A.拿破仑战争推动启蒙思想的传播 | B.反法同盟难以形成坚强的领导核心 |
C.大革命成为俄国改革运动的先导 | D.俄国资产阶级反思沙皇的集权体制 |
①对传统文艺形式作了全面改动 ②有鲜明的政治意义和时代特征
③丰富了根据地民众的精神生活 ④旨在传承和革新根据地的文化
A.①② | B.①③ | C.②③ | D.②④ |
A.工业化运动引发城市化进程的无序发展 |
B.劳资矛盾加剧美国社会内部的分裂对抗 |
C.外来移民为美国工业文明提供持久动力 |
D.移民成为美国城市人口的重要组成部分 |
A.各民族习俗差别缩小 | B.官府引导百姓生活方式 |
C.南北区域文化的融合 | D.南北经济发展趋于平衡 |
材料 1957年,苏联人造卫星上天后,美国举国震惊。许多人认为技术上的劣势反映了教育的落后,从而力主进行大规模教育改革。联邦政府大幅度提升教育经费,为课程改革和师资培训提供资助。1958年国防教育法的通过,把教育与国防紧密联系在一起。这场改革运动,带有明显的英才教育色彩,是服务于整个国家需要的全国性运动,得到联邦政府和一些财力雄厚的基金会的支持。
——摘编自刘绪贻、杨生茂《美国通史(第6卷)》
(1)根据材料,概括20世纪50年代美国教育改革的特点。(2)根据材料并结合所学知识,分析20世纪50年代美国进行教育改革的原因。
材料一 甲午中日战争后,清政府下诏将铁路作为自强要策而毅然兴办。至此,束缚铁路数十年的政策“枷锁”被彻底打破,由此催生了近代中国第一个铁路建设热潮。虽然中国铁路事业驶入正轨,但囿于经费支绌、人才缺失、材料匮乏等阻碍,清政府不得不向西方列强“求援”,使他们乘机大肆掠夺和控制中国铁路权益。1895年至1911年,西方列强通过采取强行擅筑、假借“合办”、贷款控制等各种手段,直接修建或间接控制了中东、滇越、京汉、京奉、津浦等诸多线路。为了鼓励和规范铁路建设,清政府于1903年颁发《铁路简明章程》,规定无论华洋官商均可禀请修筑铁路,正式向民间社会开放筑路权,为当时中国铁路建设注入了一针“强心剂”。于是,中国民族资产阶级发起了收回路权运动,创立商办铁路公司,自筹资金修建铁路,以保中国自主权。1903年至1907年,共有15个省先后创建商办铁路公司,筹资修建铁路900余公里。商办铁路虽声势浩大,可成效有限,而且弊端百出。
——摘编自李海滨《近代中国铁路的曲折发展》
材料二 19世纪中期以后,英国出于国家战略的需要,在印度大规模地修建铁路。印度铁路修建历程大致可分为三个时期:1853—1869年,由殖民政府提供担保利息,主要由私营铁路公司筑路时期;1870—1882年,除私营铁路公司筑路外,殖民政府参与修建并经营铁路系统的新时期;1883—1914年,由政府补助的私营铁路公司再度活跃时期。到1914年,印度的铁路里程已长达35000英里,形成了颇为完整的运输系统,在当时的亚洲居第一位,成为当时世界的第三大铁路系统。铁路连接了印度的高山和丛林、港口和平原,大大提高了木材、大米、茶叶等各种货物的运输效率,促进了印度对外贸易的发展。在印度铁路的运输中,棉花、棉纱、棉织品成为最大宗的货物,催生了印度棉纺织工厂的出现。
——摘编自杞新村《一战前英国在印度修建铁路的影响研究》等
(1)根据材料一并结合所学知识,概括19世纪末20世纪初晚清铁路事业发展的状况及主要原因。(2)根据材料二并结合所学知识,说明一战前英国在印度修建铁路对印度经济产生的影响。
A.彻底沦为了洋人的朝廷 | B.中枢决策机制体制发生异化 |
C.地方势力威胁中央集权 | D.主动适应国内外形势的变化 |
A.蕴含着近代国家主权意识 | B.有效抵制了英国对华的侵略 |
C.使清廷认识到国际法价值 | D.实践了“师夷之长技以制夷” |
A.稳定社会经济秩序 | B.保障国家粮食安全 |
C.增加政府财政收入 | D.将铸币权收归中央 |
A.强调人在社会中的主体地位 | B.将斗争矛头指向天主教会 |
C.深受社会契约政治理论影响 | D.反对君主专制的成效显著 |