材料一下表三线建设布局的重点项目
| 主要省份 | 重点城市 | 代表项目 |
| 重庆 | 重庆市 | 西南铝加工厂、重庆汽车制造厂、嘉陵摩托车厂 |
| 四川 | 攀枝花市 | 攀枝花钢铁厂、攀枝花矿务局 |
| 德阳市 | 东方电机石，东方汽轮机厂、中国第二重型机器厂 | |
| 绵阳市 | 国营780厂、国营783厂 | |
| 泸州市 | 泸州天然气化工石、长江起置机厂、长江液压件厂 | |
| 广汉市 | 火控雷达生产基地 | |
| 贵州 | 贵阳市 | 贵州柴油机厂、永红机械厂 |
| 六盘水市 | 六盘水煤炭工业基地、水城钢铁厂 | |
| 安顺市 | 歼击机生产基地 | |
| 甘肃 | 兰州市 | 西北铝加工厂、西北铝合金厂 |
| 酒泉市 | 酒泉卫星发射中心、酒泉钢铁集团 | |
| 金昌市 | 金川有色金属公司 | |
| 天水市 | 长城开关厂 | |
| 宁夏 | 银川市 | 大河机床厂 |
| 石嘴山市 | 贺兰山煤矿基地 | |
| 云南 | 昆明市 | 云南包装厂、昆明平板玻璃厂 |
| 曲靖市 | 云南维尼纶厂、蓝简汽车厂 | |
| 青海 | 西宁市 | 青海华桑重型机床公司、青海柴油机厂 |
| 陕西 | 宝鸡市 | 秦川机械厂、宝鸡有色金属加工厂 |
| 汉中市 | 运输机生产基地、汉江机床厂、汉江铸锻件厂 | |
| 湖北 | 十堰市 | 中国第二汽车制造厂 |
| 河南 | 洛阳市 | 洛阳玻璃厂 |
——整理自梅兴无《三线建设：新中国的一座不朽丰碑》
材料二 一般来说，三线建设是指从20世纪60年代中期开始到70年代中期，以战备为目的、以国防经济建设为中心所进行的大规模工业、交通等基本建设。三线建设取得了相当丰硕的成果。到1980年年底，国家在三线地区建成了868个企业和研究机构，生产能力约占全国的一半，形成固定资产原值231亿元，大大改变了国防工业的布局。在此过程中，三线精神逐渐产生、形成，并在三线建设调整后得到延拓。根据毛泽东的思想，要使三线建设的企业适应现代战争的需要，就要让其远离大中城市，分散布点，做到即使在打核战争的情况下，这些工厂和科研单位也打不烂，炸不垮，能继续坚持生产和科研，支援前线。出于战备和保密的需要，当时的三线企业都要“依山傍水扎大营”，建设在远离城市的地方，尤其是分布在中部和西南部广大山区，有的甚至分布在不通水电的不毛之地。
——摘编自王蕾《试述三线粉神的核心内容与现实意义——以攀枝花纲铁基地建设史为中心的考察》
(1)根据材料一，概括我国三线建设的特点，结合所学知识分析这些特点形成的原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出“三线精神”的内涵。
材料 1928年，柳州机械厂成立，先后更名为广西机械厂、航空机械厂、广西航空学校机械厂、航空委员会第九修理厂等。
1952年，恢复柳州机械厂的本名。
1953年，研制出1101型4马力汽油机，是我国第一代汽油机，填补了国内汽油机生产的空白。
1958年，为加快机械工业的发展，广西政府将其扩建为柳州动力机械厂，主要生产船用大型柴油机。
1961年，柳州动力机械厂开始转向生产拖拉机。
1965年，研制生产的丰收牌拖拉机通过专家鉴定被列为国家定型产品。
1966年，厂名更为柳州拖拉机厂，至70年代成为中国八大拖拉机厂之一，年产量达5000台。
1980年，积压拖拉机1713台，工厂提出“以杂养专，不赔不赚”等口号，开始生产缝纫机和棉织机，并自行引进一辆日本微型车研究。
1982年，研制的第一台微型货车LZ110试制成功，被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一。
1986年，柳州拖拉机厂正式改名柳州微型汽车厂。
1996年，柳州五菱汽车有限责任公司成立。
