1 . 据《史记》记载，秦朝“凡为吏，皆有吏书”。秦朝吏书主要包括：官吏在平时工作中所记录下来的公文；向上级汇报工作所写下的报告；有关国家大事和社会现象的记录。这些均被当作官吏考核的重要依据。由此可见，秦朝（     ）

A．官吏职业素养较高	B．官员施政有章可循
C．文书制度尊君抑臣	D．吏治管理比较严密

2 . 如图是1975年湖北云梦睡虎地出土的秦简《为吏之道》中关于做官的详尽阐述。这反映了秦朝（     ）

·要清白正直，慎重严谨如一、没有私心，赏功罚过得当。 ·要待人和气，与人相处诚挚讲信义，要善于倾听不同的意见。 ·要勤于政事，摒弃私欲杂念，多多反思自己。 ·要尊敬贤能善待俊杰，无论在野为民还是在朝为官都始终如一。 ·要能刚柔相济，仁义忍让，那么蛮横无理的人也对你无可奈何。 ·要审慎对待耳闻目睹口言之事，听说十遍不如亲自去看一看。 ·要戒除安逸享乐的念头，要忠诚，不为贪图富贵做官，要正行修身。

A．专制主义中央集权制度确立	B．治国理念以法为主兼采各家
C．为吏之道必须正行修身	D．地方治理注重道德教化

3 . 秦郡的划分，基本上是以山川为界(如下表所示),郡的辖区范围与自然地理区域颇为吻合。下表这反映了（     ）

表现	示例
每个秦郡大体即是按照一个地理单元来 划分	汉中郡的范围与汉中盆地大体相当南阳郡的辖区也即相当于南阳盆地
如果自然区域的范围比较大，就分设为两郡	云中与九原两都共同管辖河套冲积平原巴郡和蜀郡一起统辖四川盆地
每郡大多以一个肥沃的盆地或平原为核心，然后推广到四周的高原或山地	北地、上郡、上党、太原、河东、代郡、雁门等郡都是属于这种情况

A．地理环境决定行政区的划分	B．政治统一消解地方割据威胁
C．耕地是农业发展的重要基础	D．犬牙交错的划界原则被改变

4 . 【中外历史人物评说】

材料一   秦统一六国之初，由于各国尚处于一个不稳定的状态，统一铸币难以开展。到公元前210年，秦始皇正式颁布货币改革之策，宣布统一全国货币，废除六国货币体系，重新铸造秦“半两”钱为法定货币。在秦以后两千多年，秦半两“圆形方孔”的形制一直沿用。

——贾天浩《探究秦统一货币的形制及其历史意义》

材料二   他时秦地不过千里，赖陛下神灵明圣，平定海内，放逐蛮夷，日月所照，莫不宾服。以诸侯为郡县，人人自安乐，无战争之患，传之万世。 自上古不及陛下威德。

——《史记·秦始皇本纪》

材料三   伍被认为秦始皇“遣蒙恬筑长城，东西数千里，暴兵露师，常数十万，死者不可胜数，僵尸千里，流血顷亩，百姓力竭，欲为乱者十家而五。”

——《史记·淮南衡山列传》

(1)根据材料一并结合所学知识，分析秦始皇统一货币的历史意义。
(2)分别说明材料二、三中对秦始皇的评价及理由。

5 . 秦朝修建了连通全国的道路网，其中有一条“直道”从咸阳出发，纵深960千米，直抵内蒙古腹地；栈道长达800千米，这条路的很多地方需要架设石桥，或者采用加固措施，用以越过或穿过高山，还有用木柱支撑于危岩深壑之上的木构道路。这（     ）

A．体现出秦朝高超的国家治理能力	B．有利于加强各地的政治经济联系
C．稳固了以咸阳为中心的统治格局	D．为在全国推行郡县制奠定了基础

6 . 秦律规定：“新黔首（平民）未习（秦）事”，新地吏应避免过于严苛，不得恶言谩骂、侵辱新黔首，并由长吏督查新地吏的这些行为；新地吏如果“询（诟）詈（骂）新黔首，赀（罚款）一甲；殴（殴）笞，赀二甲”。该材料主要反映出当时秦王朝（     ）

