材料一 从生产力角度看，春秋战国时期社会的最大变化是由青铜器时代进入铁器时代，牛耕的普遍应用使得统治者更加注重农业生产，铁制农具的使用也使得生产力大幅提升；同时，因为奴隶社会的没落，社会结构发生了很大的变化，体现为教育由原来的奴隶主贵族专门享有变为平民大众都可以参与，这种变化促进了文化发展的空前灿烂，历史上称这一时期的文化繁荣景象为“百家争鸣”。百家争鸣为中华文明形成和发展打下了最为丰富和影响最大的思想基础，影响着后世几千年，甚至可以说是整个中华文明的骨架，因此有着重要的历史意义和价值。
——摘编自谭苏的《论春秋战国时期的百家争鸣》
材料二 古代中国的大一统理念和夏夷之辨思想，不仅体现在意识形态层面，而且是依靠一系列制度进行支撑的……秦统一六国后，中国多民族统一国家发展进入崭新时期，“春秋时代华夷杂处之局，逐渐消融，而成‘车同轨，书同文，行同伦’之社会”。
——摘编自张健、万钰莹的《中国古代统一多民族国家的一体化机制分析》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括百家争鸣出现的背景，并分析其出现的意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出秦朝践行“大一统”的举措。
材料一鉴于战国时，“七国异族，诸侯制法，各殊习俗”，秦统一后的“移风易俗”主要针对的是东方六国。秦始皇企图用严厉的法令手段来匡饬异俗，实现文化上的大一统，形成了“以法治俗”的统治思想。由于秦“事皆决于法”“以法治俗”走向了极端，风俗与政治形成了尖锐对立，激起原东方各国的反抗，其中楚人表现得最激烈，齐人、赵人次之，其间包含着区域文化的差异与冲突，加速了秦帝国的灭亡。
——摘编自牟发松《从“移风易俗”看秦汉对地方社会的控制》等
材料二在完成政治统一之后，刘邦在秦、韩、魏等西部地区设郡县“奉汉法以治”，在赵、 燕、齐、楚等东部地区则立王国，允许诸侯王在一定范围内制定和颁布本国的政策法令，依靠本 国士人“从俗”而治。在东方各地特别是楚、齐、赵地的文化传统仍有很大势力的情况下，将承 秦而来的汉朝法律强行向全国推广，仍有激起东方社会反抗的危险。刘邦一方面必须“承秦”, 包括承秦之制，另一方面又必须尊重东方社会的习俗，特别是楚、齐、赵人之俗，这是汉初实行 郡国并行制的深层背景。西汉能成功地避开亡秦覆辙，将帝国的统治巩固下来，与此不无关系。
——摘编自陈苏镇 《＜春秋＞与“汉道”：两汉政治与政治文化研究》
材料三为了实现文化的统一，汉朝儒生们提出“德教”的主张。贾谊和董仲舒分别对“德教”进行了系统论述，提出了两种不同的方案。贾谊的方案可以称为“以礼为治”。他建议汉朝仿照西周，尽快“制礼作乐”，自上而下地建立一套儒家制度，用这套制度约束百姓的行为，“使民日迁善远罪”，逐渐移风易俗，实现文化的统一。董仲舒则主张“教化”必须由“圣人”主持， 圣人奉天命来到人间作天子，这种圣人加天子的角色就是“王者”；王者自上而下、由近及远地 推行教化，逐渐移风易俗，实现文化的统一。汉武帝即位后，尊崇儒术，确立了儒家的主导地位。
——摘编自陈苏镇 《秦汉时代社会治理模式的演进》
(1)阅读材料一和材料二，结合所学，以社会风俗与国家统一的关系为视角，评析秦至西汉初期的统治政策。(2)阅读材料三，结合所学，说明西汉时期东西部风俗差异是如何消弭的。
秦的统一，建立起“东至海，西至临逃，羌中，南至北向户，北据河为寨，并阴山至辽东”幅员辽阔的国家，空前统一的封建国家促进了各民族的交往交流，推动了统一多民族国家政治、经济、社会的发展。
| A．秦统一的背景 | B．秦统一的过程 | C．秦统一的方式 | D．秦统一的意义 |
材料一 秦汉时期正是大一统理念完全定型的关键阶段。秦汉时期的最高统治者，都对统治思想进行了选择，用以规范、整齐全国上下的思想，并构筑了统一的制度文化。秦汉时期的思想家也全力以赴地弘扬“《春秋》所以大一统者，六合同风,九州共贯也”。
——摘自黄朴民《论秦汉文化的时代精神》
材料二 元朝同宋一样，把地方分成路、府、州、县，而实际上元代的地方政权不交给地方，乃由中央派行中书省管理。行省长官是中央官而亲自降临到地方……所以行中书省正名定义，并不是地方政府，而只是流动的中央政府。
——摘自钱穆《中国历代政治得失》
材料三 观点①明代的中国，从元代脱身以后 其实并未出现新的活力，反而自固于空洞的天朝大国框架，放下了元代曾接触的各种外来文化，一味保守中国文化，并且基于防御的心态，一切定于一尊。
——摘自许倬云《万古江河》
观点②晚明的大变局不是中国内部悄悄发生，而是有世界背景的，或者说是在世界潮流激荡下逐渐显现……一个启蒙时代来临了。
