材料 下表所示为某学者撰写的《英国工业主义的一些后果》一文所拟定的若干条目以及部分说明。
| 条目 | 说明 |
| 曼彻斯特 | 在1835年前，英国城市组织较之普鲁士或者法国要落后得多。新兴工业城市没有正式的官员，没有充分的征税权和立法权，难以为都市的发展提供警察保护，城市供水，建设下水道以及处理垃圾等 |
| 非熟练工人 | 工厂里的工时很长，一天14个小时，有时候甚至还要更长一些。工人很少有假日，而失业又是常见的灾难 |
| 棉业巨头 | 最初的工业资本家往往都是靠个人奋斗起家的，厉行节约并认为自己是勤劳的、正直的，对慈善事业还进行捐助。他们认为，给“穷人”工作做，并保证使其工作勤奋和富有成效，就是他们给“穷人”的“恩急” |
——摘编自【美】R.R.帕尔顿《现代世界史》（至1870年）
阅读材料，围绕“英国工业革命的后果”拟定一个论题，并结合所学知识简要加以阐述。（要求：论题明确，史论结合，逻辑严密。）
| 农业 | 棉纺织业 | 建筑业 | 教育 | 贸易 | 采矿 | 初级钢铁 | 铁路 |
| 2.0 | 3.0 | 3.7 | 5.2 | 6.0 | 6.7 | 7.1 | 23.2 |
| A．产业结构的变化 | B．城市规模的扩张 |
| C．政府职能的加强 | D．民主体制的发展 |
| 名次 | 1800 | 1900 |
| 1 | 英帝国 | 英帝国 |
| 2 | 法兰西共和国 | 德意志帝国 |
| 3 | 俄罗斯帝国 | 美利坚合众国 |
| 4 | 清帝国 | 法兰西共和国 |
| 5 | 奥地利哈布斯堡王朝 | 俄罗斯帝国 |
| A．世界贸易中心转移到了欧洲 | B．后发国家科技创新的必要性 |
| C．俄国资本主义发展速度最慢 | D．科技实力决定国际地位高低 |
| 时间 | 大事 |
| 1834年 | 英国人惠特沃思提出了第一个螺纹牙型标准 |
| 1897年 | 英国商人斯开尔顿在《泰晤士报》上，建议钢梁的生产规格和图纸应标准化 |
| 1901年 | 英国第一个全国性的标准化机构——工程标准委员会成立 |
| 1904年 | 惠特沃思的标准以BS84之名正式作为英国标准颁布 |
| A．保障了社会化大生产的发展 | B．减轻了工人的劳动强度 |
| C．适应了价格革命带来的挑战 | D．提升了工人的文化素质 |
| A．工业革命提高了生产效率 | B．资产阶级加大对工人的剥削 |
| C．交通革命缩短了上班时间 | D．英国政府鼓励工人勤劳致富' |
材料一 1770—1810年英国主要运河体系的发展情况
（注：所谓运河体系，不是指单一的一条或者几条运河，而是指一系列的彼此联系的把主要大运河沟通起来，然后给一些地方提供它们原来所没有的水路交通设施。）
——（英）杰拉德·特恩布尔《运河、煤炭与区域经济增长》
材料二 （英国）一些小村庄也因为地处交通要津而发展起来了。1760年，桑奇·布鲁克运河开通的时候，圣·海伦还是一个小村庄，但是十年过后，首先是一个玻璃制造厂建立了，不久，一个炼铜厂又建立了，圣·海伦就慢慢发展起来了。
——摘编自（英）查尔斯·哈德菲尔德《运河时代》
材料三 下表是1801年、1841年运河附近部分城市的人口变化情况表
| 城市 | 运河通航时间 | 人口（千） | |
| 1801年 | 1841年 | ||
| 巴思 | 1760年以前 | 33 | 53 |
| 伯明翰 | 1772年 | 71 | 183 |
| 布拉德福德 | 1774年 | 13 | 67 |
| 剑桥 | 1760年以前 | 10 | 24 |
| 卡莱尔 | 1823年 | 9 | 22 |
——摘编自（英）查尔斯·哈德菲尔德《运河时代》
根据材料并结合所学知识，就“交通建设”与“城市发展”的关系提炼一个主题，并进行合理的历史阐释。
材料
| 地区 | 事件 |
