材料一
(1)以上材料属于哪种类型的史料？右侧地图可用于研究近代哪一重大史事？对比两幅不同时期绘制的世界地图，谈谈你对这一史事的认识。
材料二
材料三
19世纪末以来，衡量一个国家工业化的重要方法是其对现代能源（即煤、石油、天然气和水力、电力而不是木材）的消耗，因为这既表示一个国家利用各种无生命能源的技术能力，也表示了其经济发展速度。
1890~1913年欧洲各主要国家的能源消耗（相当于百万吨煤）年份
| 国家 年份 | 1890年 | 1900年 | 1910年 | 1913年 |
英国 | 145 | 171 | 185 | 195 |
德国 | 71 | 112 | 158 | 187 |
法国 | 36 | 47.9 | 55 | 62.5 |
奥匈帝国 | 19.7 | 29 | 40 | 49.4 |
俄国 | 10.9 | 30 | 41 | 54 |
意大利 | 4.5 | 5 | 9.6 | 11 |
——摘编自[英]保罗·肯尼迪《大国的兴衰》
(3)根据上述表格，概括欧洲各主要国家能源消耗的特点，并分析其原因。克里斯托弗·哥伦布和瓦斯科·达·伽马的这些航海壮举，是自农业在几千年前被缓慢发明以来世界历史上最重要的事件。葡萄牙人的航行，将世界上两个充满活力和财富，却没有通航的地区连接起来。西班牙的航行，则让两个曾有人居住，但远隔万里且互不知晓的世界发生了接触。
——[澳]杰弗里·布莱内《世界简史》
19世纪末以来，衡量一个国家工业化的重要方法是其对现代能源（即煤、石油、天然气和水力、电力而不是木材）的消耗，因为这既表示一个国家利用各种无生命能源的技术能力，也表示了其经济发展速度。
1890～1913年欧洲各主要国家的能源消耗（相当于百万吨煤）| 年份 国家 | 1890年 | 1900年 | 1910年 | 1913年 |
| 英国 | 145 | 171 | 185 | 195 |
| 德国 | 71 | 112 | 158 | 187 |
| 法国 | 36 | 47.9 | 55 | 62.5 |
| 奥匈帝国 | 19.7 | 29 | 40 | 49.4 |
| 俄国 | 10.9 | 30 | 41 | 54 |
| 意大利 | 4.5 | 5 | 9.6 | 11 |
——摘编自[英]保罗·肯尼迪《大国的兴衰》
第二次世界大战战后初期到20世纪70年代，资本主义国家主要通过运用预算政策刺激需求，实现了经济增长和“充分就业”的经济目标。70年代，出现生产停滞与通货膨胀并存的局面，各国政府纷纷调整经济政策，其共同点是加强市场调节，缩小政府作用。
——摘编自李景治、林苏主编《当代世界经济与政治》
马克思主义认为，全球化是由生产力发展而决定的、不以人的意志为转移的客观历史规律，不可逆转。但近年来欧美发达资本主义国家出现了一股逆全球化浪潮，在经济上表现为贸易保护主义抬头；在政治上表现为右翼崛起，孤立主义和单边主义上升。这一现象出现的根本原因在于西方国家资本主义基本矛盾激化；直接原因是全球化过程中受益群体和受损群体之间的对立；重要原因是以金砖国家为代表的发展中国家群体性崛起。
——何美琳《从马克思主义视角分析当代世界逆全球化现象》
(1)依据材料和上图，分别写出“葡萄牙人的航行”和“西班牙的航行”路线所对应的图中序号。分析葡萄牙和西班牙的航行给世界和欧洲带来的影响。(2)根据上述表格，概括欧洲各主要国家能源消耗的特点，结合所学分析其原因。
(3)依据材料，概括20世纪70年代以来西方国家经济政策的调整，结合所学分析调整的原因。
