1 . 现代派对色彩和视觉进行深入研究，采用夸张、变形与抽象的表现方法，大胆运用各种新材料。下列作品属于现代派的是（     ）

A．	B．
C．	D．

2 . 有人这样评价当今世界：“当今世界，巨人林立。美国是萎缩的巨人，日本是独脚巨人，俄罗斯是生病的巨人，欧洲是缺乏凝聚力的巨人，中国是潜在的巨人”。如果说这一评论具有一定的针对性和概括性的话，说明当今世界政治格局的基本特点是（     ）

A．当今世界是美、日、欧、俄、中共同主导的多极世界

B．众多“巨人”的出现标志世界多极化格局的最终形成

C．两极格局结束后，世界开始呈现多极化趋势

D．世界格局的多极化趋势正在发展之中，而且是一个漫长而复杂的过程

3 . 1976年，美、英、法等西方国家组成七国集团，协调经济政策以解决世界经济难题，俄罗斯加入后成为八国集团。1999年，八国集团国家和中国、巴西、印度等组成二十国集团，寻求合作以促进国际金融稳定和经济持续增长。从这一历程可看出（     ）

A．世界格局的变化冲击旧的世界经济秩序

B．经济全球化深入到贸易金融领域

C．越来越多的亚非拉国家进入世界体系

D．区域经济集团从封闭走向开放

4 . 《全球化：起源、发展和影响》一书指出，“当发展中国家的移民涌入纽约那样的全球化城市”，处于不同发展阶段的国家的人“再也没有办法互相忽略了”，“人们可能开始对自己的政治和社会上的效忠对象产生迷惑”。对材料理解正确的是

A．全球化加剧了移民间的矛盾	B．政治制度不同是阻碍移民的关键因素
C．全球化会改变人们的意识形态和观念	D．发展中国家在全球化过程中日益落后

6 . 自《北美自由贸易协定》生效至今，墨西哥农作物种植面积缩减了400万公顷，而且这一状况正是随着农产品关税进一步降低而恶化。同时，据美国Tufts大学一项研究显示，《北美自由贸易协定》生效后，墨西哥制造业产生的空气污染程度比协定签署前增加了两倍。以下说法正确的是

A．区域经济集团对发展中国家有害无利

B．这个协定是发达国家对发展中国家新一轮经济扩张

C．区域经济集团的建立加剧了国家间发展的不平衡性

D．协定利于提高发展中国家的国际地位

7 . 某国际组织的公约规定：“对欧洲或北美一个或数个缔约国的武装进攻，应视为对缔约国的全体之攻击。”据此分析，该国际组织最有可能是

A．欧洲共同体	B．华约组织
C．北约组织	D．上海合作组织

8 . 阅读材料，回答下列问题。

材料一   严格意义上的经济全球化发生在80年代末90年代初，这时跨国公司已能在全世界进行资源配置，并在全球进行生产要素的优化组合。……全球化之所以发生在这个时候，第一靠全球的信息网络化，第二靠全球向市场化的变革。前者为全球化提供了技术上的保障，后者为全球化提供了体制的保障。

——陈宝森《经济全球化进程刚刚开始》

材料二   为什么会出现如此广泛的反全球化现象呢？可以做多角度、多层次分析……最贫困人口的收入在1960年约占世界总收入的2.3%，而今天则为1.1%。从某种意义上讲，全球化的过程就是资本和公司全球流动的过程，同时也是全球环境进一步恶化的过程。全球民族主义者则从反对美国称霸世界、反对美国化的角度来反对全球化……反全球化运动应该明确，它反对的是全球化的弊端而不应该是全球化本身。反全球化的出现并不意味着对全球化的全盘否定。

——摘编自蔡拓《全球化与中国政治发展》

（1）据材料一并结合所学知识，分析近三十年来经济全球化趋势发展的原因。
（2）据材料二，概括反全球化现象出现的原因，并指出“反全球化的出现并不意味着对全球化的全盘否定”的理由。

9 . 如图是2000年和2015年主要经济体的GDP（单位：亿美元）。材料主要说明

A．世界经济全球化的快速发展	B．区域经济集团发展的迟缓
C．世界经济发展多极化在加快	D．世界政治格局实现多极化

10 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   古代中国是世界著名的造船与航海大国，特别是秦汉以后到明代中叶，发明创造、造船技术、航海技术都追遥领先于世界各国。在公元3至15世纪，我国战船与外国战船相比，中国船尺度宽、吨位大、种类多、数量多、武器装备威力大。古代最为庞大的混合舰队当属明代郑和的旗舰宝船，他带领船队七下西洋，每次下西洋均在2万人以上。其中永乐三年下西洋有“将士卒二万七千八百余人”。清初，在东南亚地区活动的船舶，许多都是由中国船匠建造。葡萄牙人、荷兰人占领东南亚后，从中国带回了很多造船图纸。纵观中国造船科学技术史和航海史，充分证实了中国人民是勤劳智慧勇敢的。

——编自顿贺《中国古代造船业对世界的贡献与影响》等

材料二   东西方造船业长期以来是独立发展而又互相推动的，经历了多次造船业中心转移，每次转移不论造船技术、规模和产量都获得了质的飞跃和发展。世界造船中心从先行工业化国家向后起工业化国家转移，从劳动力高成本国家向低成本国家转移，是世界造船业发展的一条基本规律。在这条规律的作用下，自15世纪中国出现郑和下西洋的空前盛举之后，造船中心转移到西欧，二战期间，转移到美国，随后又转移到亚洲(日本、韩国和中国)。

——摘编自辛元欧《试论世界造船中心循环转移的历史趋势》等

（1）根据材料一并结合所学知识，概括古代中国造船业发达的原因及影响。
（2）根据材料一、二并结合所学知识指出历次世界造船中心发生转移的方向及其主要原因。