材料一 1861—1900年，俄国煤开采数量增长52倍，采油量增长超600倍，铸铁产量增长8.5倍。此外，俄国工商业快速发展，城市人口数量也快速增加，19世纪60年代人口超10万人的大城市仅3个，20世纪初有29个。19世纪下半期，铁路大规模修建后，不断涌现出许多新型城市，原有城市规模因铁路运营也进一步扩大。19世纪末，莫斯科和圣彼得堡等城市已转变为俄国大型工业、政治和文化中心，相应的大量圆石路和公路铺设工作有序开展。其他城市也开始开展大规模的道路修缮工程，各城市道路路况明显改善，道路照明设施也迅速改善，大城市主要街道已开始安装路灯照明，城市电话网也迅速发展。
——摘编自张广翔《19世纪末20世纪初俄国城市基础设施建设》
材料二 “一五”计划期间（1928—1932年），苏联建成了60个新城市和大型工人镇，改建了30个大城市。“二五”计划期间（1933-1937年），苏联又完成了400多个城市的改建和新建计划。苏联政府将它从全国汲取的资源通过行政调配的方式用于建造新城或改建原有的城市，而政府建造新城或改建旧城的指导思想之一就是限制大城市的规模。20世纪30年代，苏联工业化主导下的极速城市化使得人口迅猛涌向大城市，一时间，城市生活设施严重供应不足；而这个时候，工业化急需大量的资金投入，苏联政府并无余力扩建和维修城市生活设施，以增加供给。为了不让苏联城市产生资本主义国家大城市中的贫民窟现象，苏联政府找到了“减少需求”的办法，那就是贯彻执行“控制大城市规模”的城市发展方针，不让人口集聚到大城市。对此，苏联一方面是减少甚至禁止在大城市进行工业建设，以控制大城市工作岗位的规模；另一方面是推行“身份”制度，以阻止外来人口流入大城市。
——摘编自邓杰《斯大林和苏联限制大城市规模的缘起》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪末20世纪初俄国城市化发展的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出20世纪30年代苏联城市化发展的新变化，并简析其原因。
材料一 波峰、波谷反映一个周期内经济增长的最大值、最小值，一般为正值、负值。落差是一个周期内波峰与波谷的差值，反映一个周期内经济增长的幅度，通过综合比较不同时间段内经济周期的波峰、波谷、落差可以明显看出经济波动的剧烈与平缓状况。总的来说，二战结束以来，美国经济周期的波动比以前更加温和，有的学者称之为“被烫过了的曲线”（如图3）。
1886- -2002 年美国GDP增长率波动
——摘编自【英】麦迪森《世界经济二百年回顾》等
材料二 1928—1937年，苏联经济发展速度年递增16%；1917—1940年，国民收入增长了814%，年均增长率高达9.6%，而同期美国GNP只增长了68%，年均增长率只为2.3%。1981—1985年苏联的国民收入、工业产值、农业产值、投资额、社会劳动生产率分别为3.2%、3.6%、1.0%、3.7%、2.7%，1986—1990年分别为1.8%、2.6%、0.5%、0.3%、2.0%，1990年分别为-4%、-1.2%、-2.3%、-19%、-3%。
——摘编自杨荣、季正矩《经济建设的成败与苏联的兴衰》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，指出促使1917—1940年苏美两国经济均出现增长的相似因素，并对二战以来美国经济周期波动为“被烫过了的曲线”进行解读。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明1981—1990年苏联经济发展的态势及其原因。
材料一 (宋代)契约租佃经济下，富民和佃户各自以土地、资本和劳动力优势参与农业生产，改变了均田制下一家一户小农独立经营、自备生产资料的经营方式。 经由市场，富民购买占有大量土地，但单一地租收入无法满足他们自身多样化的需求，这一矛盾的解决需要通过市场达成。与此同时，契约租佃关系下土地兼并日趋严重，形成大量少地的五等下户和无地客户，他们中的一部分虽然通过市场的竞争性手段获得富民土地的租佃权，但土地租佃的稳定性仍然受市场价格变动的影响；另一部分作为剩余劳动力向小商、小贩和雇工转化。
