1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   英国18世纪50—80年代物价无太大的波动和攀升；18世纪80年代至1820年，呈起伏较大的上扬之势；1820—1850年，呈波动不太大的下降走势。其中，1850年大多低于1750年的水平。这一时期英国工资变化统计如下

1851年与1755年相比各类工人全时名义、实际工资增幅（1851年=100）

	名义工资			实际工资
	1755年	1851年	增幅(%)	1755年	1851年	增幅(%)
农业工人	59.16	100	69	65.46	100	52.8
非熟练工人	42.95	100	132.8	47.54	100	110.3
熟练工人	50.86	100	99.6	56.29	100	77.7
蓝领工人	51.05	100	95，5	56.50	100	77
白领阶层	21.62	100	362.5	23.93	100	178
所有工人	38.62	100	159	42.74	100	134

——摘编自赵虹、田志勇《英国工业革命时期工人阶级的生活水平——从实际工资的角度看》

根据材料并结合所学世界近代史知识，对表中的内容提出自己的看法，并予以说明。（要求：看法具体明确，说明须史论结合）

2 . 如表为1910—1940年美国已婚妇女中工人的就业情况统计。该表反映了美国（     ）

时间	有副工作百分比	提高的比例	女性劳动力百分比	提高的比例
1910	10.7		24.7
1920	9.0	-15.9	23.0	-6.7
1930	11.7	+30.0	28.9	+25.7
1940	15.3	+30.8	35.5	+22.8

A．社会各阶层的流动性加快	B．妇女政治地位日益提高
C．妇女固有的家庭角色转变	D．家庭手工业已不复存在

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二   鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三   世界主要国家铁路网密度统计表：

铁路网密度	按人口计算	按国土面积计算	总公里（公里）	统计年份
单位	公里/每万人	公里/万平方公里
中国	0.84	114	91000	2012
美国	5.55	538.3	226427	2007
加拿大	16.18	1009.2	57216	2007
俄罗斯	5.9	699.1	128000	2006
法国	5	533.62	29901	2008
德国	4.4	191.73	41896	2008
英国	2.85	680.09	16567	2006
日本	1.95	489.04	23474	2006
印度	0.63	212.51	63327	2007

——引自《世界铁路发展史》铁路资料库

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析其原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

7 . 有统计显示，工业革命前，美国家庭的经济责任一般由男性承担，女性很少在外谋职。工业革命兴起后，女性就业人数开始缓慢增长，就业女性从1800年占女性总人口的5%，到1850年时已增长至10%。这说明工业革命（       ）

A．推动了城市化的进程	B．引发了大规模女权运动
C．改变了家庭经济结构	D．改变了女性的婚姻观念

8 . 如表为德意志和英国不同时期部分地区适龄儿童入学率统计。据此可知，儿童入学比率的增长

国家	地区	时间	适龄儿童入学率
德意志	普鲁士	1816年	60%
		1848年	82%
英国	英格兰和威尔士	1881年	56%
		1901年	70%

A．实现了两国初等教育的普及	B．提升了欧洲居民的文化素质
C．适应了工业革命的发展需求	D．解决了科技人才的短缺问题

9 . 阅读材料，完成下列各题。
材料
1868年，英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气信号灯。它由一位警察牵动皮带操作：红灯停，绿灯行。这盏信号灯出现后，伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。
1903年，美国颁布实施了首部交通法规，第一次提出了建立红绿灯信号、行人安全岛、人行横道标志等设施，后为世界各国所仿效。
1914年，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥相继出现了由电力驱动的交通信号灯，缓解了这些城市出现的交通问题。随着美国汽车制造业迅猛发展，城市人口不断增加，对城市道路通行提出更高要求。此后，美国开始把多个交叉口信号灯连接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。
1926年，英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，成为城市交通自动控制的起点。
20世纪30年代初，美国开始使用车辆感应式信号控制器，雷 达、超声波、电磁等检测器相继问世。
1952年，美国丹佛市首次把模拟计算机技术应用于交通信号灯控制。
1964年，加拿大多伦多建立了一套由计算机控制的交通信号灯协调控制系统，成为世界上第一个拥有电子计算机交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的里程碑。
20世纪80年代后期以来，城市交通状况日趋恶化，拥挤、阻塞、交通事故和噪声、环境污染成为日益严重的社会问题。人们认识到，只有综合考虑路口交通流与信号控制方案，并完善配套的城市交通法规，才有望改善城市交通，消除相关社会问题。智能交通控制系统应运而生，它采用实时侦探数据并自动调控信号灯，以保证道路的畅通。
——据郑祖武《城市道路交通》等
（1）根据材料并结合所学知识，指出城市道路交通信号灯诞生的历史背景。
（2）根据材料并结合所学知识，简述影响20世纪交通信号灯重大改进的主要科技成果。
（3）根据城市交通信号灯的发展历程，说明技术进步在哪些方面改善了城市生活。