——摘自樊树志《晚明大变局》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明秦汉时期为“构筑统一的制度文化”而采取的政治、经济、思想及文化措施。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析行省制度形成的积极影响。
(3)根据材料三，选择其中一种观点，用一句话概括其核心主张，并结合相关史实予以阐释。（要求：若选择观点①请用明代政治、经济方面的史实加以说明 ；若选择观点②则请用明代思想文化方面的史实加以说明。）
材料一 秦王朝交通建设最具时代特色的成就，是驰道的修筑。“治驰道”是秦始皇统一后第二年就开始进行的宏大工程。对于驰道的形制，西汉人贾山曾有这样的记述：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”“道分三条，广五十步。”秦王朝修筑的驰道，东北通达燕地和齐地，南面行抵吴地和楚地，江湖之上，以及海滨的宫观，都可以一一连通。秦始皇时代，还曾修筑由九原（今内蒙古包头西）直抵云阳（今陕西淳化西北）的大道，称为直道。据载，这条道路全长“千八百里”。
——摘编自张岂之主编《中国历史十五讲》
材料二 中国近代公路发展
| 北洋政府时期（1912—1927 年）中国公路的萌芽时期 | 这一时期所修公路，一般是从军路开始，以地方发动，民间集资或商人集资方式修建的。当时东南沿海处于军阀割据和混战情况下，大都各自为政，互不联系，修建的公路既无规划，又无标准。截至1927年，中国公路通车里程约为29000公里 |
| 国民党政府前期（1927—1936年） 公路纳入国家规划阶段 | 1932年，国民政府经济委员会召开了苏、浙、皖、赣、鄂、湘、豫七省公路会议，另外，还将陕、甘、青等省和粤、闽边防重要公路纳入督造之列。据统计，截至1936年中国公路通车里程达117300公里 |
| 全面抗战时期（1937—1945年） | 这一时期新建公路如兰新、滇缅等多是在地理与自然条件恶劣的边陲地区，勘测、施工任务都十分艰巨，其使用多服务于军事，质量要求不高，而且时兴时废。据统计，截至1946年，中国公路总里程达130307公里 |
| 解放战争时期（1946—1949年） | 这一时期公路交通以军事为主。公路建设进程不大，特别是国民党溃退时，公路遭到严重破坏。截至中华人民共和国成立前夕全国能通车的公路只剩下75000公里 |
——摘编自牛强强《中外公路发展对比·中国公路发展史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括秦朝道路建设的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代公路建设的背景，并综合以上材料指出近代中国公路建设与古代中国的不同之处。
材料一 韩非思想是荀子思想的进一步发展，以此为基础，采取老子的术，商鞅的法，申不害的术(刑名)，慎到的势……形成完整的极端专制主义的政治理论。
——摘编自范文澜《中国通史简编》
材料二 根据不同的国情采用不同的政治体制，才能促进每个国家的发展。权力集中于中央在中国古代是一种普遍的政治体制，这一点在秦朝有很明显的表现。虽然地方权力有时会威胁中央，但集权在古代中国是一个常态。这应该是没有异议的，这说明其实用性很强。也就是说……它与中国的封建生产方式是相适应的。作为封建国家的管理体制……中国产生了高于同一时期世界上其他国家的物质文明和精神文明。
——摘编自宁可《中国封建社会的专制主义中央集权制度》等
材料三 我国从原始社会起就产生一种宗教性的观念:人死后灵魂不灭。死是生活方式的转化，由阳世转到阴世间生活。因此人生前所需和所拥有的一切，死后也要有。秦始皇统一全国后，自以为功德无量，为千古至尊。这种思想反映在陵园建设的规模和内涵上，就是追求前无古人、后无来者的效果。
——摘编自袁仲一《秦兵马俑坑》
(1)根据材料一，指出韩非思想的特征，并结合所学分析法家思想的命运。
(2)根据材料二，指出“它”是指哪一制度。结合所学知识简析该制度产生的社会背景。
(3)阅读材料三，结合所学，请选择阐释:①指出秦始皇陵的设计思想，并简析秦始皇在文化上巩固统一的措施。②指出秦始皇陵兵马俑所在的省份及其所反映的历史状况。
