材料 中国现代的消防制度始建于晚清；1868年,香港成立了中国地区最早的现代消防队,成员是当时英国驻香港总督召集的志愿者。内地第一支消防队,是在八国联军攻占天津后才出现的。意大利首先效法其国内,招募了一批华人在天津租界组织起一支官办救火队,随后英租界也组织了天津志愿消防队。1902年,清朝政府在天津成立南段巡警总局后,租界消防队移交由清政府管理,改称南段巡警总局消防队,成为中国第一支现代意义的消防队。次年,清政府在北京也组建了消防警察队。其后,国内的哈尔滨、保定、南京、昆明、广州、沈阳、长沙等省会城市也相继组建了地方的消防队,这些消防队均由当地警察厅、局直接管辖。1905年,清政府成立巡警部,下设五个司和一个部属消防队,部属消防队专司救火。1906年,改巡警部为民政部,消防队仍属民政部直辖。
——摘编自《中国近代消防发展史》
(1)根据材料并结合所学知识,简析晚清现代消防制度创建的背景和特点。(2)根据材料并结合所学知识,简要评价晚清消防制度改革的意义。
材料一 明清时代是江南市镇的发展繁荣时期。各地市镇的大小规模不一，仅常熟一地就有大小八十个市镇。绝大多数市镇都在河道畅通的地方夹河为市，市场都在河道两边与跨河桥畔。市镇发展较快的松江、嘉定、太仓一带，是棉花的产地，棉纺织业发达，如嘉定县“居民以花布为生，男耕女织冬夏无间，昼夜兼营”。大量的布匹成为市镇交易的重要商品。而苏州、湖州的一些市镇则与丝织业发生密切联系，如南浔是湖丝的著名产地，吴江的盛泽、黄溪都以丝织品著称全国。
——摘编自何荣昌《明清时期江南市镇的发展》
材料二 从16世纪至18世纪初，英格兰地区的市镇增至700个。为了保证各农户能够进行日常的剩余农产品交换，各镇的集市日子都彼此岔开、互不重叠。在工商业发达的地方还兴起了一批工业集镇，它们一般出现在集市或港口所在地或是水流充沛、落差较大的河谷地区。它们的经济以一项或多项手工业长足的专业发展为特色，同时又对乡村工业的初级产品进行高级加工。市镇还承担起向外输出本地商品和调进原材料的职能。到工业革命前夕，这些城镇都拥有农副产品和手工业产品的专市，如粮食市场有九十六个之多，纺织原料及产品（以毛纺织为主）的专市有五十多个。
——摘编自杨杰《英国小市镇与乡村工业化的协调发展》
(1)根据材料一、二，指出明清时期江南市镇的兴起与发展和17—18世纪初英国工业集镇的异同点。(2)根据材料二并结合所学知识，分析16—18世纪初英国农村市镇发展的影响。
材料一近代以来上海发展情况简表
| 时间 | 发展情况 |
| 19世纪4年代初 | 开始“依港兴市”，租界中“华洋杂居” |
| 19世纪6年代后 | 由一个古老的县城逐渐发展成港口与商业中心 |
| 19世纪下半叶 | 形成了沪东、沪西、沪南等工业区 |
| 甲午战争后 | 民族资本参与上海发展，形成新的商业区 |
| 1929年 | 由市政府主导，建成以江湾五角场为中心的“大上海市中心区” |
| 1949年后 | 一直是国家重要的经济中心 |
| 十一届三中全会以后 | 作为国际化大都市，世界影响力日益增强 |
——摘编自张仲礼编《近代上海城市研究》等
材料二底特律原为印第安人居住地，摆脱法英占领后加入美国。由于靠近五大湖水路，底特律逐渐成为了交通枢纽。当地航运、造船以及制造业兴起，使其自19世纪30年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在此制造出了第一辆福特汽车。在高峰时期，其汽车产量占到美国的80%、全球的25%，被誉为“世界汽车之都”。但是，20世纪60年代中期开始，工人中的本地白人与外来黑人以及东欧天主教移民之间因竞争而产生的矛盾日益加剧、全球石油危机和日本德国等国的汽车工业兴起重创了美国的汽车工业。底特律的城市失业率、犯罪率大幅上升，加剧了1967年城市暴乱以来造成的人口流失。2013年，底特律正式宣布破产。很多穷人留在底特律市区，其中81.55%是黑人。他们无力支付环境优美的卫星城市高昂的房价，只好选择住在市区廉价的出租屋和破败的居民区。
