材料一 1728年，诗人蒲柏将泰晤士河描绘成“银色的洪流”。19世纪的一位伦敦码头工人曾说过“泰晤士河里的每一滴清水都包含着历史。1855年，著名化学家法拉第致信《泰晤士报》编辑，描述了他所见到的泰晤士河：“整条河变成了一种晦暗不明的淡褐色液体……气味很臭，就像街道上散发的臭气一样，印象深刻至极……这时整条河实际上就是一条臭水沟。”1858年被称为泰晤士河的“奇臭年”。狄更斯曾这样生动地描绘了兰开夏郡的焦煤镇：在这座城镇里，由于煤烟的污染，到处呈现出“一片不自然的红色与黑色”，这座焦煤镇，“时常把煤烟不仅吹在自己头上，并且吹到邻近地区”。
——摘编自《工业革命时期英国环境污染问题探析》
材料二 近年来，全球能源与环境面临严峻形势，我国二氧化碳排放量快速增长，居全球首位。环境保护问题被全球关注，拥有低能耗和低污染的新能源汽车行业迅速崛起，对传统汽车产业带来巨大冲击。我国积极宣传，将发展新能源汽车作为国家战略新兴产业，政府大力扶持和政策补贴，推动我国从汽车大国迈向汽车强国，走高质量可持续发展之路。2021年中国新能源汽车保有量达784万辆，较2020年增加了291.98万辆，同比增长59.34%；2021年中国新能源汽车产量达354.5万辆，较2020年增加了217.90万辆，同比增长159.52%，占全国汽车总产量的13.59%；新能源汽车保持了产销两旺的发展局面，刷新了历史纪录，成为汽车行业最大亮点。
——《2021年中国新能源汽车行业发展现状及未来发展前景分析》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括17-19世纪英国生态环境的变化，分析其原因。
(2)根据材料二，概括我国新能源汽车产业发展的特点。
(3)根据材料并结合所学知识，简评我国的新能源汽车产业政策。
材料一 18世纪后期开始的英国工业化运动给城市带来了沉重的社会问题。大量农村人口迅速涌入城市，导致城市原有的基础设施不堪重负，巨大的住房压力使工人聚居地沦为城市贫民窟。生活垃圾在城市街道上随处可见，大量排放的烟尘及有害气体严重污染了空气，不断损害着居民的身体健康。经济危机动辄导致数十万人失业，越来越多的工人挣扎在贫困线以下，生存条件不断恶化。同时，新兴的城市街道狭窄，建筑物品质低劣而且杂乱无章，缺乏整体环境方面的考虑，城市社会问题使政府面临着巨大的压力。19世纪中后期英国政府在社会分配和公共服务方面进行了一系列干预，使早期的城市社会问题得到了初步治理。
——摘编自李明超《工业化时期英国的城市社会问题及初步治理》
材料二 新中国成立初期，中共领导人提出了系统的城市管理思想，成功地实现了从乡村到城市的战略转变。以毛泽东为核心的党中央认为，城市工作的中心环节是迅速恢复和发展城市生产，努力把消费型城市变成生产型城市。产业工人是先进生产力的代表，工人阶级是实现城市管理的最基本的力量。中国是一个农业大国，农村工作做不好，城市工作就不可能有稳定的基础。毛泽东同志指出：“城乡必须兼顾，必须使城市工作和乡村工作，使工人和农民，使工业和农业，紧密地联系起来。决不可以丢掉乡村，仅顾城市。”在中央的指导下，城乡兼顾与城乡互助成为当时城市管理的重要思想。同时，在各大城市，政府还出面邀请若干人组成各界代表会，代表会成为政府联系群众、依靠群众办事的一种较好的组织形式。在党的城市思想的指导下，中国共产党快速恢复和发展了城市生产，巩固了新生的人民政权，中共经受住了执政的最初考验。
——摘编自莫岳云《建国初期中国共产党的城市管理思想》
(1)根据材料一，概括工业化时期英国的城市问题。
(2)根据材料二，指出新中国成立初期中共领导人的城市管理思想及其意义。
(3)根据材料并结合所学知识，简述从近代以来中外城市治理中得到的历史启示。
材料一 古代社会，农业处于支配地位，农业生产状况如何，直接影响到政局稳定和国家安全。历朝历代无不把粮食问题摆在治国安邦的重要位置，但粮食安全问题依然存在，它主要受多方面因素的影响。封建社会的小农经济是自给自足的自然经济，在这种经济模式下，生产力水平较低，生产具有脆弱性，一旦发生区域性的自然灾害将会造成地区性的饥荒和社会动乱，出现灾民大量死亡，农业劳动力减少，粮食供应短缺。中国幅员辽阔，地理环境相当复杂，各个地区的不同地理环境影响和制约着农业生产，地理环境适宜的地区粮食高产、稳产，人均粮食占有量和粮食生产总量都比较高；相反地理环境恶劣的地区粮食产量低而不稳，人均粮食占有量较低。官僚豪强地主占有大量的土地和粮食，在面临灾害或其他危机时，应对饥荒能力强；无地或少地的农民，应对饥荒的能力弱，粮食安全系数低。
