1 . 如图为1787—1840年间，英国部分行业女性对家庭的经济贡献率情况。这一变化（     ）

A．推动男女家庭地位转变	B．加速社会贫富差距扩大
C．引发生产组织方式变动	D．导致社会结构出现分层

6 . 马克思说：“机器生产摧毁国外市场的手工业产品，迫使这些市场变成它的原料产地。例如东印度就被迫为大不列颠生产棉花、羊毛、大麻、黄麻、靛蓝等。……一种与机器生产中心相适应的新的国际分工产生了，它使地球的一部分转变为主要从事农业的生产地区，以服务于另一部分主要从事工业的生产地区。”这一论述（     ）

A．分析了欧洲贸易中心转移的原因	B．阐释了亚非拉地区形成单一经济的原因
C．全面分析了机器生产的双重作用	D．阐明殖民国家资本原始积累的重要途径

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二   鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三   世界主要国家铁路网密度统计表：

铁路网密度	按人口计算	按国土面积计算	总公里（公里）	统计年份
单位	公里/每万人	公里/万平方公里
中国	0.84	114	91000	2012
美国	5.55	538.3	226427	2007
加拿大	16.18	1009.2	57216	2007
俄罗斯	5.9	699.1	128000	2006
法国	5	533.62	29901	2008
德国	4.4	191.73	41896	2008
英国	2.85	680.09	16567	2006
日本	1.95	489.04	23474	2006
印度	0.63	212.51	63327	2007

——引自《世界铁路发展史》铁路资料库

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析其原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

8 . 1820至1870年仅50年的时间内，亚洲GDP在世界总份额中的比例突降20个百分点，从59.2%跌至38．3%，相反欧美国家则从50年前的34.3%上升到55.5%。按人均GDP计算，1870年时，西欧人均财富占有率是亚洲人的4倍，亚洲人变成了欧洲人眼中的”病夫”。对此现象解释合理的是（     ）

A．工业革命开启了大裂变的新时代	B．工业革命加速了生产力的大发展
C．世界经济的中心逐步转移到欧洲	D．资本主义世界殖民体系最终形成

9 . 下表为近代英国从事农业、工商业和第三产业的人口比重（%）。①②③分别代表的产业是（     ）

年份	①	②	③
1801	45	20	35
1841	43	37	20
1871	55	31	14

A．农业、工商业、第三产业	B．工商业、农业、第三产业
C．农业、第三产业、工商业	D．工商业、第三产业、农业