材料一   西方国家对非洲的殖民历程示意图

——据张芝联等《世界历史地图集》

材料二   20世纪60年代，虽然绝大多数非洲国家获得了政治上的独立，但是依附于资本主义体系的单一外向型经济并未随着独立而从根本上改善。中心资本主义国家资本积累的速度快、程度高，而边缘地区资本积累的速度慢、程度低，这意味着，非洲的发展是建立在剥削自己之上的。宗主国控制着原材料价格，通过压低价格、转嫁危机使得非洲只能处于被剥削的依附状况。1974—1975年和1979—1982年，西方国家两次遭受到经济危机的打击。西方国家在国际市场蓄意压低农矿产品价格，制造关税壁垒，限制非洲产品进入西方市场。1972年非洲用38吨剑麻或7吨棉花可换回一辆卡车，1980年用138吨剑麻或28吨棉花才可换回一辆卡车。独立后这种单一的外向型经济不仅没改善还被不断强化，与此同时非洲进一步贫困化。

——据马汉智等《非洲社会主义运动与当代非洲的道路选择》

材料一 西方国家对非洲的殖民历程示意图

材料二   苏伊士运河大事记

为缩短欧亚贸易航程并与英国争夺印度和东南亚的贸易利益，1859年，法国极力支持并开始与埃及合力开凿苏伊士运河。12万埃及劳工为此丧生，埃及政府也陷入了严重的债务危机，被迫出售运河部分股票，主要被英国购得，1869年运河通行。

1882年，英国驱逐法军后建立军事基地，完全占领埃及并最终取得运河控制权，埃及正式沦为英国的殖民地。同年，埃及军民进行了英勇的反英斗争，但抵抗失败。

1888年，德国联合法、意等国缔结公约，要求保障运河通航的自由通航，英国虽对该公约不满，但不敢挑起众怒，遂于1904年加入公约。

1922年，面对埃及的反英斗争，英国被迫形式上承认埃及独立，但仍保留运河特权。

1955年，因埃及与苏联的军事合作，英、美截留埃及阿斯旺大坝建设贷款。埃及遂宣布运河收归国有，从而引发苏伊士运河危机。

1956年，英国对埃及发动“苏伊士运河战争”。在美、苏联合施压下，英国被迫停火，埃及彻底收回运河主权。

1975 年，苏伊士运河因中东战争关闭8年后重新通航。之后，在众多国家与国际组织的援助下得以扩建。

2015 年，苏伊士运河实现了南北双向航道同时通航。

材料一   地中海示意图

材料二   大西洋示意图