材料一：
材料二：
材料三：建元五年，汉武帝设置五经博士，诸子学官一时并罢；建元六年，“黜黄老刑名百家之言，延及文学儒者教百人”；元朔五年，开办太学，培养儒家治术人才。
——摘编自《汉魏六朝时期的教育变革》
材料四：如图为轮台古城遗址，它位于今天的新疆轮台县境内，当地人称轮台城为“奎玉克协海尔”，大意是“灰烬中的城”。公元前60年，西汉正式在此设官、驻军、推行政令，治理西域“三十六国”，开始行使国家主权。
——摘编自央广网《丝路遗产》
(1)根据材料一，概括秦朝和汉朝在政治方面的重大举措。(2)材料二出土文物实证了秦始皇为巩固大一统采取了什么措施？
(3)材料三与哪项措施有关？统治者这样做的目的是什么？
(4)材料四中汉朝设置的机构名称是什么？说明了什么？
(5)根据上述材料，归纳秦汉时期突出的历史特征。
材料一：下图是汉朝与罗马帝国交往的主要路线示意图
材料二：大帆船贸易中最主要的“丝银贸易”，使中国的丝织品进入美洲，而白银流向中国。许多西班牙官员在观察这一贸易时，并不关心西班牙人、菲律宾人在交易中获得了多少商品，甚至在他们看来中国人运来的是自己国家的糟粕，他们的视线只集中在金钱本身。在重商主义指导下，财富就是金银。只要金钱的本体流向国外，就是西班牙的损失。当时，流出的白银大多会留在中国，因此，中国被视为欧洲和亚洲白银的中心。西班牙人认为白银等贵金属外流，也将间接在军事上对西班牙造成威胁。在这种形势下，西班牙国内外反对之声不绝于耳，迫使王室不得不进行干预。
——摘编自韩琦，张昀辰《马尼拉大帆船贸易垄断体制的建立及评价》
(1)根据材料一并结合所学，概括汉朝与罗马帝国交往的特点。(2)根据材料二并结合所学，归纳西班牙对马尼拉大帆船贸易的态度。
(3)根据材料并结合所学，分析以上两个时期亚欧之间贸易的相同点。
材料一 哥伦布执意投身于充满危险、艰苦的探险事业中，他的乐观进取和积极冒险开拓是文艺复兴时代精神的体现。在哥伦布远航之前，世界上许多航海家已经进行了远距离航行，如迪亚士绕非洲西海岸航行。在哥伦布远航之后，还有达·伽马沿非洲海岸航行。
——摘编自沈敏华《论哥伦布西航美洲的文化背景》
材料二 1992年春，据造船部门专家估算，中国自建破冰船需要三到五年的周期，累计花费可达3亿元到5亿元。而当时乌克兰“赫尔松”船厂正好有破冰船出售。苏联解体前，“赫尔松”船厂承造了8艘万吨级的破冰船，当时仍有3艘在建，每艘价格约1750万美元。经国家南极考察委员会和国家海洋局同意，同年10月，中国与船厂签下预订协议书，并在规定时间内支付了订金。1993年年初，这艘破冰船被命名为“雪龙”。“雪龙”号于1994年10月开始执行南极考察任务，还在1999年承担了中国首次对北极的综合性科学考察重任。2019年10月，中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船“雪龙2”号首航南极。一位船舶设计师表示：“未来，国家还要建设破冰能力更强的破冰船……提供更多的应急救援和极地管理功能。”
——摘编自路涛《贾根整：我与南极二十年》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括哥伦布开展海上新航路探索的历史条件。(2)根据材料二、归纳20世纪90年代以来中国极地探索的发展趋势，并结合所学知识说明当代中国开展极地探索的意义。
(3)综合以上材料并结合所学知识，谈谈近现代人类海洋探索给你的启示。
材料一 古希腊民主政治时代的雅典妇女，从其出生到出嫁之前都受父亲监护监管，活动主要被限制在闺阁之中，学习纺织、烹调等家务事；出嫁后受丈夫监管，主要从事子女生产、养育和家务操持等事务，极少有外出活动的机会。雅典法律规定，妇女无权继承遗产，不得与他人订立契约，不得在法庭起诉作证，无权立遗嘱，不得向别人借贷数目稍大一点儿的钱款、债务等等。作为公民的妇女，被隔离于公共事务之外，不能就公共事务发表看法、讨论。
