材料一 从广义上，我们可以说，在公元前3世纪至公元15世纪之间，中国比欧洲的科学技术(除了希腊光辉灿烂的理论建设高潮之外)要进步得多，但是从文艺复兴以后，欧洲的科学就开始占领先地位了。确实，到了伽利略时代，可以说科学发明的技术本身被发现了，其结果就产生了现代科学的统一世界，科学为全人类所共有……欧洲有许多特殊的因素必须考虑进去：欧洲历史发展的具体条件，欧洲封建制度的形式，欧洲的重商主义和工业化建设日益增长的需要，希腊人从苏格拉底时期以后对欧洲文化历史一贯的推动和促进作用——所有这一切以及其他类似的因素都足以充分解释那个“伽利略奇迹”之谜。
——李约瑟《中国：发明与发现的摇篮》
材料二 马克思说：“社会的劳动生产力，首先是科学的力量。”
蒸汽机车 |  电灯 |  第一台计算机 |
材料三 科学不仅刷新了我们的世界图景，也刷新了我们的日常生活……然而，在科学成功的背后，我们必须看到一个潜在的危险正在显露出来; 人类通过大规模地开发大自然，虽然掌握了更高的能量，有了支配自然界的能力，但却动摇了人类生存的根基。
——摘自吴国盛《科学的历程》
(1)根据材料一，结合所学知识，举两个典型例子说明“公元前3—公元15世纪之间，中国比欧洲的科学技术要进步得多”。
(2)材料一中，李约瑟认为近代自然科学产生于欧洲的特殊因素有哪些？
(3)根据材料二，说明近代以来人类社会经历的三次生产力发展的飞跃分别开辟了哪三个历史时代？
(4)怎样理解科学“动摇了人类生存的根基”？ 如何应对这种“潜在的危险”？
材料一 在资本主义发展初期的原始积累阶段，西欧就已有了证券的发行与交易。15世纪的意大利商业城市中的证券交易主要是商业票据的买卖。16世纪的里昂、安特卫普已经有了证券交易所，当时进行交易的是国家债券。16世纪中叶，所有权和经营权相分离的生产经营方式——股份公司出现，使股票、公司债券及不动产抵押债券依次进入有价证券交易的行列。1602年，荷兰东印度公司是第一个联合的股份公司，通过向全社会融资的方式，东印度公司成功地将分散的财富变成了自己对外扩张的资本。成千上万的国民把安身立命的积蓄投入到这项利润丰厚同时也存在巨大风险的商业活动中，一方面是出于对财富的渴望，更重要的是，因为荷兰政府也是东印度公司的股东之一。
——《国际证券市场发展简史》
材料二 从1984年开始，北京、上海、广东等地部分集体和国有企业开始股份制试点。并通过发行股票筹集资金。为建立规范、集中的股票交易市场，90年代初，经国务院授权、中国人民银行批准，上海证券交易所、深圳证券交易所先后成立。1998年4月，中国证监会成立，标志全国集中统一的证券期货市场监管体制的正式形成。1999年7月，中国第一部规范证券发行与交易行为的法律——《证券法》正式实施，资本市场的法律地位由此确立，2005年10月，全国人大修订了《公司法》和《证券法》。
——据《中国股市发展的历史进程》等整理
(1)根据材料一概括15—17世纪西方证券市场发展的表现，并结合所学知识分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明当代中国资本市场发展的重大意义。
材料一 早期重商主义产生于15~16世纪中叶，主张通过少进口甚至不进口的方式，阻止本国金银财富的流出，政府也通过使用行政手段来禁止货币和金银财富的输出。16世纪下半叶~17世纪则是重商主义的第二阶段，即晚期重商主义阶段，这一时期主张通过保持贸易顺差的方式，让更多的金银财富流回本国，通过对输出的原料收高关税，对输入的原料实范减税或免税，支持本国出口工业的发展。