——摘编自（美）戴维·马拉尼斯《曾经辉煌：底特律的故事》
(1)根据材料并结合所学知识，概述上海和底特律发展成为近代大都市的相同因素。
(2)根据材料并结合所学知识，说明20世纪中期以后上海相对于底特律的有利发展条件。
(3)根据材料并结合所学知识，以底特律为例，简析现代城市发展中应当注意的问题。
材料一：20世纪上半叶地域化经济体的全国性组合示意图
——摘编自方书生《近代中国经济空间秩序的形式与内容》
材料二：近代的开埠通商，不仅使中国纳入了世界经济体系，也使得国外的先进生产力在中国沿海沿江通商口岸登陆并壮大，从而导致港口—腹地这一先进生产力空间扩散和区域经济联系的主要途径的形成。进入20世纪以后，现代交通和通信体系的形成和扩大，促使近代中国经济地理格局最终形成。
——摘编自吴松弟《中国近代经济地理格局形成的机制与表现》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代中国经济地理格局的主要特征。
(2)根据材料并结合所学知识，简析近代中国经济地理格局呈现上述特征的背景。
材料一 美国城市化自19世纪70年代以来，出现了三次高潮：第一次高潮是19世纪后期大规模铁路建设带动城市的兴起；第二次是第一次世界大战后汽车的广泛使用推动城市的发展；第三次是20世纪50年代至60年代，出现的主要原因是高速公路网的修建，使得城市向郊区发展，带动了大城市和城市群的出现，使美国城市化水平位居世界前列。由于美国城市化是以市场为主导的低密度蔓延式的城市化，出现过自由放任的发展态势，并为此付出了巨大的代价。
——摘编自周正祥、张平《美国城市化经验对我国农村中心集镇发展的启示》
材料二 从新中国成立到改革开放前，我国城镇化进程提升相对缓慢。1978年十一届三中全会后，农村实行承包制改革，释放了大量劳动力，大量农村人口进入城市。随着乡镇企业异军突起，催生了大量小城镇。十八届三中全会提出，坚持走中国特色新型城镇化道路，以人为核心的城镇化快速发展，城镇化和新农村建设协调推进。城市居民住房制度改革，激励了居民购房和企业盖房积极性，给大中城市发展注入了活力，至2018年，中国城镇化率达到59.58％。
——摘编自刘霞辉《中国式城市化》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括影响美国城市化进程的因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括改革开放以来中国城市化进程的特点及对社会生活的影响。
材料一 近代沈阳虽然较早地迈入近代化行列，但它与中国大多数较发达城市一样,不是经过工业革命，而是伴随着外力的侵入而快速发展起来的。近代沈阳在日本殖民势力、中央政府、奉系军阀三者之间的博弈过程中，逐步形成了板块式的城市空间形态。
近代沈阳城市发展，表现出明显的由军事、政治发展需求，带来的阶段性用地规模的扩张。日本殖民者、晚清中央政府、奉系军阀和地方政府等多方主体在同一地区相互对抗，扩张势力，从而带动了沈阳城市建设的迅速发展，奠定了今天沈阳城以盛京古城、满铁附属地、商埠地、张作霖时期扩建区、铁西工业区等为基础的板块式空间发展格局，并促使沈阳进入一个超常规的城市化、工业化发展时期。
——摘编自孙鸿金《近代沈阳城市发展与社会变迁（1898～1945）》
