材料 西班牙人开展跨太平洋“大帆船贸易”始于1565年，正值明朝政府开始推行开海贸易政策。西班牙政府每年都派遣满载美洲白银及商品的大帆船，从墨西哥驶往菲律宾马尼拉。这引起把银视为至宝的中国商人的兴趣，努力扩展对菲出口贸易。中国船队所载货物到达马尼拉，即被转装到待航墨西哥的大帆船上。大帆船把盛产白银的美洲和银价昂贵的中国联系在一起，使中国生产的生丝与丝绸大量远销于需求特别强大的美洲市场，西班牙人获得的贸易利润惊人。到18世纪末19世纪初，英国逐渐成世界海上霸主，逐渐在世界贸易中占据主导地位。在自由贸易的世界大潮冲击下，以垄断为特色的“大帆船贸易”的地位急剧下降，绵延250年的太平洋“大帆船贸易”遂告终结。
——摘编自张顺洪等著《明清时代的中国与世界》
(1)依据材料并结合所学知识，概括“大帆船贸易”兴起的主要条件。
(2)依据材料，归纳“大帆船贸易”的主要特点，指出“大帆船贸易”衰落的原因。
(3)依据材料并结合所学知识，简述“大帆船贸易”对西欧社会发展进程的影响。
材料一 宋代士人的海外贸易观有其同之处，也有差异之处，共同之处是认为海外贸易可以，缓解“国库之急”。其差异之处在以下几位人物的论述中有一定的体现。李觏指出：至于蛮夷之国，舟车所通，窃我泉（货币）货，不可不察。苏轼在《乞禁商旅过外国状》中追溯了前一年泉州商人为高丽雕造佛经载往彼国获利，后又栽高丽僧侣束宋境一案，并指出因高丽臣属辽国，使此案具有通敌之嫌。叶适对于泉州“每岁造舟通异城”，而地方官却体恤百姓，不趁机增加赋役的做法十分认可。
材料二 中国是一个大陆型国家，所以不可能像西欧的一些海洋型国家，如英国与荷兰一样，把海外贸易的观念上升到经济思想的高度。荷兰人格劳秀斯在1604年就写了《海洋自由论》。英国人托马斯·孟、尼古拉斯·巴尔本也分别写了他们的《贸易论》。这些人共同主张鼓励官、私海外贸易的发展，以增加国家与个人的经济收入。格劳秀斯更是在1625年出版了《战争与和平法》，提出君主应该制定条约并接受约束，应该利用法律制度来处理国家之间的关系以及海外利益。
——以上材料摘编自陈衍德《从经济思想史的角度看宋代士人的海外贸易观》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分别说明中国宋代士人、西欧学者海外贸易观的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析宋代与西欧海外贸易观差异的原因。
材料一 1世纪前后至6世纪，中国主要出口黄金和丝织品。由于航海技术难以胜任大规模海运，中国人很少远航，这一时期中国海上贸易主要由印度洋地区的波斯、阿曼商人操持。6-10世纪，阿拉伯商人成为印度洋贸易的主力，中国的陶瓷外销从有限的奢侈品贸易转变为大量的订制生产和出口，海上贸易扩及日本、琉球和朝鲜。10-14世纪许多中国大型船舶停泊于印度西海岸，改变了往日“外商来贩”的局面，中国也成为东海、南海和印度洋贸易的主导者之一。15-18世纪中期，中国的丝、瓷器和茶叶出口贸易有了突飞猛进的发展，且不再经过无数的中间人和以货易货的方式，而是借欧洲人之手，把中国商品运到欧洲和美洲，换回中国亟需的硬通货白银，中国的海外贸易空间扩展到了全世界。
——摘编自李伯重《中国海外贸易的空间与时间——全球经济史视野中的“丝绸之路”研究》
材料二 与前一世纪相比的五大区域和世界范围的洲际贸易涨落情况比较表
| 地区 | 世纪 | ||
| 16世纪 | 17世纪 | 18世纪 | |
| 欧洲 | 增长 | 停滞 | 增长 |
| 非洲 | 停滞 | 增长 | 增长 |
| 北美洲 | （接近零） | 增长 | 增长 |
| 亚洲 | 增长 | 下降 | 下降 |