——摘编自沈逸舟《浅谈古希腊城邦时代民主政治的局限性——基于雅典妇女地位的考察》
材料二 ……可供她们选择的职业不断增加，如打字、速记、电话接线、电报、售货、教学、护理、秘书等等。1851年，英国只有19名女办事员，到八十年代末已达近23000余人。1851年全国女教师70，000人，1901年增至172，000人。
——摘编自马缨《工业革命与英国妇女》
材料三 本校开办的目的，是造就女界领袖为社会之用。现在办学亦是要培养人才……所谓真学问，是要用科学的方法，批判的眼光，研究分析的功夫，再加上自己的思想和观察的结果，那么所得着的，才是真学问，活学问……人格的重要是最明显的，现在受高等教育的女子还是很少，所以对于社会，有一种为领袖的责任。
——摘编自著名爱国女士吴贻芳就任金陵女子大学校长时的《就职致辞》，1928年11月3日
(1)根据材料一、概括古希腊妇女的社会地位。(2)根据材料二、归纳1851年后英国妇女的就业特点，并结合所学分析其原因。
(3)根据材料三、指出吴贻芳女士就职演讲体现的治学理念与时代精神。
材料一 英语内阁一词，源于法语，本义是小房间、密室。“光荣革命”前，英国国王经常召集少数重要人物在自己的密室开会，商讨政事，由此形成了内阁制的萌芽。“光荣革命”后，内阁会议在少数大臣的参与下召开，权力受到限制的国王逐渐不再出席。18世纪20年代，在当时的多数党领袖、财政大臣沃波尔主持下，责任内阁制开始形成。 ……内阁的首脑是首相，成员是各部大臣。首相由议会中多数党的领袖担任，有权提名各部大臣及其他高级官员，主持内阁会议，掌握国家的行政大权，同时又能通过议会对立法活动施加重要影响，成为事实上的国家最高领导人。内阁名义上对国王负责，实则对议会负责，如果议会通过对政府的不信任案，内阁就要垮台。但首相也有权解散议会，重新选举。
——节选自统编版普通高中教科书《中外历史纲要》(下)
材料二 由于1832年的改革，(英国)全国选民人数从1831年的48.8万人上升到1833年的80.8万人，由占人口比例的约2%增加到3.3%。
——王觉非主编《近代英国史》
材料三 1832年议会改革是“光荣革命”以来对英国政治制度的一次大改造。……在改革法案中，统治阶层尽可能地满足强大起来的社会阶层的政治要求，通过给予资产阶级和上层中产阶级选举权……此后议会制度经历了多次改革，君主立宪制下内阁对议会负责原则迅速确立。
——摘编自方家、张士昌《迈向大众民主——1832年英国议会改革探析》
(1)根据材料一，归纳“光荣革命”前后英国内阁演变的情况，并结合所学知识概括英国责任内阁制的主要特点。(2)根据材料二、三并结合所学知识，概括英国1832年议会改革的主要成果。
(3)综合上述材料，谈谈你从英国君主立宪制发展历程中获取的启示。
材料一 启蒙思想家一致认为贵族政治是扼杀人权的，封建特权以门第和地位为依据，某一权贵的意见在其辖地内决定权力分配，君主则在全国有决定权，因此封建特权总是以居特权者的人作为标志，即人治。而人的自由只能靠法律来保障，一切按法律办事，从中扬弃人治的因素。
——刘宗绪主编：《世界近代史》
材料二 1776年，被誉为“经济学之父”的亚当·斯密出版了《国富论》，创立了第一个系统的政治经济学体系。斯密最早提出劳动决定价值的理论，区分了商品的使用价值和交换价值，明确提出了创造交换价值的是社会劳动。古典经济学家盛赞资本主义商品经济，认为市场经济是一种“自然秩序”，他奠基于人的利己主义本性……要让“看不见的手”所造成的“自然秩序”不受干扰的存在，不要用人为的制度去加以控制。
