材料18世纪以前，西欧人很少外出就餐，绝大多数人都在家里做饭吃。
1765年，巴黎大街上一个名叫布朗热的男子开设了一家有座位的餐饮店，并称之为“餐馆”。法国大革命爆发后，贵族佣人大批失业。无奈之下，他们掀起了一场餐饮业的变革。1789年，巴黎的餐馆不到百家。随着各地人员流动，越来越多的餐馆出现在巴黎街道。十年时间，餐馆数量已增长至500家，餐馆已变成王公贵族家餐桌的替代品。
19世纪英国人的生活方式发生了翻天覆地的变化，传统家庭受到了巨大的冲击，它们从生产单位变成了消费实体。人们开始离家工作，也在其他地方展开各类社交活动，包括饮酒吃饭等消遣项目。城市中酒店、餐馆、酒吧成倍增长，1818年发表的《伦敦一览》中评价：“也许在这个世界上，只有这座都市能给予劳动者与中产阶级如此多的生活享受。”
20世纪50年代，美国高速公路不断延展，汽车快餐餐厅的拓展也紧跟其后，把守在各个高速出口附近。很快，快餐就在全美国流行起来。快餐店对产品标准进行数字化管理，任何人只要按照数据操作，都可以炸出味道统一的薯条。
——摘编自[英]威廉·席特维尔著《餐馆：一部横跨2000年的外出用餐文化史》
(1)根据材料，简述西方餐饮业发展的历程。
(2)根据材料并结合所学，任选一个时期，评析这一时期餐饮业的发展。
材料一 中世纪晚期，奥斯曼帝国苏丹穆罕默德二世（1432-1481年）结束了拜占庭帝国统治时期给予欧洲人的贸易特权，而蒙古帝国消失后中亚的混乱状态也威胁着传统商路的安全。传统的地中海航行是沿着海岸线的路线，仅有的外海航行也主要分布在各个海岛之间，其贸易需求也多来自于富裕阶层。但到中世纪晚期，由于人口的膨胀、自然经济的瓦解和商品经济的发展，对扩大贸易的需求也日益凸显。
——摘编自马锋 苏巍峰《浅论奥斯曼土耳其的堀起与新航路开辟的关系》
材料二 欧洲通往美洲的新航线开通后，来往于欧、美的船只日益频繁，它们把一船船欧洲的物品运抵美洲，又把一船船美洲的金银运回欧洲。当然，在这种交换中总是印第安人吃大亏。来往的船只还把欧洲的生产方式、农作物品种和家畜等传到美洲，美洲的玉米、番茄等也传到了欧洲。另外，作为探险家的哥伦布不但开辟了欧美间的航线，他还是第一个对大西洋作了考察记录的人。他的航海日记不仅对东北信风和海流作了观测，还留下了许多大西洋和美洲的原始资料，这无疑对以后地理学、海洋学、历史学的研究都有重要的影响。
——摘编自杨凤霞 宁波《对新航路开辟的历史影响的探析》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析中世纪晚期，东西方传统贸易商路衰败的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，评述欧洲通往美洲的航线开通的影响。
材料 1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆让普通百姓用得起的汽车-T型车，世界汽车工业的革命时代开始了。1913年，福特汽车公司又开发出世界上第一条 流水线。这一创举，使T型车生产了l500万辆，创造了一个至今仍未被打破的世界纪录。新的生产方式往往引发文化观念的变革：汽车可以成为大众产品。它不但改变了汽车的生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因而被称之为“福特主义”。
——摘编自刘忠臣《老福特的T型车与老板文化》
从上述材料中提取一条信息，并结合所学世界近代史知识予以评述。（要求：信息提取准确，评述客观，史论结合）