——摘编自吴宾、党晓虹《论中国古代粮食安全问题及其影响因素》
材料二 第一次工业革命时期，曼彻斯特社会动荡，严重影响了粮食供应问题。曼彻斯特和英国中央政府实施了一些方法对策。首先，1761—1842年，英国已修建了3960公里的人工运河，曼彻斯特成了著名的运河枢纽。1850年的曼彻斯特，更是有5条运河和6条铁路穿过。这些运河和铁路，为工业提供廉价且稳定的大宗货物运输，成为“工业革命的生命线”。其次，1815年颁布的《谷物法》抬高了粮食价格，工人无钱购买工业制造品，同时也阻碍了欧洲大陆进口曼彻斯特的纺织品，为此，1838年，他们创建了反谷物法联盟，提倡自由贸易，要求国家不干涉经济生活的原则。第三，大规模的议会圈地在1750年到1850年之间进行，大量的荒地因被圈占而得到充分的开发利用，被圈占的土地既可以是农场也可以是牧场，使土地资源得到了进一步的开发和利用，增加了粮食的种植面积，提高了粮食的产量。
——摘编自贾情《第一次工业革命时期英国城市粮食供应问题研究——以曼彻斯特为例》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括影响中国古代粮食安全的主要因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，归纳英国为解决粮食安全而采取的措施，并简析其影响。
| A．加强了世界各地的联系 | B．缩小了城乡经济差异 |
| C．推动了公共交通的发展 | D．加剧了城市拥堵状况 |
| A．工业革命导致工人生活悲惨 | B．尚未形成完整的法律体系 |
| C．城市化进程中社会问题突出 | D．犯罪率与城市化率成正比 |
材料一 中世纪早期，教会认为黑夜代表罪恶和危险，每当夜色降临，欧洲各地城市会实施宵禁。16、17世纪，人们对黑夜有了新认识，赌博、跳舞等晚间娱乐活动已是宫廷贵族日常生活。17世纪中后期，城市普通市民也开始享受夜晚生活，英国咖啡馆、餐厅、小酒馆可以通宵开放。18世纪是欧洲城市夜晚急剧变化的时期，一些城市夜晚也不再关闭域门，甚至连城墙都推倒了。进入19世纪，夜生活的时尚潮流已势不可挡。巴黎最有特色的夜生活在拱廊，夜晚的拱廊遍布汽灯，灯火辉煌，是巴黎最大的购物场所。伦敦也出现了斯特兰德广场、莱斯特广场和皮卡迪利广场三大夜生活商贸中心。
材料二 进入18世纪后期，夜晚劳动的行业比比皆是。1816年英国棉纺织厂的女工和童工的日劳动时间长达14-18小时，其间用餐时间只有40分钟。类似的状况引发了劳工群体的抵抗。在这一时期，劳动时间向夜晚不断延伸，出现了轮班工作和“三班制”劳动方式，夜间劳动从此成了劳动制度的组成部分。
材料三 人类在黑夜的很多活动其实都具有经济意义，无论是夜生活的兴起，还是夜间劳动，本质上都是夜间的经济活动。
——以上材料均摘编自俞金尧《资本扩张与近代欧洲的黑夜史》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出近代欧洲市民夜间生活的变化趋势，并分析其变化的主要原因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括18-19世纪欧洲夜间生产劳动的主要特点。
(3)根据材料并结合所学知识，简评欧洲近代夜间经济活动。
材料一 15～18世纪，欧洲的殖民扩张是“以最残酷的暴力方式进行赤裸裸的劫掠”，西班牙在美洲开采矿山，葡萄牙人在亚洲进行欺诈性的贸易，英国人则从事贩卖黑奴的勾当。这一时期，北美沦为英、法的殖民地，拉美则被西班牙和葡萄牙所征服，而亚洲则仅有若干沿海据点被占领，广大内地暂时还没有遭到殖民侵略。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界近代史·上卷》