| 西方 | 1807年，美国人富尔顿发明了汽船 1812年，英国人制造的汽船适航成功 1814年，英国人史蒂芬森改进了蒸汽机车 1825年，英国“旅行者号”机车试车成功 19世纪上半期，欧美国家纷纷修建铁路网 19世纪80年代，德国人发明汽车（20世纪前还未普及） |
| 中国 | 19世纪60年代中期，中国人建造的“黄鹄号”蒸汽轮船试航成功 1872年，官督商办的轮船招商局在上海成立 1881年，唐胥铁路（中国人修建的第一条实用铁路）建成 1909年，京张铁路（中国人自行设计和施工的第一条铁路）竣工 |
根据材料，围绕“近代交通变迁”自行拟定一个具体论题，并就所拟论题进行阐述。（要求：明确写出论题，表述成文，持论有据，论述充分，逻辑清晰。）
| 时间 | 曼彻斯特棉纺织工人占棉纺织工业人数比例 | 时间 | 曼彻斯特居民人数（单位：万） |
| 1835年 | 80% | 1801年 | 7.5 |
| 1840年 | 85% | 1871年 | 35.1 |
| A．棉纺织业中心地位的形成 | B．纺织工人在居民中的比例 |
| C．工业化与城市化的相关性 | D．工业革命中的主导性产业 |
材料一 下表是两次工业革命时期英国各经济部门的产出指数（1750年为1）。
| 年份 | 传统行业 | 新兴行业 | |||||
| 毛织品 | 亚麻布 | 水车 | 棉织品 | 生铁 | 煤 | 汽船 | |
| 1750 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | —— |
| 1800 | 1.4 | 3.0 | 1.71 | 24 | 6.7 | 2.1 | 1.0 |
| 1850 | 2.2 | 7.3 | 2.79 | 267 | 83.3 | 10.6 | 56.0 |
| 1900 | 7.2 | 5.4 | 2.54 | 788 | 337.2 | 53.2 | 2402.7 |
——摘自杰克·戈德斯通《为什么是欧洲？》
材料二 1801年，英国第一次人口统计，伦敦的人口是100万，50年后是260多万。1832年，城市里富有的中产阶级为了躲避霍乱向伦敦西部郊区搬迁，但还得每天回到城市上班。19世纪中期，英国大城市之间的铁路已经铺好，这意味着人们来伦敦更方便了。为避免蒸汽机车带来的污染，火车站多被建在市郊。1854-1855年，每天大约有20万人进出伦敦，大都市开始潮汐式的通勤。
1860年2月，世界上第一条地铁正式动工。1863年1月，人类第一班地铁列车从帕丁顿站开出。地铁平时每15分钟一班，高峰期每10分钟一班，第一年就运送了1000万人。把城市公共交通的重要任务交给了地下，在一定程度上可以减少地面的大拆大建，漫步伦敦时，还能感受到莎士比亚时代的风貌。大规模地铁建设阶段，这个时期也是城市向周边地区扩展最快的一段时期。
——摘编自巴克勤《西方社会史》
(1)根据材料一，概括英国这一时期的经济发展趋势，并结合所学知识分析推动新兴行业发展的有利因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析英国伦敦修建地铁的原因及其影响。
(3)综合上述三则材料，谈谈你对工业化影响的认识。
| 时间 | 1782年 | 1825年 | 1866年 | 1882年 | 1885年 | 1903年 |
| 发明者 | 瓦特 | 史蒂芬孙 | 西门子 | 爱迪生 | 卡尔·本茨 | 莱特兄弟 |
| 国家 | 英国 | 英国 | 德国 | 美国 | 德国 | 美国 |
| 成果 | 蒸汽机 | 蒸汽机车 | 发电机 | 发电厂 | 汽车 | 飞机 |
①美国和德国成果突出 ②新的技术和发明超出一国的范围
③涉及的领域更加广泛 ④大机器生产开始成为工业生产主要方式
| A．①②③ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②④ |