材料一：西南地区包括今四川、云南、贵州与重庆市全部，地形复杂，民族众多，交通道路是将西南地区不同地理单元与民族连为一体的纽带。秦始皇时期将军常颇开通五尺道，自成都通往云南昭通、曲靖，汉武帝时期唐蒙整修扩建。另一条川滇道为灵关道，从成都通往洱海。汉武帝时期，唐蒙出使夜郎，夜郎归附，设置犍为郡。唐蒙自僰道将路伸延至牂牁河沿岸，打通了川、滇、黔、桂数省的古代交通道路。朝廷相继在西南设置郡一级行政机构，考古学者在昆明发掘出主体为两汉时期的文化堆积层，发现包括“益州太守章”及益州郡下辖的24个县中18个县的长官封泥。虽然这些行政机构的设置来自汉王朝之令，但其内部管理则以部族为基础。
——据韩茂莉《中国历史地理十五讲》整理
材料二：西南边疆近代交通起于中法战争之后法属滇越铁路的修建，西南边疆社会的路权意识亦随之觉醒，也使滇越铁路从修筑到之后的运行，始终伴随着边疆人民的路权声张及对交通权益维护的问题，并与内地保路运动形成呼应。抗战时期，“自西南局面打破，全国政令统一后，当局锐意发展西南交通，以沟通各省之运输与文化，且为联络巩固国防计，各省交通，亦有早为联络之必要”。为此，亦展开了从公路、驿路、铁路、航空、电话、邮寄等全方位的交通开发，凸显了国民政府在西南边疆社会凝聚力的增强。解放后，党和政府高度重视西南地区的道路建设，成渝、宝成、川黔、滇黔、成昆等重要铁路干线相继建成通车。当代，新技术融合交通发展，高速公路和高铁以及大飞机等交通弥补了被大山阻隔的河海航运，新技术支撑下的新的物流体系形成，使得在深山中的大多数村寨都可以借助互联网和物联网，实现订单试生产和预订服务。
——据陈征平《论近代交通对西南边疆民族地区的内地化牵引》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括秦汉时期中央政府管理西南地区的举措，简述该时期发展西南交通的重要意义。(2)根据材料二并结合所学知识，说明交通现代化对西南民族地区内地化的牵引作用，并分析新中国成立以来西南地区交通发展迅速的原因。
名称 | 记述 |
《峄（yì）山刻石》 | “讨伐乱逆，威动四极”“经时不久，灭六暴强。” |
《之罘（fú）刻石》 | “六国回辟，贪戾无厌，虐杀不已。皇帝哀众，遂发讨师，奋扬武德。义诛信行，威燀旁达，莫不宾服。” |
《东观刻石》 | “圣法初兴，清理疆内，外诛暴强。武威旁畅，振动四极，禽灭六王。阐并天下，甾（zāi）害绝息，永偃戎兵。” |
| A．谋求统一全国的合法依据 | B．强化对秦王朝的政治认同 |
| C．解释秦能统一六国的原因 | D．宣扬“大一统”的价值观 |
材料一 有学者将交通系统列为统一国家赖以生存的首要组织，认为“交通系统之所以名列榜首，是因为它们是大一统国家赖以生存的主要制度”。
——摘编自【英】阿诺德·汤因比《历史研究》
材料二 晚清兴修铁路曾引起的争论
——摘编自《中国近代史资料丛刊·铁路史部分》
(1)结合材料一、提取图1信息分析秦朝陆路交通建设对巩固统一的作用。说明图2中元朝交通路线形成的原因。(2)指出材料二中两种观点有何分歧。并就晚清修建铁路的影响谈谈你的看法。
材料一
图1 战国形势图 图2 秦朝形势图
(1)指出图1、图2长城空间分布发生的主要变化，并结合所学知识简要说明其原因。
材料二 长城原是古代中国农牧业的分界线，康熙中后期，随着内地土地紧张，塞外遂成为北方各省百姓的重要去处。热河以北，清初并无汉人，到乾隆49年，汉民增加到55万人，到道光五年，增到88万，长城沿边已经形成蒙汉杂处的半农半牧区，甚至出现了“开垦地亩较多，牧场较少”的新格局。为了加强对蒙古地区汉族移民的管理，清廷在汉民聚居地建立厅县等行政机构。和以往游牧风气影响中原不同，清代，农耕文化处于积极进取地位，随着“内地民人渐集，汉文风气一开”， 是时，蒙人“起用汉名”“学习汉字文艺”已蔚然成风，“蒙古游牧为生，初多肉食，近以汉民北耕，亦甘食五谷”。蒙古与内地逐渐出现了意义深远的一体化趋势。
——摘编自刘凤云等《论清代中国北部的农耕文化及游牧文化》
(2)根据材料二，指出清前中期长城沿边地区农牧业生产格局的变化，并结合所学，分析其影响。
材料三 20世纪20年代末国内著名报刊《良友》写道：“在现代物质竞争中，西方每占优势。……虽然中国建造长城时，美洲还没被发现，可惜今日长城老而无用了。”30年代初长城抗战爆发后，在各大新闻媒体的报道下长城被赋予了新的“身体”，出现了人的长城，铁血的长城等观念。1935年田汉在《义勇军进行曲》中写道：“把我们的血肉，筑成我们新的长城”，意在重新唤起民众对于长城抗战的记忆。长城由此升华为一座更具精神意味的、新的长城。
——摘编自吴雪杉《长城：一部抗战时期的视觉文化史》
(3)根据材料三，概括20世纪二三十年代国人对长城态度的变化，结合所学知识分析变化的原因。