材料二 重农主义兴起于18世纪50~70年代的法国，提倡自由竞争，减少国家干预。作为法国早期资产阶级的重要经济思想，重农主义充分表达了这一时期资产阶级的需求和愿望。重农主义的创始人魁奈，将农业视作经济的根本，认为只有农业部门才是唯一可以创造财富的生产部门，坚持“自然秩序”“自由放任”的理念，认为人类社会尤其是经济社会同自然界一样，也存在着不以人的意志为转移的客观规律，进而提出“积极发展资本主义大农场”和“对土地所有者单一课税”的观点，为法国日后的变革莫定了经济基础。
材料三 19世纪40~60年代，德国历史学派兴起并发展。这一学派的学者强调国家在国民经济发展中起到决定性作用，主张实行国家干预经济的政策。历史学派的先驱李斯特也提出，德国想要超越英国和法国，要实施关税保护政策，保护德国工业的发展，才能有朝一日能够与英、法两国抗衡。在李斯特的影响下，其他历史学派代表人物也都反对自由放任的思想，坚持国家干预经济的主张。因此，这一时期政府与市场的关系是政府强、市场弱，要想实现国家经济跨越式发展，首先要加强自身力量，也就是由政府主导经济发展。
——以上材料均摘编自姚晓琳《西方国民经济学思想演进的历史、理论与实践逻辑研究》
(1)根据材料一、指出重商主义内容的变化，并结合所学知识分析这一变化的积极作用。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析重农主义兴起于法国的背景。
(3)根据材料三并结合所学知识，谈谈你对德国历史学派主张的认识。
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
茶，一片东方树叶，自古以来就是中国人民生活中不可或缺的一部分。它既是一种饮品，更是一种文化和精神的象征。
材料一：茶马贸易一直从唐宋延续至近代。公元625年大唐与吐谷浑开通互市，大量的茶叶、绢帛等商品输出，以换取马匹及其他畜产品，丰足彼此，皆有便利。中原人用以交易的丝绸，对西域人来说是可有可无的生活附属品，而中原人却渴望得到代表国家军事实力的战争武器--战马。大唐王朝逐渐开始由“绢马互市”转为“茶马互市”。到了宋代更是形成了系统的茶马交易之法：以茶引作为茶叶经营的官方许可，茶马司管理相关贸易实务，茶马法确立各项贸易细则，完善的制度管理着所有的茶叶贸易。元帝国不缺马匹，茶马交易演变成以银两及土货与中原茶叶的贸易。茶马交易一直到明代又重新恢复，此时贸易实体则已经从“马”转变成中原的“茶”。清代以后，随着以马为主力的冷兵器时代谢幕，茶马交易最终退出了历史舞台。
——摘编自戎新宇《茶的国度：改变世界进程的中国茶》
材料二：1662年，葡萄牙公主凯瑟琳嫁给英王查理二世，她的嫁妆中有中国茶具和茶叶。品茶从此成为英国宫廷的时尚。16世纪初，葡萄牙人带到欧洲的第一批中国瓷器花瓶引起了欧洲人的浓厚兴趣，各国的君主和达官显贵纷纷用黄金购买，并收藏起来。如图1所示，为1575年左右意大利佛罗伦萨根据中国瓷器样品制作的“软胎”油-醋瓶和1690年左右荷兰生产的装饰有中国图案的茶叶瓶。如图2所示，是法国画家奥古斯特·雷诺阿于1866年创作的绘画作品《在安托尼妈妈的旅店》，它展现了民众饮茶的场面。
图1 |
图2 |
——摘编自梅维恒、郝也麟《茶的真实历史》