| 世界范围 | 增长 | 停滞 | 增长 |
——摘编自梁雪松《近代早期与近代早期世界贸易》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括18世纪中期以前中国海外贸易发展的特点并简析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析16世纪至18世纪的欧亚贸易整体趋势不同的原因。
材料一 马克思、恩格斯在1845-1846年撰写的《德意志意识形态》中指出：各民族的原始封闭状态由于日益完善的生产方式、交往以及因交往而自然形成的不同民族之间的分工消灭得越是彻底，历史也就越是成为世界历史。
--摘自《马克思恩格斯文集》第一卷
材料二 现在我们知道，这个理性的王国不过是资产阶级的理想化的王国；永恒的正义在资产阶级的司法中得到实现；平等归结为法律面前的资产阶级的平等；被宣布为最主要的人权之一的是资产阶级的所有权；而理性的国家、卢梭的社会契约在实践中表现为，而且也只能表现为资产阶级的民主共和国。18世纪伟大的思想家们，也同他们的一切先驱者一样，没有能够超出他们自己的时代使他们受到的限制。
--［德］恩格斯《反杜林论》，《马克思恩格斯文集》第九卷
材料三 改革开放以后，党坚持独立自主的和平外交政策，为我国发展营造了良好外部环境，为人类进步事业作出重大贡献。进入新时代，国际力量对比深刻调整，单边主义、保护主义、霸权主义、强权政治对世界和平与发展威胁上升，逆全球化思潮上升，进入动荡变革时期。
--摘自《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》
(1)根据材料一马克思和恩格斯对“世界历史”形成的论述，分别概述新航路开辟和工业革命对世界历史形成的作用。分析马恩在《共产党宣言》中对“资本主义”这一世界历史现象的科学论断。
(2)指出材料二中恩格斯研究历史的方法论。结合近代西方资本主义政治制度的相关史实，评析“理性的国家、卢梭的社会契约”在实践中的表现。
(3)1985年，邓小平首次提出“和平和发展是当代世界的两大问题”的著名论断。根据材料三并结合所学，概括21世纪以来在和平与发展主题下的世界历史特征。
材料一 随着西欧封建社会生产力的发展，商品交易活动频繁，西欧中世纪的城市逐渐增多……与此同时，以工商业为主体的城市市民阶级登上了历史的舞台。……为了更好地在城市里自由地进行商业贸易活动，他们反对名目繁多的封建性商品流通税以及一整套的封建枷锁，因此，这就迫使他们要与封建主们谈判争取政治和经济特权。……西欧有很多城市还举行过暴动要求获得城市的自主权。……这些权利主要包括：市民可以在城市里自由流动，这是市民享有的个人自由；市民可以随时向城市法庭提出诉讼请求和控告，这是司法自由；市民可以控制自己的财产，并随便处置它们，这是承认城市市民财产私有制。
——摘编自冯正好《中世纪西欧的城市特许状》
材料二 新航路开辟后，原有的商品如粮食、白糖、香料都有大的增加；同时一些新商品也出现在欧洲市场上，例如美洲的烟草、可可，非洲的咖啡，中国的茶叶。一方面是许多商业金融机构的建立，有信贷机构、殖民贸易股份公司、交易所等。……买空卖空、形同赌博，经商者突然暴富、顷刻破产的事例司空见惯。中世纪兴旺发达的地中海贸易成为昨日黄花，威尼斯、热那亚等城市的商业地位一落千丈……而里斯本、伦敦、安特卫普和阿姆斯特丹成为重要的国际商业都市…
(1)根据材料一和所学知识，指出西欧城市争取自治权的主要原因和方式。(2)根据材料二和所学知识，指出新航路开辟后，欧洲在经济领域发生了哪些革命性的变革？“里斯本、伦敦、安特卫普和阿姆斯特丹成为重要的国际商业都市”对欧洲产生了哪些深刻的历史影响？