2002年，五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作，成立了三方合资的上汽通用五菱汽车股份有限公司。
摘编自《五菱汽车的发展史》
根据材料并结合所学知识，以“柳州机械厂的发展”为主题，自拟一个论题并予以阐述。（要求：论题明确，史论结合，逻辑清晰。）材料一 1965年后，在“好人好马上三线”口号带动下，大批工厂、工人、干部、资金、设备等涌向了中西部地区。至1971年，内地逐渐形成门类较为齐全的工业体系，工业化水平有较大幅度的提高。三线企业多布局在没有工业基础的山区，与周围农业社会难以进行有效互动，往往形成“墙内飞机导弹，墙外刀耕火种”的分割状况。三线企业以发展重工业为核心并实行高中集中的计划管理体制，具有高度的保密性。在大量企业内迁及中央投资减少影响下，东部城市工业生产能力受到了削弱，中国的城市化总体上呈现停滞状态。
——摘编自徐有威、陈熙《三线建设对中国工业经济及城市化的影响》
材料二 1979年，中央提出了“调整、改革、整顿、提高”的新八字方针，对三线企业进行调整改造。具体方法上，一是根据原料、市场、技术、信息原则实行“脱险搬迁”，二是对留在原地的企业进行产品方向和产业结构的调整。三线企业多为国防工业中的骨干企业，对企业员工来说，“一不怕苦，二不怕死”的奉献精神在市场经济大潮中仍然是一个重要的精神支柱。在“七五”至“八五”时期，国家对三线企业减免或退税的总额达30多亿元。从整体经济效益上看，三线企业调整改造取得了显著的成效。
——据陈东林《走向市场经济的三线建设调整改造》
(1)根据材料一并结合所学知识，分三线建设对中国工业发展和城市化进程带来的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，归纳三线建设调整改造成功的原因。
材料 中国经济结构指中国国民经济的组成和构造。1952年沿海省份工业总产值约占全国70%左右，内陆省份仅仅占30%左右，而“一五”期间苏联援建的约80%项目则落在内陆中西部地区，这是当时新中国所处的国际国内形势以及地缘经济政治环境使然。20世纪60年代中后期，由于国际局势和周边环境恶化，三线建设使我国生产力布局进一步西移。在20世纪80年代，中国与周边各国的关系趋于缓和，东南沿海地区参与了世界经济分工，促进了内地和边境省份的经济发展。据统计，我国第一产业产值在GDP中所占比重到2007年下降到10.97%，第三产业产值在GDP中所占比重在2018年达到52.2%。
新中国成立70年来，经济的变化表现在从重生产轻消费的重工业基础建设，转向轻重工业、农业和服务业合理发展，完成了国民生产总值翻两番的“两步走”目标；经济变迁验证了中国特色社会主义的强大生命力，展现了中国特色社会主义理论的不断创新与发展。
——摘编自王志凯《新中国成立以来经济结构变迁历程与未来方向》
(1)根据材料，概括新中国成立以来经济格局演变的特征。(2)根据材料并结合所学知识，简析影响新中国成立以来经济格局演变的主要因素。
材料一 全面抗战爆发前后，为了在中国西部地区建立新的国防工业基础，准备和坚持长期抗战，国民政府策动了规模巨大的工业内迁。内迁工厂大多数是当时中国工业界各行业中规模较大、设备较先进、管理和技术水平较高的名牌厂。如内迁民营工厂中大鑫制罐厂、上海机器厂、中国亚浦耳电器厂、华生及华成电器厂等，都是中国近代工业中名列各行业前茅的者。内迁的国营工厂多数是当时最先进的钢铁联合企业。这些工厂的内迁，不仅把当时沿海地区的相对来说较为先进的工业设备、工业技术和管理经验带到了大后方，更重要的是使大批工业科技人才和熟练技工汇集到大后方，据1941年的统计，内迁的工程技术人员达2万余人。
——摘编自黄立人《论抗战时期的大后方工业科技》
