A.落后的生产关系阻碍社会进步 | B.广大农民缺乏劳动的积极性 |
C.旧制度不利于军事力量的发展 | D.知识分子掌握了政治话语权 |
材料 农奴制改革前,俄国铁路建设较为缓慢。1855年,俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后,为适应经济发展需要,政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870-1880年,俄国政府将境外发行债券中的6亿卢布入股政府的专项铁路建设基金,以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代,政府全面收购私有铁路公司,统一运价。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧,90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末,铁路长达5万多俄里。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等
(1)根据材料并结合所学知识,简析19世纪后半期俄国铁路建设发展的特点。(2)根据材料并结合所学知识,说明俄国农奴制改革对铁路建设的影响。
A.意图抵御外国影响 | B.导致日本出现民族危机 |
C.巩固了幕府的统治 | D.贯彻了天皇的锁国政策 |
材料 1831年,马志尼在法国马赛创立了青年意大利党,希望以发动起义的方式建立一个统一的意大利共和国。尽管起义失败,但它唤起了意大利人的民族意识。1848年,西西里爆发的起义揭开了意大利1848年革命的序幕。同年,撒丁王国颁布宪法,确立君主立宪制,并出兵支持北意大利的独立运动,与奥地利开战,但独立运动遭到奥地利的镇压。1852年,加富尔被任命为撒丁王国宰相,他依靠灵活的外交手腕,使撒丁王国成为意大利统一的主导力量。1860年,西西里再次爆发起义,加里波第率领远征军前往支援,解放了西西里岛和那不勒斯;基于民族统一的理想,加里波第等人决定让独立的南意大利并入撒丁王国(次年改称意大利王国)。1866-1870年.意大利借普奥战争、普法战争之机,从奥地利手中收复了威尼斯等地,并攻占了受法国保护的罗马,完成了国家的统一。1902年,梁启超在《新民丛报》上发表长篇连载,将马志尼、加富尔和加里波第合称为“意大利建国三杰”。
——摘编自袁鸿宇、秦方《“意大利建国三杰”形象在近代中国的塑造及演变》
(1)根据材料,分别概括意大利建国三杰对近代意大利统一大业的贡献。
(2)根据材料并结合所学知识,说明近代意大利统一的历史影响。
A.群众被革命党人广泛地发动 | B.本土文化遭到彻底破坏 |
C.革命思想获得社会普遍认同 | D.沙皇专制统治不得人心 |
A.助推了美国民主化进程 | B.宣布了黑人奴隶的解放 |
C.扩大了联邦政府的权力 | D.消除了南北分裂的根源 |