(4)依据材料并结合所学，谈谈你对“逆全球化”现象的认识。
| A．工业化过程与环境保护同步发展 | B．城市生活开始打破了时空的限制 |
| C．世界各国越来越关注民众的生活 | D．科技进步对社会发展的推动作用 |
材料一 18世纪中期，由于木材匮乏引发的能源危机，使得英国人毅然在热能和机械能领域实现转轨，通过调整能源结构实现了国家整体性产业变迁，完成了经济史的重大转折，由此引发了第一次工业革命……第二次工业革命中，电能的广泛应用带领人类社会步入了电气时代……类似于前两次工业革命，随着新技术创新在多产业显现并加速扩散应用，第三次工业革命通过向可再生能源转型、分散式生产等五大支柱，重新塑造着人们的生产生活方式，将给人类社会带来比前两次工业革命更为广泛、深远的影响。
——摘编自朱启贵《第三次工业革命浪潮下的转型选择中国经济升级版的内涵、动力与路径》
材料二 世界主要能源消费构成比例示意图
(1)依据材料一、二并结合所学知识，总结1850年以来世界能源消费结构演变的特点，据此分析19世纪中期、后期和20世纪中期、后期导致其演变的原因。
(2)依据材料一、二并结合所学知识，请简要评述近代以来有关能源问题的经验教训。
1870年、1913年主要资本主义国家在世界贸易中的占比
| 年份 | 国家 | ||||
| 英国 | 美国 | 德国 | 法国 | 俄国 | |
| 1870年 | 22% | 8% | 13% | 10% | — |
| 1913年 | 15% | 11% | 13% | 8% | 4% |
| A．英国贸易垄断地位被打破，形成多中心的新格局 |
| B．世界贸易的中心发生转移，美国成为世界的霸主 |
| C．德国和法国在第二次工业革命之后逐渐走向衰落 |
| D．俄国进行农奴制改革后所占比重整体呈下降趋势 |
| A．遵循英国传统，将教学和研究相结合 | B．扩大学习范围，倾向世俗化和专业化 |
| C．体现工业时代需求，推广实用教育 | D．挽救大危机的困境，提供国民教育 |
材料一 伊利运河示意图
材料二 1825年通航的伊利运河，是美国第一条 提供东海岸与西部内陆快速运输的通道，向东可以通往纽约以及整个东北地区，将五大湖与纽约连为一体。伊利运河的开辟，突破了阿巴拉契亚山脉的阻隔。西部的农牧产品、木材、矿石可以经过这条水路运往纽约。东部的工业品、日用品也可以源源不断地运往西部的沿河地区。1867年，纽约州的商业贸易额与进出口总额合计达56亿美元，使纽约一跃成为美国的经济和金融中心。伊利运河沿岸一些城市都发展成为经济多元化的工商业大都市，伊利运河被称为“城市之母”。五大湖区东面的阿巴拉契亚山地是美国最重要的煤田，其储量占全国的一半；西面和南面是美国重要的铁矿产区，蕴藏量约占美国的80%；采矿设备多由东部的匹兹堡等工业中心生产，经过伊利运河及其支线运往五大湖，催生了五大湖工业区的雏形。伊利运河的成功带动了美国各州建设运河的热潮，其中多数运河走向为东西向，旨在构建便于东西部区域联系的交通网络。
结合材料和所学，以伊利运河为例，论述交通运输对美国经济发展的影响
| A．垄断组织的影响 | B．三国同盟的形成 |
| C．西方民主的没落 | D．跨国公司的蔓延 |
| A．推动跨国贸易和资本输出 | B．推动了世界市场最终形成 |
| C．适应了生产力发展的需要 | D．适应了电气化时代的需求 |
①体现出政府加强了对经济的干预 ②有利于德国工业化的推进
③确立了优先发展农业的经济战略 ④结束了对外扩张的军国主义传统
| A．①② | B．③④ | C．②④ | D．①③ |