材料二 进入19世纪，英国极力倡导自由贸易，打开了一个又一个封闭国家的大门。英国物美价廉的棉纺织品畅销世界，北美和印度的棉花则大量出口到英国。此时，原本大体独立的亚洲成为欧洲列强侵略的主要对象，印度完全为英国所征服，东南亚大半沦为殖民地，中国则成为半殖民地。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界近代史·下卷》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括15～18世纪欧洲殖民扩张的特点及影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出19世纪欧洲对外殖民的变化并分析其原因。
| 史实 | 结论 | |
| A | 1683年，英国牛津大学建立了向公众和学者开放的阿什莫林博物馆 | 人类历史上第一个博物馆建立 |
| B | 1848年，普鲁士政府开始直接投资修建铁路，还兴办了许多国营煤矿和炼铁厂 | 德意志帝国充分发挥国家政作用，推进工业革命 |
| C | 1914年，世界总人口约18亿，其中5亿多人处于西方殖民国家直接统治之下，还有远超过5亿多人生活在半殖民地国家 | 资本主义制度从欧美开始向世界其它地区进一步扩展 |
| D | 1928-1937 年，苏联完成两个“五年计划”，建成6000多个大企业。1937 年，苏联主要工业部门的产量跃居欧洲首位，世界第二位 | 苏联的社会主义建设取得重成就，成为世界工业强国 |
| A．A | B．B | C．C | D．D |
材料
| 工业革命时期 | 工业革命前期纺织、采矿和冶金行业的发展，要求改进运输工具，蒸汽机车和铁路应运而生，轮船逐渐取代了帆船。交通运输迅速发展，加强了世界各地的联系，推动了工业革命向全球扩展。 |
| 第二次工业 革命时期 | 电力和内燃机逐渐代替蒸汽机，提高了能源的利用效率，降低了运输费用。同时，以内燃机作为动力的汽车运输和飞机运输异军突起。从地面铁路、汽车，到水面轮船，再到空中的飞机，立体的运输体系逐渐完善。 |
| 第二次世界 大战后 | 人类对原子能的利用突飞猛进，原子能除了用于发电外，已经在海运中采用。交通动力飞跃发展，动力来源多样化。 |
| 21世纪初 | 随着社会经济的发展，社会对交通运输提出了更高的要求，整合各种交通运输手段的“大交通”已经成型，提高了交通运输能力，密切了世界各地的联系。 |
——摘编自卡洛·M·奇波拉《欧洲经济史》等
从材料中提取两条或两条以上信息，自拟论题，并结合所学知识加以论述。（要求：论题明确，持论有据，表达清晰）
材料一 1751年至1850年，英国取得了129项重大科学成就，占世界72%左右。在此期间，英国重视对专利的保护，科技进步与工业发展得以相互结合。随着第二次技术革命的兴起，由于英国轻视科学技术的创造发明特别是轻视科技成果的及时推广应用，尽管英国在电磁学领域拥有开创性的伟大科学成就，但却错失良机，英国逐步丧失“世界科技创新中心”地位。二战后，英国在新兴的高科技企业中培养的工程师和科学家仍然很少，国内政治力量对发展科技的预算存在很大分歧。保守党政府时期，每在研究与开发方面花1美元，联邦德国就花了3美元，美国花8美元。由于科技研究与开发工作与工业部门的需要严重脱节，大规模的科研得不到工业部门的大力资助。英国实现科技复兴的远期前景更加暗淡。
——摘编自（英）保罗·肯尼迪《大国的兴衰》
材料二 中共中央、国务院颁布的科技改革的决定、条例内容（摘编）
| 关于科学技术体制改革的决 定（1985年） | 科研机构、设计机构、高等学校要与企业之间协作和联合，加强技术成果转化为生产力和企业的技术吸收与开发能力 |
| 关于扩大科学技术研究机构 自主权的暂行条例（1986年） | 科研机构在保证国家任务的前提下，可以向社会承接各种科技任务。根据科研机构的性质，采取合同制、基金制和包干制管理形式，合理应用国家科研经费，多途径开辟经费来源。 |
| 关于加速科学技术进步的决 定（1995年） | 探索建立与社会主义市场经济体制和科技自身发展规律 相适应的新型科技体制。 |
| 国家中长期科学和技术发展 规划纲要（2006-2020年） | 部署信息技术、节能技术、新药创制技术、生物技术等前沿技术的发展路径以及建设若干世界一流科研院所、大学和具有国际竞争力的企业研发机构。 |
——摘编自侯波《新中国70年科技发展改革的历程和经验》
(1)根据材料一并结合所学知识，概述英国科技发展的历程，并简析原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析中国科技改革的特点，并说明科技改革的意义。
