：张謇于1913年出任主管全国农工商各业的农商总长，他自己表述出任农商总长的心态时说：“盖际此时艰，不敢不出，勉尽国民一分子义务。然外观时事，內忖精力，此义务能尽到几分，能收几分之效，以报我国人期望之万一，则毫无把握。……所可以告国人者，惟矢此勤勤恳恳之心，与国务院诸君，交成职责而已。”