材料三：新中国成立后，在政府的扶持下，茶叶生产逐步复苏，50年代以来先后研制成功茶叶筛分机、切茶机等茶叶精制机械，使我国茶叶生产长期依赖手工的落后局面获得改善，显著减轻了茶农的制茶劳动强度，提高了茶叶加工质量。1979年我国茶园面积达到105万公顷，产量达到27.72万吨，出口量达到10.68万吨，分别为1950年的6.2倍、4.5倍、5.7倍，为我国后来茶产业的持续发展奠定了良好基础。2013年11月20日，国家知识产权局新批下来的专利《一种冷水冲泡型茶叶加工设备与工艺》，进一步提升“冷泡茶”工艺，成为“热泡清茶”品饮方式的补充，丰富了茶饮体验。
——摘编自陈宗懋《中国茶叶可持续发展战略研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳唐朝以来茶马贸易的变化。(2)根据材料二并结合所学知识，指出欧洲“茶文化”的变化趋势并分析其原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括新中国成立后茶产业发展的重要意义。
(4)综合上述材料，谈谈你对“中国茶”可持续发展的建议。
材料一 19世纪末20世纪初近代交通传入中国，官僚阶层开始配有私人轿车享受汽车待遇。城市工商业者也有小轿车，但更多是人力车。这些私车华丽，多挂“某宅自用”的铜牌。普通居民区交通设施差，至1918年，北京修筑的道路“无风三尺土，微雨满街泥”。北洋军阀时期，国内长途交通票价较贵、 服务差，还经常遇到政府兵痞强行挡车征用。
——摘编自昊建庸《北京城市生活式》戴均良《中国城市发展史》
材料二 新中国成立后乘坐公车逐渐普及，政府严格控制干部配车，市内交通方面，除了个别领导，一般干部出行都和普通市民无异。传统的人力交通工具如轿子、人力车等在中国城市中就绝迹了。长途交通实行低运价，铁路票价仅为建国前的1/5。整顿了过去客车肮脏和拥挤现象，很多列车为妇女幼童和不吸烟旅客设置专门车厢，主要车站添设了母子候车室、医疗处等设施。普通劳动者聚居的生活地区道路交通系统得到了改善。1957年初，12个原来没有公共汽车的城市有了公共汽车，国家对西安等西部城市重点建设，兰州等城市还修了环行铁路。
——郑艳《新中国初期城市居民的物质生活变迁(1949—1957)》
材料三 20世纪30年代前， 英国城市公共交通已经颇具规模，但基本由私人投资者进行建设、运营、管理。政府关于城市交通的政策与措施相当有限，常出现换乘不衔接，票务系统不统一，管理混乱。50年代，英国制定交通发展战略。70年代初，政府建立客运交通的行政管理部门，负责总体协调。同时认识到交通还要顾及环境、土地使用、社会公平等多方面的问题。2004年英国又开始关注影响城乡交通发展的一切政策和制度建设，并强调对“人”的关注，更加强调“综合性”、“参与性”。
——宿凤鸣《浅析英国城市公共交通发展沿革》
(1)依据材料一并结合所学知识，概括晚清至民国时期城市交通出行的特点。(2)依据材料二并结合所学知识，归纳新中国初期城市交通建设的进步，并分析进步的原因。
(3)依据材料三结合所学知识，总结英国现代城市交通发展变化，以及20世纪50年代以后中英两国城市交通发展的共同趋势。
材料一 关于高利贷的明确记载始于春秋时期，晋国大夫栾桓子曾“假贷居贿”。西汉的高利贷更为发展，放贷人数和金额都非常巨大。文帝时，农民为了交纳急征暴赋，有物产的只得将物产半价而卖，无物产的就只得借债，“取倍称之息”。唐宋时期高利贷盛行，玄宗曾下诏限制：“比来公私举放，取利颇深，有损贫下，事须厘革。”北宋又有营债，是军官向士兵放的高利贷。《宋史》记徽宗政和二年（1112）臣僚指出的军政六弊，其一即为“举放营债”。
——摘编自叶世昌《中国古近代金融史》
