5 . 阅读材料，回答问题。

材料一   茶叶作为商品开始进行交易，最早明确记载于西汉王褒的《僮约》：“武阳买茶”。发展到唐代，以茶叶、丝绸为代表的农产品通过互市和朝贡的方式进行流通，形成了固定的区域市场。 自中唐以来，政府对茶进行了严格的政策控制，茶叶生产、买卖悉由官府经营。宋朝大兴茶马贸易，设立茶马司专管边疆的互市，通过售出茶叶、食盐、丝绸等，换来马匹充实军备。后来，宋朝的茶叶政策逐渐宽松，民间买卖放开，私人向吐蕃、西夏出售的茶叶数量也越来越多。明代茶叶分为官茶、商茶、私茶。官茶主要用于西北易马。商茶由民间商人经营，领引纳税，准许公开售卖。私茶未经请引纳税，属于走私交易。

——摘编自陈宗懋《古代茶叶贸易的发展与演变》

材料二   中英茶贸易在17世纪后期逐渐发展。茶作为来自东方的舶来品，最初在英国人看来，它既是价格昂贵的奢侈饮品，亦被视为万能灵药。茶在社会上层广受欢迎，尤其是在“饮茶王后”凯瑟琳的带动下，“很快就使得饮茶在英国宫廷之中变得流行起来”，同时茶亦被引入咖啡馆之中，中产阶级也逐渐接触并开始饮茶。自18世纪中叶始，饮茶在社会下层日益普遍，促使茶叶需求量进一步扩大。英国茶贸易在18世纪后期仍增幅惊人，尤其是1784年英国通过《减税法案》降低茶税之后，茶税税率由超过100%降为12.5%，中英茶贸易得以迅猛增长。英国大量进口茶叶，但是并没有合适的商品销售到中国，几经探索，在印度发展了影响深远的鸦片生产。

——摘编自刘章才《“奇迹般的商品”：18世纪中英茶贸易述论》

材料三   1886年为旧中国茶叶输出的最高年份，此后中国茶叶出口量急剧减少，取而代之的是印度、锡兰和日本茶。印度、锡兰是英国的殖民地，茶园经营规模大，一般都雇佣千百名工人。中国只是分散的小农零星地种植数株，多用业余时间经营。印、锡、日等国政府均免收茶叶出口税，锡兰则每磅还津贴银三分五厘，约每担津贴银四两之多。而中国每担茶除应纳出口税二两五钱外，还有名目繁多的落地银、厘金及其他苛捐杂税。此外，在进口税上，帝国主义也往往采取歧视政策。如英国政府规定，印、锡茶每磅收进口税十便士，而中国茶则收十二便士。

——摘编自谢天祯《近代中国茶叶生产与贸易的兴衰》

(1)根据材料一概括中国古代茶叶贸易的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析饮茶之风在英国流行的历史背景。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析19世纪中后期中国茶叶出口的变化及原因。

6 . 阅读材料，回答问题。

材料一   1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面，18世纪下半叶收费公路的普及进程加快，19世纪上半叶，收费公路扩展趋缓，到1836年总里程近22000英里。这一时期，陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务，乘客出行的选择更多。水路方面，运河的兴建和开通，使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面，18世纪中后期，沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间，伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年，港口设施发生革命性变化，港池容量猛增至397英亩。

——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》

材料二   光荣革命后，议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台，不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调，既保证了财产权，又有利于公共福祉。当时，英国河流改造和运河兴建需要更多资金，主要来源有发行股票、借贷和通行费，大部分资金由运河沿线的当地居民提供，工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大，银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大，当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入，铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑，远超运河和公路。

——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》

材料三   1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展，交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年，铁路里程达15500英里，近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度，迅速排挤了公路和水路，在旅客运输和高价值货运中占据优势。

——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》

(1)根据材料一并结合所学知识，指出18世纪中期到19世纪30年代，英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景，并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   工业革命后，工业生产的流程日益复杂，规模不断扩大，各种不同门类、不同规模的工业企业在地域渐趋集中。19世纪上半叶，伦敦、曼彻斯特创建了一批新型的大学和中等学校，这些学校把实用科学技术放在首位。城市重视教育发展，在民众间普及教育，结婚登记材料显示，1840年，城市男子中有66%的人能签署结婚登记书，1870年上升到80%。在城市化过程中，新兴工业资产阶级的经济实力超越了土地贵族，从18世纪下半叶起，资产阶级提出了改革议会代表的选举制度，废除保护关税制度，实行自由贸易，消除政治领域中营私舞弊现象的主张。