材料二 1964年5月，毛泽东提出，要考虑解决全国工业布局不平衡的问题，加强三线建设，防备敌人的入侵。8月，中央作出了在三线地区开展以战备为中心大规模建设工业、交通、国防科技设施的重大战略决策。三线建设从1964年开始，到1980年，全国三线地区共投入2052.68亿元，相当于1953年—1964年投资的三倍。根据1984年普查，在中西部建成了1945个大型企业、科研设计院所。三线建设无论规模还是时间跨度都是前所未有的。由于涉及国防安全，三线建设当时不见诸报端。
——《中华人民共和国简史》
(1)根据材料一，概括抗战时期国民政府工业内迁的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，概括说明新中国三线建设取得的成就，并分析其原因。
6 . 阅读材料，完成下列要求。
材料 20世纪70年代前半期，我国掀起了第二次大规模成套技术设备引进的高潮。以下为当时设备引进办公室副主任陈锦华的口述内容：
1972年1月，国家计委服秀莲同志对我说，中央决定引进化纤和化肥的成套技术和设备，要我代起草个报告。
1972年10月，根据周总理的指示精神，《人民日报》发表了3篇批判极左思潮的文章，在全国引起很大反响。
70年代，外交领域出现了有利于对外经贸发展的新契机。当时西方发达国家的产品、设备、技术都急于找出路，对同我国做生意十分感兴趣。
当时我国纺织工业的主要原料依然是棉花，但其产量长期停留在40000多万石的水平上，……影响了人民群众的穿衣问题。
1977年底，引进13套大化肥（生产设备），已有7套投产。以后，又继续引进……年产尿素1593万吨。…可增产稻谷近6500万到8000万吨。引进的4套化纤技术设备起到了“老母鸡”的作用，…到2003年，我国已成为世界第一化纤大国。通过这次引进，我们积累了同西方发达国家打交道的经验，…据我所知，参与领导第三次大规模引进的很多骨干，都是从参与这次引进项目的人员中调去的。
——摘编自曲青山、高永中《新中国口述史（1949-1978）》
根据材料及所学，分析陈锦华的口述内容对研究“新中国第二次大规模技术设备引进问题”的价值。
材料一 茶马贸易一直从唐宋延续至近代。公元625年大唐与吐谷浑开通互市，大量的茶叶、绢帛等商品输出。以换取马匹及其他畜产品，丰足彼此，皆有便利。中原人用以交易的丝绸，对西域人来说是可有可无的生活附属品，而中原人却渴望得到代表国家军事实力的战争武器——战马。大唐王朝逐渐开始由“绢马互市”转为“茶马互市”。到了宋代更是形成了系统的茶马交易之法：以茶引作为茶叶经营的官方许可，茶马司管理相关贸易实务，茶马法确立各项贸易细则，完善的制度管理着所有的茶叶贸易。元帝国不缺马匹，茶马交易演变成以银两及土货与中原茶叶的贸易。茶马交易一直到明代又重新恢复，此时贸易实体则已经从“马”转变成中原的“茶”。清代以后，随着以马为主力的冷兵器时代谢幕，茶马交易最终退出了历史舞台。
——摘编自戎新宇《茶的国度：改变世界进程的中国茶》
材料二 新中国成立后，在政府的扶持下，茶叶生产逐步复苏，50年代以来先后研制成功茶叶筛分机、切茶机等茶叶精制机械，使我国茶叶生产长期依赖手工的落后局面获得改善，显著减轻了茶农的制茶劳动强度，提高了茶叶加工质量。1979年我国茶园面积达到105万公顷，产量达到27.72万吨，出口量达到10.68万吨，分别为1950年的6.2倍、4.5倍、5.7倍，为我国后来茶产业的发展奠定了良好基础。
——摘编自陈宗懋（中国茶叶可持续发展战略研究）
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳唐朝以来茶马贸易的变化。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析新中国成立后中国茶叶发展的原因及其重要意义。
材料 建国后工人的口述史
| 口述内容 | 口述人 |
| 那个时候宣传我们是主人……那个时候干活不是谋生，是一心为把鞍钢、把国家的企业、把国家的事办好。 | “一五”期间苏联援建的重点项目鞍钢工人MCX |