材料二 1715年路易十五即位，次年国家财政赤字接近1亿里弗尔。法国政府起用银行家约翰·劳，允许其开办一家银行并发行纸币，并授权他创办了一家“西方公司”，该公司股票竟能以最高达40倍的价格出售。股票热购刺激了货币流通需求，约翰·劳顺势大量发行纸币。这场冒险活动中，王室用纸币偿清了债务。但其底细很快泄露，人们争抢着去银行挤兑金币，银行印刻倒闭，许多金融家积存的大量纸币顷刻成为废纸，不少购买股票者破产。
——根据张芝联《法国通史》等整理
材料三 19世纪70—80年代初，洋务运动产生了中国第一批官督商办、官商合办的股份公司：轮船招商局、开平煤矿、天津电报局、鹤峰铜矿等，均在上海公开招股。1881年，上海股市渐入高潮，《申报》报道，“每一新公司出，千百人争购之，以得票为幸，不暇计其事之兴衰隆替也”。1882年10月9日，原价100两的招商局股票涨至270两，原价105两的开平煤矿市价达230两，原价100两的鹤峰铜矿，市价涨到177.5两。好景不长，10月之后，股价一路狂跌，到1883年底，招商局及开平煤矿的股票市价仅60两，鹤峰铜矿市价30两。这次股票风潮后，人们视购买股票为畏途，“言及公司股票，竟有谈虎色变之势”。
——摘编自叶世昌《中国经济史学论集》
材料四 1997年夏，一场突如其来的金融危机，中断了亚洲连续十几年的经济增长。香港支柱产业悉数濒危，1998年GDP出现多年未有的负增长。在中央政府大力支持下，香港特区政府力挽狂澜，果断采取措施，牢牢遏制住了经济下滑。在香港最困难的日子里，人民币汇率始终保持稳定；内地放宽访港游客限制，使香港旅游业最先从危机中恢复过来。中央政府多次表示在必要时将动用国家的外汇储备帮助保卫港元，对投机势力形成强大震慑。香港对抗狙击金融危机取得胜利，到1999年第二季度，香港经济终于结束了连续5个季度的负增长，走上了复苏之路。
——摘编自武力《中华人民共和国经济史》
(1)根据材料一、概括中国古代高利贷的主要危害。(2)根据材料二、指出法国政府起用约翰.劳的目的，以及这场“冒险活动”给法国造成的恶果。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析19世纪80年代初上海股票风潮产生的根本原因及后果。
(4)根据材料四并结合所学知识，分析中国应对香港金融危机的优势。
材料一 光绪三十一年(1905年)，商部的头等顾问官张謇条陈商部，并奏清廷获准于沿海7省组织渔业公司，以开发海洋渔业。翌年，张謇在上海创办江浙渔业公司，兼任经理。同年，该公司将一艘在青岛捕鱼的德国500马力蒸汽机拖网渔轮购买过来，命名为“福海”号，为我国近代渔业史上的第一艘渔轮。它在航行上不再依靠风力，生产操作上借助机械的传导，增大了网具，提高了捕捞生产效率，在一定程度上保障了生产安全。1912年，江苏省立水产学校在上海炮台湾正式成立，涵盖船舶驾驶、水产捕捞、水产加工、海水养殖、渔业经营等学科。
材料二 自20世纪初起，日本人不断侵入中国海域捕鱼，殴打、驱赶中国船只和渔民。社会各界强烈呼吁政府采取措施，保护中国近海及远洋渔业。1926年9月14日，北京政府颁布《渔业条例》，规定凡欲在领海及其他一切公用水面置定渔具、划定渔场经营渔业，须依该条例呈请核准。然而中国未出台有效渔业保护措施，他国尤其是日本对中国领海的侵渔情况依然严重。南京国民政府制定的海洋法律制度仍不健全，缺乏实际操作性。在20世纪30年代国民政府与日交涉，列强从表面上看是按照国际公法行事，但其实质是借武力实现对其政治、经济等利益的诉求，从而形成了严重不利于中国的政治局面。
——摘编自郭渊《民国时期的渔业政策和对南海渔权的维护》
