A.封建专制制度的稳固 | B.政权更替十分频繁 |
C.启蒙思想的传播有限 | D.君主派势力较强大 |
A.宪政体制形成过程中的严谨性 | B.民主共和制已成为法国社会共识 |
C.法国内部政治力量的激烈斗争 | D.启蒙思想的宣传与传播有待加强 |
A.反映德国的联邦制度名不副实 | B.阻碍了工业革命的开展 |
C.表明统一国家的认同有待加强 | D.导致国内民族矛盾尖锐 |
材料一 19世纪30年代至40年代是德意志铁路修建的启动时期,其启动时间仅次于英国。不过德意志工业自身发展的状况远不能满足当时铁路修建对技术以及火车装备附件的需求。因此在40年代中期,在德国有245台蒸汽机车在行驶,其中207台机车来自外国进口。好在,从1840年到1870年,整个德意志社会的流动资金的1/5投资在铁路建设上。德国投资者为了追求利润的回报,积极进行蒸汽机车的仿造以及铁路建设技术的革新。1850年,每英里铁路建设的平均造价:英国超过30000英镑,比利时为16500英镑,德国仅为11000英镑。
——摘编自马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》
材料二 到1852年,以普鲁士为中心的铁路网建立起来。铁路冲过各邦的边界,伸向北海沿岸和南部山区,不同地区的物产得以更好地交易。它还以独有的威力闯入各种旧有的生活习俗,普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工具,这在以前是不可思议的事情。当然,有人认为分裂的政局影响铁路的进一步发展,而歌德却说:“我倒不怕德国不能统一,建好的公路和将建筑的铁路都会对此起很好的作用。”
——摘编自孙继静《现代化视域下的19世纪德国铁路建设》
(1)根据材料一,概括德意志铁路修建的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,运用唯物史观对交通发展与社会变迁的关系做出合理的历史解释。
A.为宗教改革奠定了初步的基础 | B.反映了文艺复兴运动的兴起 |
C.顺应了德意志走向统一的趋势 | D.讽刺了俾斯麦的“铁血政策” |
材料一 1776年,北美殖民地通过了《独立宣言》,并进行了独立战争,通过了《邦联条例》,组成了一个松散的邦联,对内政治不能稳定,国家不能统一,对外所面临的军事威胁也仍然存在,为了保证国家安全和促进经济发展等,各州代表在1787年于费城召开制宪会议,通过了《联邦宪法》,使美国成为世界上第一个联邦制国家。
1871年至1918年,德意志帝国实行联邦制,二战后,西德各州总理接过盟军的法兰克福文件,委托建立一个联邦制类型的政府形式,联邦制思想在西德各州广为传播,加上德国本来就具有联邦制的传统,所以联邦制的思想被人们广泛接受。1949宣布联邦制在德国又被建立起来。
——摘编自金飞《美国联邦制与德国联邦制比较研究》历史试卷第6页(共6页)
材料二 1894年,孙中山建立第一个资产阶级革命团体兴中会时,就提出“创立合众政府”的政治目标,表明以联邦制来构建未来的国家结构。辛亥革命爆发后,联邦主义进入实际政治领域。20世纪20年代初,联邦主义风靡一时,演变成甚嚣尘上的思想潮流和声势浩大的政治运动。随着中国无产阶级登上政治舞台,年轻的中国共产党也揭橥联邦主义,……在长达数十年的政治实践中,中国共产党立足于中国的历史与现时国情,选择单一制国家结构,创造了富有特色的民族区域自治制度,并运用联邦制理念,创造性地提出“一国两制”方案,成功地解决了历史遗留的香港、澳门问题。
——摘编自张继才《论中国近代的联邦主义》
(1)根据材料一并结合所学知识,分别指出美、德两国联邦制最终确立的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,概括近代中国联邦主义兴起的背景,分析这一思想未能在中国成功实践的原因。
A.医疗技术水平低下 | B.城市公共卫生设施滞后 |
C.化学工业污染严重 | D.民众物质生活水平下降 |
A.摧毁了欧洲封建统治秩序 | B.激发了欧洲各国民族意识的觉醒 |
C.导致了法国大革命的失败 | D.推动了欧洲国家民主政治的建立 |
A.首相权力受制于民众监督 | B.政治体制暗藏隐患 |
C.军国主义影响了外交政策 | D.舆情主导国际关系 |
全国土地占有情况的统计。这种情况的出现
土地所有者分类 | 占地面积 | 占农业主人数的比例 | 占地比例 |
小土地所有者 | 1 480万公顷 | 89.3% | 32.5% |
中等土地所有者 | 2 120万公顷 | 10% | 46.4% |
大土地所有者 | 945.5万公顷 | 0.6% | 20.8% |
A.使农民成为民主共和政体的坚定支持者 | B.不利于工业革命在法国推进实施 |
C.使农民成为巴黎公社革命的主要同盟军 | D.形成了以小农为主导的经济结构 |