——吴于廑、齐世荣主编：《世界史·近代史卷》（下册）
材料三 欧文在自己的工厂里实行改革，提供免费教育，为工人建立社会保障制度并鼓吹以合作为基础对社会进行普遍重组，社团应根据工人实际劳动时间付给报酬。
——（美）菲利普·李·拉尔夫等著、赵丰译：《世界文明史》下卷
(1)根据材料一并结合所学，指出启蒙思想家为规避“人治”，对未来“理性社会”所提出的一些基本政治思想。自由主义体现了对工业文明和现行社会体制的辩护，根据材料二并结合所学，概括英国古典政治经济学的代表人物亚当·斯密的经济主张并阐释其主张对马克思主义的影响。(2)工业革命后出现了一系列社会问题，引起空想社会主义者们对资本主义自由制度的反思与批判，根据材料三并结合所学，归纳欧文等“乌托邦思想家”的思想主张，并阐释欧文等人为何被称为“空想社会主义”思想家？
材料一 近代以来中国铁路由于受借款合同的束缚，大多是在帝国主义列强不同程度的控制影响下经营的，“英资创办之沪杭甬、京沪及北宁三路与津浦南段一部，一切制度，悉以英制为依归；而法款之平汉、陇海、正太皆以法制为标准；胶济与津浦北段悉以德制为循规”。中国铁路从开始就采取分线设局的管理体制，不论路线之长短，运输之繁简，各路均设管理局，各路局往往各行其是，造成路政管理权分散，运输效率低下。因负责运输制度缺失，我国铁路营运往往通过行政化手段开展业务，铁路员工官僚习气严重，在货商与铁路之间没有建立起一种良好的运输业务关系，存在着明显的隔阂。
——摘编自李强《路政统一视野下的近代铁路负责运输制度及其绩效》
材料二 1928年10月，南京国民政府成立铁道部，这是中国铁路史上第一次设置适应铁路专·业化网络化需要的、实施集中统一指挥的铁路行业专门管理机构。1932年3月，顾孟余出任铁道部部长，决心推行铁路负责运输制。 为全面施行负责运输制，铁道部在部内成立负责货物运输委员会，短期内制订各种章则 10种，遴派货运负责人员，针对负责运输各项规章制度以及办理手续进行培训……在负责运输制度顺利实施的同时，铁道部开始谋求进一步的路政统一，饬令各路与招商局办理水陆负责联运，并与各公路也办理负责联运。 从当时的货物联运收入来看，1932年11月至1933年6月，期间除了2月份，货运进款减少外，其他月份进款一直保持增长。 随着国民党统治趋于统一和稳定，整顿路政工作明显有起色，实现了路政管理的统一。
——摘编自李强《路政统一视野下的近代铁路负责运输制度及其绩效》
材料三 在1992年之前，关于铁路改革的探讨始终局限在计划经济体制范畴内进行，1992年后中国经济进入快速发展的阶段，中国铁路发展严重滞后的状况并没有得到明显的改善，铁路运输更加紧张。 1993初，全国各地提出经审核的要车计划日均12万辆，而铁路只能满足实际需求的60%。 1994年1月，铁道部召开全路领导干部工作会议，强调坚持市场取向，深化铁路改革……会议讨论通过了《关于贯彻党的十四届三中全会<决定>，深化铁路改革若干问题的意见》(即“铁路改革十三条”)，并于1994年4月22日上报国务院后下发全路。 其主要内容包括：一是转化铁路企业的经营机制，建立现代企业制度；二是转变政府职能，完善宏观调控；三是改革投资体制，多渠道筹集资金；四是大力发展多元化经营，优化配置铁路资源……。
——张雪永《扩张的动脉：改革开放40年的中国铁路》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代中国铁路运营制度发展的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，归纳南京国民政府路政改革的措施并分析其影响。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出1994年深化铁路改革的背景。
