A.提高了铁路的自主创新能力 | B.促进沿线区域经济快速发展 |
C.促进两大经济圈之间的交流 | D.使铁路运输结构优化和完善 |
A.积极融入区域经济集团化 | B.开始参与全球治理体系建设 |
C.致力于与发展中国家合作 | D.为全球共同发展增添新动力 |
A.城市建设以经济效益为基础 | B.基础设施建设技术世界领先 |
C.城市化进程中社会问题突出 | D.以人民为中心推进城市建设 |
A.“贤者举而上之,富而贵之,以为官长” |
B.“天下之本在国,国之本在家,家之本在身” |
C.“事在四方,要在中央;圣人执要,四方来效” |
D.“君人者,隆礼尊贤而王,重法爱民而霸,好利多诈而危” |
材料 从民国建立至1935年,国内一些仁人志士以及广西地方当局也曾试图修筑铁路。他们于1914年倡议兴建钦渝铁路,欲使云南、四川和广西拥有自己的出海口;于1916年至1922年筹建株钦铁路;于1919年倡议兴建渝柳铁路;于1928年,成立邕钦铁路筹备会,欲修建南宁至钦州铁路线。1933年,李宗仁提议建筑从广三铁路河口站或三水站至广西贺县或苍梧的铁路……1935年以前,北洋政府和国民党政府筹建提过的方案和勘测过的铁路线还有很多,但均因政局动荡或经费不足而作罢。广西解放前夕,湘桂、黔桂两干线能通车的路段合计只有500多公里。中华人民共和国成立后,广西铁路获得了新生,并有了较快发展。中央人民政府为巩固国防、支援越南、发展国际联运、扩大广西首府南宁与外地的联系,决定兴修湘桂铁路的来宾至镇南关段,这样,广西修筑贯通南北铁路的设想终于实现了。为打破美国对华南沿海特别是对台湾海峡的经济和军事封锁,中央人民政府决定修建黎湛铁路。黎湛铁路是南方出海的一条通道,又是南海和海南岛地区联系华南腹地的一条重要铁路干线,对巩固国防、发展对外贸易、促进吸引区范围内的经济发展均有深远影响。
——摘编自姬延钊《广西铁路建设发展历程回顾》
(1)根据材料并结合所学知识,简析民国初期至1935年,广西铁路修筑“作罢”的原因。(2)根据材料并结合所学知识,概括现代广西铁路建设的特点。
A.中华优秀传统文化由不同地域文化兼容、互补而博大精深 |
B.中华优秀传统文化自成一种重人生、讲入世的人文传统 |
C.中华优秀传统文化体现出了惩恶扬善、仁爱忠孝的伦理观念 |
D.中华优秀传统文化对外来文化兼容并蓄、长期并存、形成文化认同 |
A.原始纺织工具已出现 | B.磨制石器被广泛使用 |
C.捕猎比采集更加重要 | D.私有制已经得到推行 |
A.对外贸易政策逐渐开放 | B.海上丝绸之路得到发展 |
C.国家治理水平臻于完善 | D.政府积极调整商业政策 |
A.良渚文化呈现早期国家特征 | B.长江下游地区出现了最早的私有制 |
C.原始民主政治遭到严重破坏 | D.良渚文明手工业技术发展水平较高 |
A.医疗保障体系建设的奇迹 | B.现代医疗卫生体系的作用 |
C.医疗机构服务职能的扩大 | D.加大医疗扶贫力度的举措 |