材料一 欧洲移民的主要目的地
目的地 | 时间范围 | 移民人数 |
美国 | 1821—1932年 | 3 420万 |
俄国亚洲地区 | 1800-1939年 | 1 200万 |
阿根廷 | 1856—1932年 | 640万 |
加拿大 | 1821—1932年 | 520万 |
材料二 美国外来移民潮与技术发明统计
年份 | 移民增长数(万) | 年份 | 专利证书增长数 |
1851—1854 | 37.9~42.8 | 1851—1856 | 757~2 315 |
1863—1866 | 17.6~31.9 | 1863—1867 | 3 781~12 301 |
1879—1882 | 17.8~78.9 | 1880—1883 | 12 926~21 196 |
1898—1903 | 22.9~85.7 | 1898—1903 | 20 404~31 046 |
——摘编自梁茂信《1860—1920年外来移民对美国城市化的影响》
(1)根据材料一,说明欧洲移民的主要特点,并分析其形成原因。
(2)根据材料二和所学知识,说明外来移民的不断增长对美国社会产生的影响。
A.材料信息有误当时无电报 | B.英国处于世界贸易中心 |
C.英国当时以商品输出为主 | D.科技推动世界市场发展 |
平均时间 | 1885~1919年 | 1920~1944年 | 1945~1964年 |
从科技发明到生产技术成熟 | 30年 | 16年 | 9年 |
从生产技术成熟到产品投入市场 | 7年 | 8年 | 5年 |
A.科学技术与生产、销售的结合程度越来越紧密 |
B.财富的追求驱使着人类不断在科技上创新发展 |
C.第一次工业革命的发明创造没有科技含量 |
D.第三次科技革命是市场经济发展的必然结果 |
时间 | 1901年 | 1908年 | 一战前 |
汽车工业工人人数 | 1773人 | 12400人 | 50000多人 |
年产量 | 884辆 | 5547辆 | 20000辆 |
A.正在进行全面发动战争的准备 | B.汽车工业成为新的经济增长点 |
C.政府全面干预汽车工业的发展 | D.轻重工业的生产比例严重失调 |
A.女性社会地位不断提高 | B.工业革命中棉纺织业的发展 |
C.科学与技术的密切结合 | D.女性审美情趣发生重大变化 |
材料一:新航路开辟后,地中海贸易衰落…17世纪荷兰控制着波罗的海地区、大西洋地区乃至地中海与北欧地区的贸易,阿姆斯特丹是世界上最繁忙的港口。世界的贸易中心随着新航线的开辟从地中海转移到了大西洋,继意大利诸城邦后…阿姆斯特丹成为欧洲经济中心。
——摘编自高德步、王珏编著《世界经济史》
材料二:由于“航海条例”的取消,运输费降低,从而降低了英国工业品的价格,增强了其竞争能力。英国的机床、机车等重工业产品也越来越畅销,从1845年到1870年的25年中,英国机器输出量增加了一倍。1870年英国的贸易总额竟达到近五亿五千万英镑。当时英国的对外贸易在世界上占居首位,成千上万的英国轮船,满载着英国工业品飘洋过海,远销其殖民地和落后国家,从那里攫取了大量的原料和粮食运回本国。英国成了名副其实的“世界工厂”。
——摘编自李自更《试论英国自由贸易政策》
材料三:每一种新产品都要求为其他新产业的产生留下空间,以汽车为例,轮胎的需求为橡胶产业带来了革命性的影响,工业规模的逐步扩大需要运输和通信技术得到极大增强;总体上工业革命极大地增加了西方世界的财富,以世界性的规模有效地利用了人力资源和自然资源,使生产效率得到了史无前例的提高;工业革命的最初阶段使拥挤的工厂出现在了新的工业城镇。
——摘编自威廉・麦克尼尔《世界史・从史前到21世纪全球文明的互动》
(1)根据材料一并结合所学知识分析阿姆斯特丹成为欧洲经济中心的原因。(2)根据材料二并结合所学知识,分析英国是如何成为“世界工厂”的。
(3)根据材料二并结合所学知识,概括两次工业革命在推动社会发展方面的相同影响。
A.推动跨国贸易和资本输出 | B.推动了世界市场最终形成 |
C.适应了生产力发展的需要 | D.适应了电气化时代的需求 |
A.推动工厂制度的基本形成 | B.背离了自由资本主义思潮 |
C.有利于优化企业经营管理 | D.阻碍了社会生产力的发展 |
A.在经济上都认同自由放任主义 | B.都深受新航路开辟的直接影响 |
C.对获得财富渠道认识完全不同 | D.对财富认识基于不同历史时期 |
A.适应了德国工业化发展需要 | B.是德国经济迅速崛起的决定因素 |
C.源于德国科学技术迅速发展 | D.表明德国已经进入帝国主义阶段 |