A.西亚地区的经济文化交流 | B.西亚地区商业体系的建立 |
C.两河流域文明程度的先进 | D.两河流域商业氛围的浓厚 |
2 . 铁路是交通近代化的重要标志。下图分别为中国近代某一时期主要铁路分布图、同时期中国外办铁路、自办铁路、中外合办铁路三种类型铁路所占比例示意图。由图可知( )
中国近代主要铁路
A.中国近代铁路带有浓厚的殖民色彩 | B.近代铁路主要提升了城市政治功能 |
C.中国自建铁路逐渐占据了主导地位 | D.近代铁路与京杭大运河航路线一致 |
材料 12至15世纪,意大利海外贸易高度繁荣,其市场范围远至黑海、非洲大陆等地区,在欧洲市场分工中处于中心地位,其海外贸易的发展离不开政府对市场的培育。意大利各城市共和国通过十字军东征开拓海外市场,在市场尚不够完善的情况下,以政府主导方式获得大量商业特权,以达到垄断目的。出于商业发展的需要,共和国政府十分注重城市环境的建设,威尼斯等城市的港口方便快捷,沿海布满了码头、仓库、客栈以及富商的府邸。共和国政府也十分注重市场秩序的规范,一方面政府建立特别的司法制度,解决海外贸易中的商业纠纷,另一方面政府也相继制定和完善了航海法规。意大利各城市实行的共和体制,能够最大限度调动民众的积极性,整合资源,维护社会稳定,是海外贸易繁荣背后的制度保障。综上所述,各城市共和国政府在海外贸易中扮演了积极的角色,运用看得见的手,开拓规范市场,对海外贸易的发展起了推动作用,也为后世留下了宝贵的遗产。
——摘编自程洪福:《论12—15世纪意大利海外贸易发展的原因》
(1)根据材料概括12至15世纪意大利海外贸易高度繁荣背后政府培育市场表现。(2)根据材料并结合所学知识,分析12至15世纪意大利海外贸易发展历史经验。
A.是政府推动的结果 | B.主要集中在租界区 |
C.领先国内其他地区 | D.受西方的影响较大 |
A.经济发展决定了城市的布局 | B.政治制度差异造成布局差别 |
C.自然环境影响各自城市发展 | D.外部威胁导致其重视防御性 |
A.农业的不断发展 | B.早期国家的形成 |
C.剩余产品的出现 | D.冶炼技术的进步 |
A.英国的君主立宪制还未确立 | B.银行的商业经营方式最早出现于英国 |
C.新的资本价值观念尚未普及 | D.“光荣革命”改变了英国的政权结构 |
材料 在从古至今的漫长历史长河中,商人和商业资本作为推动世界日益发展的主角活跃在世界各地,通过错综复杂的“人与物的结合”而形成的网络,从始至终都在引领世界的历史进程。以“交换”作为基石的“商业史观”,为考察世界史提供了全新的视角,对世界史有了更多的发现。以往的关于世界史的日本教科书一般将资本主义经济大体分为商业资本和产业资本。但如今,很多学者都主张要在这两者的后面加上数字资本。不过,数字资本是以覆盖全球的网络空间的确立为前提的,与其说它是在产业资本的基础上发展起来的,不如将其视为商业资本发展的新现象。既然如此,就可以将商业资本的发展大体划分为四个阶段:一是以欧亚大陆为舞台的漫长的陆上发展阶段;二是 以后以大西洋和印度洋为中心的海上发展阶段;三是 以后依托产业资本发展起来的制造业阶段;四是商业资本依托 、证券化、数字化再度兴起的阶段。
——【日】宫崎正胜著《商业与文明》,2022年8月第一版《序》
根据材料并结合所学知识,补全材料内容并对后三个阶段进行简要阐述。
A.区域集团化阻碍全球化进程 | B.资本主义阵营开始发生分化 |
C.经济全球化导致了贸易冲突 | D.国际贸易秩序面临严峻挑战 |
A.源于国际经济旧秩序的存在 | B.引发了逆全球化现象的蔓延 |
C.表明发展中国家缺乏主动性 | D.威胁到发展中国家的经济主权 |