材料一   在1953年苏共中央九月全会后，赫鲁晓夫采取了一系列鼓励发展个人副业的措施，主要包括：先降低庄员、职工向国家义务交售的定额，最后废除针对个人副业的义务交售制度。使个人副业的税率降低80%，等等。有人称之为一种使私人生产受益的“新经济政策”。1958年，苏联农业丰收。在苏共中央十二月全会上，赫鲁晓夫指出：苏联“在短期内克服了农业生产的落后状态”。“在经济方面最强大的集体农庄目前就已经能够满足集体农庄庄员个人对马铃薯、蔬菜，甚至是牛奶的需要。个人副业“将逐渐失去它的意义”。此后，逐步禁止城市公民个人饲养牲畜。

——摘编自陆南泉《苏联经济发展史简论与启示》

材料二   20世纪50年代，各级供销合作社大力宣传并帮助社队逐步组织起各项副业生产。江苏淮安农村供销合作社为配合农村的合作化高潮，从南通等地引进优食兔种，发放各地饲养；洪泽县成为江苏省长毛兔的基地县。就水果生产来说，广东省采取发放预购定金的办法解决农户生产资金短缺的困难。从1951年开始即组织农业技术队伍深入产区举办现场水果防治病虫害等技术训练班。1956-1958年，除每年安排水果生产专项化肥1万吨以外，省供销社还临时增拨化肥1580吨。各农村基层社一般设有综合收购门市部，除在门市部坐店收购外，还采取开物资交流会约时定点摆货摊、走村串寨、送货下乡、送货上门和利用代购代销员等方式进行收购，解决农副产品滞销问题。

——摘编自李攀《新中国农村供销合作社研究》

材料一：1950年1-2月，毛泽东、周恩来与苏联政府商谈援华建设项目时，建设汽车制造厂成为苏联援华“156项工程”之一。后来，中央政府将汽车制造厂的兴建列为发展国民经济第一个五年计划的一个重点项目。汽车工业筹备组一方面组织专家勘察选址，一方面在北京成立汽车实验室，举办短期实习培训班。安排学生到国内有关工厂实习培训，其中大部分成为建设长春汽车厂的技术骨干。筹备组派人考察了国民政府时期遗留下来的汽车修配厂，……收集到国民政府资源委员会委托美国礼和汽车公司完成的汽车厂设计资料，还发现了从美国斯特林（Stering）公司购买的汽车图纸。1951年，最终确定在长春建立汽车制造厂。

材料二：随着我国汽车产业的发展，能源的大量消耗和汽车尾气排放增加等问题也日益突出……我国汽车产业关键技术基本掌握在国外企业或合资企业手中，我国想在传统汽车领域超越国外竞争对手难度极大……相对于传统汽车技术，我国在新能源汽车领域与发达国家较小，尤其在纯电动汽车领域，再加上一直以来我国政府和车企对新能源汽车产业的发展给予高度重视，在各类电动汽车财税政策的激励下，各类电动汽车初步进入产业化准备阶段，尤其在混合动力汽车方面取得了一定成绩。

——摘编自王鑫《我国新能源汽车产业经济影响与政策支撑研究》孟少农《中国汽车工业的创立》