| 班长可以当一日制的厂长，你对厂子有什么要求、合理化建议，你可以提，比如说生产上存在问题，技术上管理上存在什么问题。 | “一五”期间苏联援建的重点项目鞍钢工人TCK |
| 基本上拖厂职工的孩子都要在拖厂，从哺育室、幼儿园、小学到高中，都比较齐全。 | “一五”期间苏联援建的重点项目一拖工人DJT |
| 当时市里面来人给我们开动员大会，号召我们现在要备战备荒为人民。毛主席说三线建设去的是好人好马好设备。 | 1964年启动的“三线建设”贵州工人YFY |
——摘编自周晓虹主编《新中国工业建设口述史》
(1)根据材料，概括指出建国后初期工人的身份地位，并加以解读。
(2)研究新中国工业建设时，你如何看待工人口述史的史料价值。
材料一 明清时期，黄河夺淮南侵。自明中期以后，下游淤高，河成悬河，黄、淮、运形势日益严峻。为了应对这种局面，明廷开始设立“总理河道”一职，全权负责黄淮事宜，各地文武官员均受其节制，紧急情况下可调动军队参与治河。明代河防所需费用主要是政府负担，但后期随着河工日繁，也自地方民间摊派筹措，河工民夫多出自徭役，按地亩征发民夫。明代总河由朝廷直接委任，视其治河成效决定升迁去留。总河离任前，可以推荐一批熟悉河务、勤勉能干的官员，使之受到封赏或优先补缺升迁。最迟在明末就有了具体的河防失职官员处罚条例，崇祯年间的总河周鼎被流放，依据的就是“故决河条例”。
——摘编自《明清时期黄淮河防管理体系研究》等
材料二 治理淮河工程，是新中国成立后第一个全流域、多目标的水利工程。1950年夏季淮河遭到全流域水灾，党和政府直接领导淮河治理，开始启动淮河根本治理工作。同年，政务院发布《政务院关于治理淮河的决定》，确定了两项重要原则：一方面尽量利用山谷及洼地拦蓄洪水，一方面在照顾中下游的原则下，进行适当的防洪与疏浚。到1957年冬，国家共投入资金13.3亿元。在苏联专家帮助下，中国广大技术人员制定出主动地控制和利用洪水的治淮计划草案。水利部副部长张含英指出，不但要使淮河流域22万平方公里的土地永绝水患，同时还要发展5000万亩的农田灌溉，改善2000公里的航道系统，并建造若干水力发电工程。
——摘编自王瑞芳等《蓄水还是排水：新中国治水思想的新突破——以淮河治理为例》
(1)据材料一，概括明朝为构建黄淮河防管理体系而采取的举措。
(2)对比材料一，指出材料二中新中国治淮手段的不同之处。结合所学知识说明国家治淮成功的时代价值。
材料一 铁路是资本主义工业部门和工业文明的标志。铁路所提供的大宗商品运输和快速人口流动，很大程度上推动了英国、欧陆和北美国家的工业化与城市化。许多城镇本身就因铁路而兴，或为适应铁路而重新规划。此外，以法国为例，连接首都与边远地区的铁路网为每个人所用，将法国连接在一起，使里昂和巴黎抱成一团。
——摘编自钱乘旦主编《世界现代化史》
材料二 晚清自办铁路缺乏资金和技术，不得不向列强借款。从1885年《中法新约》开始，各大国纷纷获得在华修建铁路的“特许权”。一轮瓜分狂潮后，列强大致根据各自势力范围瓜分了中国铁路。德国胶济铁路，法国的滇越铁路，俄国在东北修建了中东铁路。新中国成立后开始独立自主地发展铁路。成立铁道部和铁道兵兵种，加强铁路管理和铁路建设。“一五”期间共建成宝成、兰新、鹰厦等铁路6100公里。在“三线”建设中，国家在中西部的崇山峻岭中建成了襄渝、湘黔、成昆、青藏铁路西宁格尔木段。铁路将广阔的中西部接入全国交通网，起到了整合和建设国家的作用。同时，中国还以援建方式在海外修建铁路，坦赞铁路最为有名。它使富含铜矿的内陆国家赞比亚连通坦桑尼亚的港口，不再受制于仍由白人殖民者控制的邻国。
——摘编自白寿彝主编《中国通史》等
(1)据材料一、二并结合所学知识，比较近代以来中西铁路发展的异同。
(2)据材料一、二并结合所学知识，分析近代以来中国铁路发展的原因。