(1)根据上图及所学，简要回答西欧封建社会的基本特征有哪些？
(2)结合西欧封君封臣等级结构示意图和所学，概括归纳西欧封君封臣制度的特点。
(3)结合上图和所学内容回答，作为处于不同社会形态的两种政治制度，二者有何共同点？
材料一 姚莹(1785—1853)，安徽桐城人，桐城县是人文荟萃、人才辈出的“文物之邦”，具有深厚的人文沃土。而麻溪姚氏则“代有名贤、学问、文章、道义、宦绩，渊源有自”，积累了家族丰富的精神财富，潜移默化地激励着一代代后人。姚莹出生时家境已衰落，因此早年生活磨难多多。6岁入学，师从方兰荪先生。8岁起，师从族兄姚维藩，姚维藩曾从姚鼐受古文学，且具经世致用思想。姚莹母亲口授《诗》、《礼》二经，还经常讲述里中和姚氏先人史事懿行，引导其兄弟励志，以不坠“先业”。14岁的姚莹“已好为诗歌”。“束发之初，即思慕古”，泛览汉魏至当代作者著述，“诵古人之言，求古人之义”，而“略知为人”。
——摘编自施立业《中国近代思想家文库姚莹卷》
材料二 鸦片战争期间姚莹担任台湾道，领导台湾人民击败英国的进攻。他在鸦片战争前就开始搜集外国书籍。鸦片战争后，更注意寻求抵抗外国侵略的办法。他认为：要雪中国之耻，首先需要知道敌人的虚实。书生眼光短浅，不勤远略，对海外夷势夷情，平日不肯讲求，一旦外国猝然来攻，惊若鬼神。这种拘迂之见，误尽天下国家大事。他对英、法、俄等国的情况，印度、尼泊尔入藏的交通要道，以及喇嘛教、天主教等问题进行探讨，指出英国在吞并印度之后，早已蓄谋窥伺中国的西藏，建议清政府加强沿海和边疆地区的防务。
——摘编自张海鹏，翟金懿《简明中国近代史读本》
(1)据材料一，概括影响少年姚莹人格形成的有利因素，并说明其所起的浸润作用。
(2)据材料二，归纳姚莹挽救危局的应对之道，并结合所学知识分析其历史背景。
材料一 西汉开始，黄河水灾日益严重。公元前132年，黄河在狐子决口，武帝派汲黯（人名）和郑当时（人名）主持堵口工程，但随堵随决。当时外威田蚡（人名）任丞相，因怕治河影响其封邑收成，故劝武帝：“江河的决口都是天意。”受其影响，武帝不再堵口。公元前109年，正好天旱，黄河水浅，武帝终下决心堵口。汲仁（人名）和郭昌（人名）率领数万兵士投入工程，武帝亲临现场。经过一番努力，决口终于堵住，黄河恢复了故道，分两股入海。
——据葛剑雄《汉代对黄河的治理》
材料二 全面抗战时期，国民政府仓促建立的治黄体制，是一种双重管隶、三方关联的架构。在形式上，黄河水利委员会接受第一战区司令部与行政院经济部的双重指挥，以体现战时河政与军政的协调与配合。实际结果则是，治黄责任主体不明，军权、财权、事权各自分离，相互掣肘，黄泛区治黄工程寸步难行，最后还牺牲了河防与民生。
——据张岩《战时国民政府治黄体制的运行及其困境——以黄泛区治黄工程为中心》
材料三 新中国成立初期，党和国家领导人把黄河治理当作事关安民兴邦的大事予以高度重视。1950年1月，中央决定把黄河水利委员会改为流域性机构，统筹全河水利事业。同时，中央政府对黄河的投资不断加大，以1951年为例，仅工程费一项就比国民党统治时最好的年份还高五十七倍。在水利部和黄委会的正确领导下，人民群众劳动的热情高涨，成效很大。
——据郭书林、王瑞芳《从治标到治本：新中国成立初期的黄河治理》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出影响汉武帝时期黄河治理的因素。(2)根据材料二并结合所学知识，概括抗战时期国民政府黄泛区治理的弊端。
(3)根据材料三并结合所学知识，归纳新中国初期黄河治理的成功经验。