——摘编自余猛、林文勋《宋代契约租佃制与农村市场的互动关系》
材料二某敌后抗日根据地农村社会各阶层土地占比状况
| 地主 | 富农 | 贫农 | 中农 | |
| 1937年 | 16.42% | 21.92% | 17.92% | 41.69% |
| 1942年 | 10.17% | 10.17% | 19.37% | 49.14% |
——摘编自《中国现代史资料选编》第四集
材料三 新经济政策推行之初，党内外很多人都质疑：恢复市场、商品自由贸易等措施，会不会导致资本主义复辟？会不会冲击社会主义？列宁清醒地意识到存在这样的危险，他指出，新经济政策的实质主要是：(1)国家掌握土地；(2)也掌握生产资料方面的一切命脉(运输等等)；(3)小生产领域中的贸易自由；(4)在吸收私人资本(租让和合营公司)意义上的国家资本主义。
——摘自刘军等《关于列宁新经济政策的三大误读与正解》
(1)根据材料一，扼要概括宋代契约租佃制度与农村市场的互动关系。结合所学，运用唯物史观，简析契约租佃制对宋代社会关系变化的影响。(2)根据材料二，概括材料反映的历史现象并指出该阶段推行的土地政策。结合所学，简析该土地政策实施的背景。
(3)根据材料三，指出列宁认为确保资本主义因素不至于危害无产阶级政权的关键。结合所学，从调整国家与农民关系的视角，简述斯大林执政时期、赫鲁晓夫改革时期对农业的措施及其影响。
材料一 18世纪，俄罗斯的国力空前壮大，它以丰富的自然资源、总面积1700多万平方千米的辽阔国土雄踞欧亚大陆。沙皇俄国虽善于开疆拓土，却不擅长在西方扩张其文化影响力，西方仍对俄罗斯保持着强烈的文化优越感，他们讥讽俄罗斯“有着北极熊式的憨厚和野蛮”,即使满怀善意，也可能会让人室息在它的“熊抱”中。拿破仑战争之后，俄国一度成为神圣同盟的领袖、欧洲的主宰，但在19世纪欧洲政治舞台上，俄罗斯的形象却并不被西方看好。
——摘编自许华《西方语境中的俄罗斯形象之困》
材料二 一战期间，英法反对俄国单独与德国停战、和谈。它们主导的巴黎和会不仅把苏俄排除在外，而且成为策划反苏的大本营。英法积极地对苏俄实行武装干涉，但以失败告终。在第一次世界大战中，俄美本是中立国，由于十月革命，美国对苏俄态度急剧恶化，双方走向敌对。美国国务师兰辛说：归根到底，布尔什维主义对于美国安全的威胁比德国更大，因为它既否定民族性又否定财产权，并以革命威胁美国。”
——摘编自李兴《论十月革命与世界体系问题》
材料三 在20世纪30年代，社会主义不再被看作空想家的美梦，而被认为是发展中的事业。美国著名新闻记者林肯·斯蒂芬从苏联回国后发表声明：“我看到了未来，它行得通。”法国《时报》写道：“共产主义正在用极快的速度完成改造事业……布尔什维克在和我们的比赛中成为胜利者。”
——摘编自孙力周《苏联曾是经济萧条中的大赢家》
综合以上材料，谈谈你对19世纪至20世纪30年代“西方的俄罗斯印象”的理解。材料一 至二战结束前,苏联的对外经济关系以1931年为界可分为两阶段,苏联在第一阶段以比较积极的态度参与世界经济,在第二阶段开始收缩对外经济关系的规模,努力要实现“一国建成社会主义”。1931年后,由于斯大林把发展对外经济联系看成解决经济困难的一种暂时手段的错误认识,苏联的对外经济联系规模开始收缩,形式也逐渐单一化。后来第二次世界大战的爆发中断了苏联同许多国家的经济联系,经济联系的形式主要是由同盟国按租借法案提供的军事援助,对外贸易的规模进一步缩小。
——摘编自张俺元、卢志渊《论1918~1945年间苏联与东欧国家的经济关系》
材料二 从2014年3月以来,欧美国家对俄罗斯进行了多轮经济制裁,制裁领域包括能源、金融、军事、工业等俄罗斯经济的主要方面。外部制裁加上国际能源价格的低位走势使俄罗斯经济雪上加霜。能源方面,俄罗斯能源产能与国际地位将被进一步削弱。金融方面,2014年,卢布贬值超过了50%,俄罗斯外资流失预计高达1000亿美元,俄罗斯相关企业的融资成本将有所增加。农业方面,俄罗斯的反制裁措施必然提高其国内消费成本和食品行业的价格。对欧盟而言,尽管相互制裁有利于平衡欧俄贸易结构,但也加大了欧洲经济复苏的难度,欧盟在此次制裁与反制裁中可能会损失400亿~ 500亿欧元,越来越多的欧洲人士认识到俄罗斯的衰落对欧洲是危险的。