A．注重调和地方以巩固统一	B．律法兼具严密性和人文性
C．践行外儒内法的统治策略	D．重视对官吏的监察与管理

7 . 秦朝在兴建公共工程时，工程效能非常高，如秦直道施工大体两年完成。汉惠帝时期，长安城的修建“四年就半，五年六年成就”，春季施工往往“三十日罢”，在工役调发的规模及工期的确定都很有节制。这一差异体现了秦汉（     ）

A．行政效能的高低	B．经济实力的差距
C．集权程度的不同	D．施政理念的差异

8 . 国家稳定后，秦始皇开始实施以秦朝的都城咸阳为中心，向外扩建交通路网，建成了连通各个区域的交通路网。政府还编制了《行书律》，规定了丞相统筹管理全国范围内的交通运输事务，地方主要由郡守和县令共同负责交通运输。据此可知，秦朝交通建设（     ）

A．促使边疆地区得到有效开发	B．得益于法律制度的建立
C．渗透着强化中央集权的意图	D．以发展经济为主要目的

9 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一：西南地区包括今四川、云南、贵州与重庆市全部，地形复杂，民族众多，交通道路是将西南地区不同地理单元与民族连为一体的纽带。秦始皇时期将军常颇开通五尺道，自成都通往云南昭通、曲靖，汉武帝时期唐蒙整修扩建。另一条川滇道为灵关道，从成都通往洱海。汉武帝时期，唐蒙出使夜郎，夜郎归附，设置犍为郡。唐蒙自僰道将路伸延至牂牁河沿岸，打通了川、滇、黔、桂数省的古代交通道路。朝廷相继在西南设置郡一级行政机构，考古学者在昆明发掘出主体为两汉时期的文化堆积层，发现包括“益州太守章”及益州郡下辖的24个县中18个县的长官封泥。虽然这些行政机构的设置来自汉王朝之令，但其内部管理则以部族为基础。

——据韩茂莉《中国历史地理十五讲》整理

材料二：西南边疆近代交通起于中法战争之后法属滇越铁路的修建，西南边疆社会的路权意识亦随之觉醒，也使滇越铁路从修筑到之后的运行，始终伴随着边疆人民的路权声张及对交通权益维护的问题，并与内地保路运动形成呼应。抗战时期，“自西南局面打破，全国政令统一后，当局锐意发展西南交通，以沟通各省之运输与文化，且为联络巩固国防计，各省交通，亦有早为联络之必要”。为此，亦展开了从公路、驿路、铁路、航空、电话、邮寄等全方位的交通开发，凸显了国民政府在西南边疆社会凝聚力的增强。解放后，党和政府高度重视西南地区的道路建设，成渝、宝成、川黔、滇黔、成昆等重要铁路干线相继建成通车。当代，新技术融合交通发展，高速公路和高铁以及大飞机等交通弥补了被大山阻隔的河海航运，新技术支撑下的新的物流体系形成，使得在深山中的大多数村寨都可以借助互联网和物联网，实现订单试生产和预订服务。

——据陈征平《论近代交通对西南边疆民族地区的内地化牵引》等

(1)根据材料一并结合所学知识，概括秦汉时期中央政府管理西南地区的举措，简述该时期发展西南交通的重要意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明交通现代化对西南民族地区内地化的牵引作用，并分析新中国成立以来西南地区交通发展迅速的原因。

10 . “上农除末”的秦王朝，在严厉打击中小商人，贬黜其社会地位、加重其经济负担的同时，又对乌氏倮这样的大工商业者给予特殊的荣誉和照顾，使之“比封君，以时与列臣朝请”。这反映秦朝（     ）

A．经济政策存在内在矛盾	B．工商业的发展严重受挫
C．政府措施服务集权统治	D．重农抑商政策执行灵活