——摘编自王章辉《近代英国城市化初探》

材料二   从1843年到1893年间，长江下游地区的城市化率从7.4%上涨到10.6%，岭南地区从7.0%上涨到8.7%，长江上游地区从4.1%增加到4.7%。当现代化的科技和资本在改变城市的同时，农村还重复着几千年前的生产方式和经营方式，随着差异的扩大导致了城乡之间的全面对立，使得整个社会的转型更加困难。原来的城市平民社会以农民为主体，晚清时期出现了工人阶级和资产阶级。城市空间出现新城区、旧城区和棚户区贫民窟同时并存的现象，由此产生一系列的城市问题，给城市治理带来巨大挑战。

——摘编自顾强、张钊铭《从城市化到城市治理：晚清时期中国城市发展的历史逻辑》

(1)根据材料一并结合所学知识，概述城市化在英国社会发展进程中的作用。
(2)根据材料二并结合所学知识，归纳晚清时期中国城市化的特征，并分析其原因。

8 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   从16世纪到18世纪，英国乡村地区普遍出现了家庭工业，经历了乡村工业化，即原工业化，这是一种早于或先于工业革命阶段的工业形态。英国乡村由此出现第一次转型。英国乡村工业化是在农业劳动生产率持续提高、城市要素向乡村转移的背景下，借助乡村大量剩余劳动力、丰富的原料来源、有利的自然动力等条件发展起来的。在乡村工业发达的地区，兴起了一批介于村庄和城市之间的工业集镇，如伯明翰、曼彻斯特等。乡村工业的发展，使英国乡村呈现出新的面貌。乡村经济产业结构发生较大变化，传统的农业生产更趋专业化和商品化，工业及与其协调发展的小城镇吸纳了农业剩余劳动力，这些都为18世纪中叶开始的工业革命打下了基础。

——摘编自孙立田《工业化进程中的英国多村改

材料二   华北多村半工业化发轫于19世纪末20世纪初。“倘无外国之货物与技术之输入，中国经济社会恐犹是二千年来之社会，而不能有丝毫之改变。今日之得有新式工业，岂非受外国工业品之刺激而始然乎？”晚清政府在“振兴工艺”的口号下大力兴办工艺局，培养了适应半工业化所需的技术力量，这批多村技术人才的出现恰逢其时，他们回到乡村，推动了半工业化的发展。仅在1910—1912年间高阳商会就有14次集会研究与土布有关的扩充铁轮机，劝立织有场、筹议减免税、设立工艺研究所等事宜，工艺研究所旨在“提倡织纺，振兴实业，研究工艺，改良布质”。但是，除个别地区外，近代华北乡村手织业大体上在20世纪30年代早期就出现了明显的衰退，有些地区的疲退出现得更早，其表现主要是生产萎缩、产量剧减、从事手工业生产的人数相应下降。

——摘编自彭南生《论近代中国多村“半工业化”的兴衰——以华北乡村手工织布业为例》

(1)根据材料一并结合所学知识，分析近代早期英国乡村工业化发展的有利条件及影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代中国华北农村“半工业化”的特点。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，谈谈中英两国近代乡村工业化的历史启示。

9 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1657年，钟表的发展出现了一个历史性转折，当时荷兰人惠更斯继续了伽利略早期的工作，在钟表里发明了钟摆，大幅度地提高了钟表的准确性。1675年，惠更斯又发明了螺旋摆轮游丝，新的游丝从过去一天45分钟的误差减少到只有几分钟。18世纪中后期，这让制表师大大提高了制表效率，同时很多制表师也在这个时期大量涌现，不仅将钟表机芯的发展推向更现代化的标准，同时也对机芯的生产方式进行了更加机械化和标准化改革。

——摘编自萧治平《钟表技术》

材料二   19世纪末20世纪初，手表开始流行。因为这种计时工具比装在怀里装饰的目的更强，而它的目标客户只定位在女士身上。随着人们生活方式的改善，越来越多的人喜欢参加运动，并开始驾驶汽车。手表也被越来越多的男人接受。特别是在第一次世界大战爆发后，士兵们开始佩戴手表，认为手表佩戴起来比怀表更加实用，这便让手表有了进一步的发展。两次世界大战之后，很多实用的手表功能被制表师设计出来，像防水、自动上弦、潜水表等。因此，佩戴手表成为一种普遍的行为和时尚。

——摘编自李流范《时钟简史》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括17世纪至18世纪钟表制造进步的主要表现。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析19世纪末至20世纪中期佩戴手表成为一种普遍的时尚的社会条件。