材料二 在新中国的建设史上，沈阳具有“东方鲁尔”之称号和“共和国工业的长子”之美誉。1948年11月沈阳解放到1957年第一个五年计划完成这一时段内，妥善接收城市并迅速恢复各项功能之后，在大规模工业化建设的影响和推动下，沈阳城市发展取得了极大的成就，不仅建设成为国家重点工业城市和东北地区的政治、经济中心城市，而且对此后城市发展产生了深远影响。
——摘编自李响《新中国成立初期沈阳城市发展研究（1949～1957）》
材料三 沈阳在国民经济恢复和“一五”计划中，建成了具有高工业化水平的重工业基地，为支援全国工业发展和国民经济发展做出了重要贡献。改革开放以后，老工业基地开始逐渐陷入体制性矛盾和结构性矛盾集中爆发所造成的发展困境，面临着经济增长衰退，国民经济地位急剧下降，大批企业濒临破产，工人大量失业待业的严峻的挑战。
——摘编自李响《新中国成立初期沈阳城市发展研究（1949～1957）》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代沈阳城市形态的形成特点，分析近代沈阳城市发展的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析新中国成立初期沈阳城市发展的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，谈谈振兴“老工业基地——沈阳”的具体举措。
材料一1980年我国城镇化率仅有19.4%，比世界平均水平低20.0个百分点，从1978年到2013年，中国城镇人口由1.72亿人增加到7.31亿人，城镇化率由17.92%提高到53.73%，世界城镇化率由30%提高到50%平均用了50多年时间，而中国仅用了15年。总体上看，东部和东北地区城镇化水平较高，而中西部地区较低；西部比东部和东北地区分别低16.82个和14.24个百分点。随着经济全球化、区域一体化与交通网络化的快速推进，中国涌现出长三角、珠三角、京津冀等城市群，城市群已经成为中国推进城镇化的主体形态和吸纳新增城镇人口的主要载体。快速城镇化带来了大量的投资和消费需求，促进了内需扩大和经济增长。从投资需求看，城镇人口的增加可以带来城镇基础设施、公共服务设施建设和房地产开发等多方面投资需求。
——摘编自魏后凯《中国城镇化的进程与前景展望》
材料二随着城镇化的快速推进，耕地资源被过多侵占，水资源危机日益加重，能源矿产消耗急剧增长，主要污染物排放居高不下，已经接近生态环境的最大容量。自“十五”以来，中国城镇建成区和城市建设用地规模迅速扩张，其增速远快于城镇人口的增长速度。2012年，中国户籍人口城镇化率仅有35.29%，比常住人口城镇化率低17.28个百分点，大量外出农民工虽然在城镇就业和居住，但他们并没有真正融入城市，仍然游离在城市体制之外，处于非城非乡的尴尬境地。在推进城镇化的过程中，受财力有限、对地方特色和文化认识不足以及急于求成、急功近利等思想的影响，各地城镇建设“千篇一律”，缺乏特色和个性，城镇质量和品位不高。
——摘编自魏后凯《中国城镇化的进程与前景展望》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国城镇化的基本特征。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括中国城镇化面临的主要问题，并提出应对措施。
材料一 钟表旅行记机械钟表最早出现于12世纪的意大利，主要服务于天主教国家和地区宗教活动仪式的开展。随着宗教文化的交流，钟表旅行到法国和瑞士等地。新大陆的发现和耶稣教会登陆东方，引发了钟表向美洲和亚洲的旅行。16世纪中期，钟表成为打开东方古老国家大门的钥匙。从钟表完成全世界旅行的那天开始，标准的、统一的世界时间就被构建了。
——摘编自刘小芳《从计时器到奢侈品》