——摘编自吴鑫凯《俄罗斯经济危机与俄欧关系》
(1)根据材料一并结合所学知识,简析1931年前后苏联的对外经济关系不同阶段形成的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明欧美制裁俄罗斯的影响。
材料一 1925年，联共（布）十四大提出了国家工业化的总体方针，指出要把国家的人力、物力、财力集中在发展重工业上。此时，由于新经济政策的实施，苏联经济已经恢复到了战前的水平，但同时也出了现许多负面的社会问题，如赌博、贪污腐化等消极的现象。1926年，英国政府拒绝与苏联签订友好条约，并进行反苏联的运动。面对严峻的国际形势，苏联需要快速发展经济以求国家生存。1927年年底，苏联突然出现了严重的粮食采购问题，到1928年1月，城市和军队的食品供给出现了很大的问题，这也进一步影响到了国家的粮食出口。1929年，西方资本主义国家爆发了世界经济危机，对此，斯大林认为，要想巩固苏维埃政权，摆脱经济危机的影响，就必须快速实现经济上的独立。
——摘编自陈梦雅《斯大林时期苏联农业集体化的评价与启示》
材料二 在苏联第一个五年计划期间，1929年的全部工业投资比1928年增加了39.1%，但主要用于重工业，重工业占全部工业基本建设投资的81%，而第一个五年计划期间对轻工业投资比重最高不超过7%。斯大林指出，“我们比先进国家落后了五十年甚至一百年，我们应当在十年内跑完这一段距离；或者我们做到这一点，或者我们被人打倒”。苏联早期的许多重要的工业和工程都是在外国资本的支持下建立的，如：德国人建立了第一个飞机制造厂，美国福特公司建立了第一个汽车厂，但到20世纪30年代初，苏联的工业化开始走向封闭，不仅废除了与西方公司的特许条约，最后一批外国专家也于1934年离开了苏联。
——摘编自杨敏敏《前苏联工业化（1926一1938）研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括苏联实行农业集体化政策的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括苏联工业化的特点。
材料一 苏俄政府规定：一切余粮都归国家所有，所有粮食一律由人民委员会负责经营，禁止私人买卖；加速对各工业部门大企业的国有化；凡是雇工10人以上或使用动力机械、雇工5人以上的企业，一律收归国有：由国家对布匹、食盐、大荣、靴鞋、肥皂等消费品实行统购统销政策，严禁私商经营。
材料二 苏俄政府规定：农民缴纳粮食税后的余粮及其他产品，可以自由支配；凡工人在5人以下，拥有发动机的小型工业企业和工人数在10人以上，没有机器的小型工业企业，一律停止国有化，并鼓励私人资本创办企业。
材料三 1927年12月，联共（布）第十五次代表会议提出"在会作化基础上，把个体小农经济联合起来，改造成为大规模的集体经济"，到1934年，苏联71.4％的农户参加了集体农庄。
——以上材料摘编自史仲文、胡晓林主编《世界全史》
(1)分别指出材料一、二反映的经济政策，并说明苏俄政府对材料一反映的经济政策进行调整的必要性。
(2)材料三反映的经济政策是什么？指出其主要目的。
材料十月革命成功至国内战争结束，苏维埃政权基本统一了全国。苏俄为努力摆脱从外国进口物资的依赖，决定更多地开发利用西伯利亚的资源来巩固政权和发展社会经济。苏俄宣布退出第一次世界大战之后，白军和协约国武装干涉军就开始在西伯利亚铁路沿线和远东港口地区对新生政权进行武装干涉，试图推翻沿线的苏维埃政权。因此，要想利用西伯利亚的资源，只能考虑进行海路运输。1917—1932年，苏联开展了多项以国内运输为任务的考察试航。并于1923年进行了第一次北极冰情预报，1924年进行了喀拉海域的第一次冰情勘测。苏联在初期建设中所做的这些努力，为最初的北方海航道航运业务提供了最基础的支撑。到了1932年，苏联国民经济第一个五年计划和北极科学研究五年计划完成以后，有关政策成果已初见成效，并最终在一个通航期内完成了航道全线的试航，开发西伯利亚资源并进行运输的主要目的基本实现。
