A.蕴含了社会公平的理念 | B.客观上推动了资本主义的发展 |
C.维护了平民的根本利益 | D.注重协调公共利益与个人利益 |
A.推动大规模农民起义爆发 | B.容易催生阶级斗争 |
C.说明罗马帝国已陷入危机 | D.致使罗马帝国分裂 |
A.古罗马铸币技术高超 | B.东西方商路畅通无阻 |
C.古代东西方存在文化交流 | D.中国古代经济影响力巨大 |
A.维护社会公平 | B.协调社会关系 | C.巩固帝国统治 | D.提高公民素养 |
材料一 大流士为了便于调遣军队,传达政令,除了利用赫梯、亚述原有的驿道外,又修筑了许多新的驿道。驿道沿途设有驿站,驿站附设旅馆,随时都有信差备马以待。从苏萨到小亚爱斐斯的“御道”,是所有驿道中最长的一条,全程2400公里,每20公里设一驿站。苏萨发出的命令和文件,站站相传,日夜不停,7天即可到达终点,而一般商队却要走3个月。另一条重要干线起自巴比伦城,横贯伊朗高原,东达大夏和印度边境。为了保护驿道的交通安全,在沿途各地区和沙漠的边界,在大河的渡江处,都修筑有防御工事和驻扎卫戍部队。
——摘编自谢玉珊、徐虎《大流士一世改革与波斯帝国的全盛》
材料二 影响帝国城市的另一个因素是罗马的道路系统。交通要道把整个帝国连为一体,从伊布拉坎(今天的约克),经由梅蒂奥拉努和君士坦丁堡的陆路,一直到埃及的亚历山大里亚。最初,这些交通要道是为了军事和国家目的而开发的,其历史可以追溯到帝国早期,但是它们也被广大公民所使用。路上有3种类型的歇脚点:城市、过夜的旅馆和换马的地方。这些歇脚点之间最长的距离大约是20罗马里(30千米),并且一般情况下每8到10罗马里就有一个歇脚点。在很大程度上,主要道路确实将罗马内部联系到了一起。由于人员和货物的经过,沿线城市更容易繁荣起来。
——摘编自【英】西蒙·普莱斯、彼得·索恩曼著
《古典欧洲的诞生——从特洛伊到奥古斯丁》
(1)根据材料一、二概括波斯帝国和罗马帝国道路系统的共同点。(2)根据上述材料并结合所学知识,简要分析古代帝国道路修建的影响。
A.具有开放性和灵活性 | B.强调程序性和逻辑性 |
C.凸显原始性和随意性 | D.追求平等性和专业性 |
A.有利于稳固罗马帝国统治 | B.旨在推动地方自治的进程 |
C.直接导致了罗马帝国分裂 | D.保证了罗马帝国长期繁荣 |
A.加速了亚历山大帝国的瓦解 | B.加强了对西班牙和葡萄牙的统治 |
C.推动罗马由共和国变为帝国 | D.体现了罗马交通的政治军事意义 |
A.有助于提升军队的战斗力 | B.事实上扩大了公民权利 |
C.导致国家出现了财政赤字 | D.加剧了社会阵营的分化 |
材料一 罗马帝国在其扩张的土地上设立行省,以管理相当的外邦地域和人口,行省的各级官吏负责国防和审理重大刑事案件,以及为这两项有限的国家职能征收赋税,其余的政务由各城市自己处理。帝国以行省和城市为基本的行政单位。当时的行省受到皇帝比较严密的监控。作为行省下一级的地方行政单位,城市还包括周围的乡村地区和小城镇,一般拥有市议会、市政官以及学校、广场和公共水源等。城市财政的主要任务是向国家交纳赋税和供应过往的罗马军队。各城市的制度并不统一,皇帝对城市市政的干预主要出于财政的目的,没有强求建立整齐划一的地方行政体制,城市在很大的程度上有自治权。
——摘编自马克垚主编《世界文明史》
材料二 华夏族是中国历史上首先出现的民族,除了包含中原地区的夏人、殷人、周人外,也包含当时一部分蛮、夷、戎、狄等少数民族。秦灭六国,一统天下,建立郡县制。那时,西域诸族、匈奴称中原人为秦人。汉朝继秦而兴,汉代主体民族始称汉族。汉武帝时北筑长城,西通西域,屯田湟中,设立乌桓校尉,降服匈奴;南征西南夷,设立郡县,平定赵氏南越及东瓯、闽越,于是扩建十三州,郡国一百零三,呈现出“万里一统,海内顿安”的局面。 汉王朝对民族地区根据其各种不同的经济、文化背景,进行和亲或互市,不破坏各民族固有的社会与文化,使民族地区在统一国家中各自按本来的传统发展。正是这样的来来往往,分化聚合,形成了生活方式、礼仪、信仰等一系列民族间新的互动重构以及一次又一次民族血脉遗产的积淀。
——摘编自朱绍侯等主编《中国古代史》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括罗马帝国对新征服地区的治理举措,并说明推行这些举措的原因。(2)根据材料二并结合所学知识,指出汉代民族区域治理的特点,并简析其意义。