材料三 1986年我国颁布了《渔业法》，它从法律意义上对我国延续数十年来以海洋捕捞为主的渔业政策进行了调整，从战略高度对渔业发展进行了新的定位，即以养殖为主。1993年国家提出进一步完善、规范渔业股份合作制，更进一步明确产权界定，明晰生产责任，极大地提高了渔民的生产积极性。2006年渔业补贴制度出台，政府逐渐加大了渔业资金投入。该政策的实行在降低渔业成本、减轻渔民负担等方面取得了良好成效，也为促进海洋捕捞产业的稳定发展发挥了巨大作用，更好地应对了国际竞争激烈的现实情况。
(1)根据材料一，概括中国渔业现代化起步的表现，并结合所学知识回答清政府准许组织渔业公司的目的。(2)根据材料二并结合所学知识，分析近代中国渔业保护为什么充满曲折。
(3)根据材料三并结合所学知识，说明新中国成立以来我国的渔业政策的影响。
材料一 汉朝时，对外贸易的陆上通道已是四通八达，除西北丝绸之路外，在西南有通往印度的“永昌道”，在东北有去朝鲜、日本的“乐浪道”。汉元狩四年（公元前119年）张骞出使西域时，带“牛羊以万数，赍金币帛直数千巨万”。唐朝始设市舶使，是中国最早的专门管理对外贸易的机构，设在海上贸易频繁的广州，当时皇帝及相当一部分大臣认识到“岛夷朝贡，不过利于互市赐予，岂真慕义而来”。熙宁七年（公元1074年），宋神宗诏令：福建沿海口岸有南洋各国商舶到达，查验是否有“公凭”，如已经抽买（征税），凭“回引”（纳税凭据）即可通行。
——摘编自倪方六《中国古代的对外贸易》
材料二 两宋期间，丝绸之路被金、西夏等所阻，对外贸易只好集中在东南沿海的海路进行。当时与宋朝通商的海外国家，共五十多国，总称为“海南诸国”。中国过去的海外贸易，主要为统治阶层带来珍贵的奢侈品，整体经济收益不大。然而，宋朝的海外贸易不仅在规模上远超过前朝，而且为政府取得了可观的经济收益。宋朝因此设机构负责管理和推广海外贸易。
——摘自杭侃《两宋：在繁华中沉没》
材料三
(1)根据材料一、指出中国古代对外贸易的变化。
(2)根据材料二、概括两宋时期海外贸易的特点，并结合所学说明出现这些特点的原因。
(3)根据材料三、结合所学知识，指出清朝山西商人商业活动的特征。
材料一 唐末五代时期，藩镇长官在辖内各军事要冲设“镇”控扼地方。 “镇”自创始之初便兼具军事、行政和商业功能。进入宋代以后，藩镇实力不断削弱，军事职能逐渐退却，随着乡村社会经济商品化和专业化程度的不断加深， “镇”的经济功能日渐凸显。同时、随着草市大量出现，其中一些草市因辐射区域人口众多，拥有相对优越便捷的交通条件而成长为镇市，成为各地乡村中介于村市和城市之间的次级商业中心，南宋时期，随着镇市规模的不断扩大和功能的渐趋完善，镇市居民人口的不断增多，镇市用地日趋紧张，一些经济成长条件较好和乡村社会分工较为细致的地区，其镇市开始发展出一些“子镇市”。
——摘编自张情《宋代“镇”“市”结合的历史考察》
材料二 明清时期，江南农村的商品生产特别是手工棉纺织品的生产，促使一批农村市镇兴起和繁盛。娄定县委塘镇， “所产木棉、布匹信于他镇，所以客商鳞集，号为花、布码头，往来贸易岁必万余，装载船只动以百计”。上海开埠后，大量廉价外国机制棉纺织品的涌入，致使农民的家庭手工棉纺织业趋于衰败，原先一批立足于手工棉纺织发展基础的农村市镇的商业活动归于萧条。另有一批市镇随着上海的发展而兴旺，江浙沪原先以苏杭为中心的城镇体系，逐渐形成以上海为中心，以上海口岸内外贸易为主要连接纽带的新的城镇体系。
——摘编自戴鞍钢《中国近代经济地理：江浙沪近代经济地理》
(1)根据材料一，概括中国古代市镇发展的特点。(2)根据材料二，指出晚清江南市镇发展出现的新现象，并结合所学简析其影响。
