材料一 从一开始,铁路修建的目的就各不相同:有将煤炭和矿石运往港口的矿物运输线、专用于乘客的市郊铁路线,还有连接首都和港口的铁路线。后来,人们又发现其他用途。修建起来用于征服殖民地和土著居民的铁路,用于运送军队的铁路,用于统一国家的铁路。铁路能够普及,部分原因是乘火车变成了时髦。铁路客运和货运的用途真是太广泛了,从邮购产品到牛奶,一切皆可运。新西兰铁路历史学家概括道:“铁路旅行加速了地区性和全国性组织的形成、报纸杂志的派送本地和国际文化使者的往来。”
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著《铁路改变世界》
材料二 德国在工业革命刚刚起步时,第一条铁路于19世纪30年代中期便建成通车。从19世纪40年代起,铁路建筑业迅速发展,到1872年,全国铁路总长度达到22426公里,超过了法国和英国。大规模的铁路修建给予采矿、冶金、煤炭和机器制造业以巨大推动,促使德国工业发展的重心较早地从轻工业转向重工业。德国由此迅速建立起雄厚的工业基础,保证了其他行业技术改造所需要的物资及装备能够得到及时而充足的供应,从而推动了工业革命的全面发展。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史》
(1)根据材料一,说明铁路修建的目的以及铁路发展得到普及的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,简述德国铁路建设的历史影响。
A.引起了普通民众的关注 | B.改变了信息传播的方式 |
C.促进了垄断组织的出现 | D.推动了生产动力的变革 |
A.工人往往实行倒班制 | B.有严格的规章制度 |
C.零碎分散的生产状态 | D.生产环节协同劳作 |
A.内燃机的发明首先应用于农业领域 |
B.第一次工业革命中科技与生产的紧密结合 |
C.第二次工业革命助推传统农业向现代农业的转变 |
D.圈地运动加速了农业机械化的进程 |
A.凯伊发明飞梭 | B.哈格里夫斯制成珍妮纺纱机 |
C.克隆普顿发明骡机 | D.瓦特改良蒸汽机 |
A.导致城市化进程明显加快 | B.不能满足国内外市场的需要 |
C.带动交通运输技术的进步 | D.需要一种强大而稳定的动力 |
A.工厂生产环境的改善 | B.工业生产动力的改进 |
C.社会化大生产的确立 | D.无产阶级地位的提高 |
时间 | 国家 | 概况 |
19世纪40年代 | 英国 | 成为机器制造工作的母机 |
1845—1846年 | 比利时 | 安装3500台动力织机,机器能与英国竞争 |
19世纪40年代末 | 法国 | 有566个棉纺织厂,年消耗棉花6000万公斤以上 |
1847年 | 德意志 | 开始用蒸汽机作动力 |
19世纪40年代 | 揶威 | 纺织业迅速发展 |
A.英国率先完成工业革命 | B.马克思主义诞生的条件业已成熟 |
C.工人整体生活条件改善 | D.欧洲实现从人力向蒸汽动力转型 |
A.大机器生产得到普及 | B.民众科学意识较为强烈 |
C.蒸汽动力领先于世界 | D.社会大众见识较为浅薄 |
A.新技术存在缺陷 | B.工业革命推动 | C.传统力量巨大 | D.经济发展需要 |