材料 16世纪西班牙占领菲律宾之后不久，便决定将中菲贸易扩大到新西班牙（墨西哥）。随着中-菲-墨贸易的开通，蕴含着中华文明意义的丝绸、瓷器和精美的工艺品进入墨西哥，并流传到拉丁美洲，在当地掀起了一阵“中国热”；随商品而来的中国商人、工匠也在美洲登陆，作为第一个登陆点的墨西哥也因此变成西方汉学研究中心；西班牙传教士们往往也取道墨西哥经马尼拉再到中国，返程亦然……中-菲-墨大三角贸易也非一帆风顺，由于菲律宾、墨西哥以及当时整个拉美都处于西班牙殖民统治之下，这项贸易活动很难自然地发展。在1571-1815的两百多年间，它几经沉浮，但无论如何，大三角贸易在太平洋上架起了一座桥梁，使两地在物质上互通有无，文化上促进了解。
——摘编自朱凯主编《西班牙—拉美文化概况》
(1)根据材料并结合所学知识，概括影响中——菲——墨大三角贸易沉浮的因素。(2)根据材料并结合所学知识，简述中——菲——墨大三角贸易开通的意义。
7 . 大航海时代
海洋是一个国家通向远方的重要路径。1405年，明成祖派遣郑和率船队出使西洋；1492年，哥伦布获得西班牙女王的资助踏上了开辟新航路的征途。人类大航海时代的序幕徐徐拉开……
材料一
材料二
材料三
问题：
（1）根据材料一，你能提取哪些信息？
（2）根据材料二，比较郑和与哥伦布航行目的和行事方式上的差别。
（3）根据上述材料和所学知识，你如何看待中西方在对待外部世界和处理文化差异方面的不同模式？
材料一
（1）根据材料一-并结合所学知识，概括新航路开辟后世界贸易的特点。
材料二
（2）根据材料二并结合所学知识，概述20世纪后期国际贸易的变化。针对这些变化，我国应如何做好对外贸易工作？
材料1 大航海时代的记忆
材料2 对于郑和的航海，梁启超（1873年—1929年）作了这样的评论：
谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也。郑君之初航海，当哥伦布发现亚美利加以前六十余年，当维哥达嘉马（达·伽马）发现印度新航路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩，能使全世界划然开一新纪元。而郑君之烈，随郑君之没以俱逝。我国民虽稍食其赐，亦几希焉。则哥伦布以后，有无量数之哥伦布，维哥达嘉马以后，有无量数之维哥达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和，噫嘻，是岂郑君之罪也。
——梁启超《祖国大航海家郑和传》，《郑和研究资料选编》
问题
（1）结合材料及所学知识，简述郑和、哥伦布等人各自航海的目的。
（2）根据材料2，概括梁启超的观点。
（3）以今日之见，请从“背景与条件、动机与效果”的视角谈谈你对梁启超观点的看法。
材料一 直到15世纪之后人类世界才真正开始尝试相互碰撞、物资交换，开始了相互支配和冲突以及文化的交流。大洋航海之路一旦被打开，世界各大陆迅速实现了相互连结。海洋不再是交流的障碍，开始扮演超高速公路的角色。各文明圈和生态界的各要素向全世界扩散，我们生活的近代世界也随之经历了激变。……最初世界海路的开拓毫无疑问是欧洲航海人的功绩。
——（韩）朱京哲《深蓝帝国：海洋争霸时代1400-1900》
材料二 就海上格局而言，人类历史大致经历了16世纪前的区域格局阶段、1500—2000年的单极主导阶段，以及正在进入的一个多极格局阶段。
——摘自胡波《从霸权更替到“多极制衡”——16世纪以来的海上格局演变》
(1)根据材料一并结合所学，回答“最初世界海路的开拓毫无疑问是欧洲航海人的功绩”的原因，并概括“大洋航海之路”打开对人类社会发展的影响。(2)结合材料二和所学知识，对材料二曲线图所示的海洋格局予以说明。