——摘编自徐广淼《苏联北方海航道开发历史探析》
(1)根据材料，概括苏联北方航道开发的原因。
(2)根据材料及所学知识，概括苏联北方航道开发的历史意义。
材料一 20世纪20年代中后期，尽管布哈林的模式，即主张用经济手段刺激经济各部门的平衡，更能受到苏联人民的欢迎，但是斯大林没有给他继续实现政策的机会，在党内斗争对抗中斯大林组织全党批判了布哈林的思想，最终是斯大林主宰了苏联社会建设的权力。斯大林成功地解决了俄国是如何在资本主义世界的包围中和战争的危机中加速建成社会主义这一历史难题的，从而丰富和发展了马克思列宁主义关于社会主义建设的理论。在苏维埃政权基础相对薄弱的情况下，斯大林提出了优先发展重工业的方针，用十年的时间跑完了强国百年的路程。斯大林在反法西斯战争上的胜利鼓励了半殖民地人民寻求解放的斗争，推动了世界范围内的民族解放运动。但从1929年开始，苏联建立了计划经济体制，全国从上到下要听命于国家计划，这样也容易导致官僚主义的盛行，甚至一些人因此死于非命。
——摘编自刘薇《斯大林模式的形成原因及其评价》
材料二 西欧在历史上是资本主义的发祥地，现在又是发达资本主义国家高度集中的地区，素有资本主义的“心脏”之称。西欧各国重要经济部门中的国家所有制成分大大高于美国、日本。二战后西欧的国有企业不仅发展规模比战前大，而且在结构上也突破了历史上的格局。西欧企业国有化和官营企业的发展，基本上是为了保证垄断资本获得高额利润，确保社会资本再生产的顺利运转而进行的。战后以来，西欧各国政府长期把国内生产总值的一半左右集中在自己手中，对社会资本再生产的生产、流通、分配、消费所有环节进行广泛全面的干预。西欧各国普遍拥有相当完善的社会福利制度，社会福利开支在政府总支出中的比重通常都达到60%以上，这是美国和日本所不能比拟的。战后西欧出现了国家垄断资本主义的区域性联合组织——欧共体，这是当前国际垄断调节最发达的一种经济形式。
——摘编自秦建伟《试论战后西欧国家垄断资本主义的发展》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括苏联模式形成的原因，并评价该模式。(2)根据材料二并结合所学知识，归纳战后西欧国家垄断资本主义发展的特点。综合上述材料，谈谈你对政府在国家经济发展过程中作用的认识。
材料一 在北太平洋地区，16世纪至17世纪初，西班牙人陆续“发现”西太平洋的一些岛屿，初步探索了日本群岛海岸，并以墨西哥为基点向北推进，先后勘测并“占领”下加利福尼亚、上加利福尼亚、俄勒冈，最远到达了夏洛特皇后群岛。1768-1779年，英国的库克船长为寻找贯通大西洋和太平洋的“西北航道”。正是北太平洋海岸本身的商业潜力被发掘，赋予了太平洋新的时代意义，让它在单一的海洋通道作用之外获得了更多的开发价值；北美经济的市场化发展、毛皮开发带来的跨大陆开拓，特别是美国兴起后的市场扩张和贸易拓展需求，为北太平洋商业价值的实现提供了可能。我们甚至可以这样认为，如果没有美国主导下的北美崛起，北太平洋的商业开发和贸易网络化是不可能在19世纪上半叶完成的，而南太平洋地区的商业化进程以及泛太平洋的全球化进程亦将大幅延后。
——摘编自王华《海洋贸易与北太平洋的早期全球化》
材料二 1936年，苏联人民委员会通过《北海航线管理总局章程》，规定了北海航线管理总局的任务：发展远北地区生产力，开发自然资源，提高远北地区居民经济和文化水平，引导当地居民积极进行社会主义建设。苏联在北极地区开展大规模、系统性科学研究工作，不同专业学者、无线电报务员和工程师等利用各种运输船只、大型线性破冰船、冰情侦察机进行科考工作。1954年，为加快北方社会经济开发，苏联成立北方问题跨部门委员会，负责寻找有效利用北方地区自然资源的方法和途径，以促进国民经济综合开发。
——摘编自叶艳华《苏联时期北极地区和北方航道开发的历史考察》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括北太平洋航线开辟的原因及影响。(2)根据材料二并结合所学知识，指出苏联开发北极地区和北方航道的主要特征。