材料二 钟表帝国瑞士是世界上独一无二的“钟表帝国”，这与宗教改革有着密切的关联。宗教改革中的一些法令为钟表业的发展排除了劲敌首饰业，并将那些从事首饰业的工匠转化为钟表业的潜在技术人员。同时宗教改革发生后，受到宗教迫害的法国宗教难民等，又为瑞士钟表业的兴起提供了技术、资金、人才以及销售网络等资源，也使得宗教伦理与资本主义精神有机地结合起来，从思想层面上促进了钟表工业的发展。在上层建筑领域，改革者进行大刀阔斧的改革，为钟表工业的发展创造了一个适宜的环境，同时缔造了一个钟表之城日内瓦，又对瑞士近代城市发展产生了深远影响。宗教改革糅合了人才与科教研事业，推动瑞士钟表帝国的崛起，对瑞士近代的经济、社会产生了巨大的影响。
——摘编自马丁《欧洲宗教改革与瑞士钟表业的崛起》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析推动“钟表旅行”的因素。(2)根据材料二并结合所学知识，指出宗教改革与瑞士钟表业发展的关系，并说明瑞士钟表业发展的影响。
材料一 西方国家大规模的城市化进程，起源于近代的工业革命。城市化作为一种经济和社会发展的形态，和工业化似乎是一对“孪生子”，它们就像两个车轮，承载着人类社会滚滚向前发展。在第一次产业革命的推动下，1851年英国的城市化水平就超过了50%，率先进入成熟的城市化阶段。法国、德国、加拿大等国家相继启动了城市化进程。
——摘编自周跃辉《西方城市化的三个阶段》
材料二 近代中国的城市化有着一系列的局限。一方面，由于城市变革更多的属于外力冲击下的被动过程，缺乏足够的内在动力和自主性，加上持续动荡的社会环境，因而始终徘徊于传统与近代之间，只能说是“半截子”近代化；另一方面，近代因素在中国社会的渗透和扩散，在地域空间上很不平衡。东部沿海地区与西部内陆地区，南方地区与北方地区，口岸地区与非口岸地区，在近代化形式和发展水平方面存在很大差异。更进一步讲，中国近代的城市化某种程度上是一种外力强制的移植，必然与中国社会产生一系列的矛盾和冲突，从而走上一条扭曲的道路。
——摘编自陈国灿《中国城市化道路的历史透视和现实思考》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括英国近代城市化的原因和意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出近代中国城市化存在的明显不足。
材料一 英国之所以能够成为第一个城市化国家，正是源自其是第一个工业化国家。工业化对英国城市化的首要推动作用，就是它的集聚效应导致的经济和人口不断集中，这促进了英国城市化的发生。工业化的自身需求，使得英国工业与城市良性互动，实现发展。工业化带来的交通运输变革，整合了以城市为主体的英国社会经济系统。工业生产方式的分工和专业化，必然会促使一部分人从事非生产劳动。工业的分工和集聚达到一定程度后，将极大地促进工农业以外的产业的发展，即工业不仅直接推动着城市化的发展，而且通过产业连锁反应间接地推动着城市化的发展。
——摘编自赵煦《英国城市化的核心动力：工业革命与工业化》
材料二 进入工厂工业时代以后，各种门类、不同规模的工业企业在地域上的集中，有利于生产的专业化和各企业间的协作，提高劳动生产率，降低成本。交通运输系统只有在达到一定规模的城市间才能兴建。城市集中了大量的劳动力，能为经济发展提供足够的人力资源。工人大众学习文化的热情也大大提高了。19世纪上半叶，在英国兴起的“宪章运动""工会运动”“合作运动”等工人激进运动，就是这种学习热潮产生的结果。应该说，城市化有利于经济的发展，进而能推动社会的进步，但城市化也不可避免地会给社会带来某些消极影响。
——摘编自李其荣《世界城市史话》
(1)概括材料一中英国工业化对城市化推动作用的主要表现。
(2)简析材料二中英国城市化的影响。
(3)根据上述材料，简要谈谈英国工业化与城市化的关系。
