2 . 阅读材料,完成下列要求。

材料一   宋元时期,我国道路建设进入新的发展阶段。城市道路建设改变了秦汉隋唐时期居民不得向大街开门、不得在指定的市场之外从事买卖的旧规矩,实行街与市相结合的新格局。北宋都城汴京（今开封）中心街道称为御街，御街上每隔二三百步设置军巡铺，驻守的巡警白天维持交通秩序,疏导人流车流;夜晚警卫官府商宅,防火防盗，出现了历史上最早的巡警。元代随着成吉思汗的东征西战，兵锋所至,驿站随置,道路贯通,运输不绝。极盛时期以北京为中心,稠密的道路网覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛，可直通东欧多瑙河畔。

——摘编.自刘杰《中国古代道路》

材料二     1910 年民政部核定奏准的交通《违警律》,是第一部完整的仿照西方设立的公共交通法规。其根本原则是限制个人随意性,保障公众利益。其中9项严重“违警罪”为:“一、于私有地界内当通行之处有沟井及坎穴等不设覆盖及防围者.....三、乘自行车不设铃号者。四、夜中无灯火疾驱车马者。五、以木石堆积道路,不设防围或疏于标识点灯者....七、未经官准于路旁河岸等处设开店棚者。八、毁损道路桥梁之题志及一切禁止通行或指引道路之标识等类者。九、渡船桥梁等曾经官署定有通行费之处,而于定数以上私行加索,或故阻通

——摘编自李长莉等著《中国近代社会生活史》

材料三   1959 年，公安部和其他部门联合颁发了《关于城市交通规则的补充规定（草稿）》，明确规定:车辆装载不准超过规定的重量，小型汽车时速不得超过60公里,客运汽车只准拖挂一辆，自行车在转弯时要伸手示意等,没有明确的处罚条例。1960 年，经国务院批准，由交通部分别公布了《机动车管理办法》和《公路交通规则》,把城市交通和公路交通分割开来，分别制定了法规。改革开放后,为适应新形势的发展需要,国务院于1986年10月决定改革道路交通管理体制，全国城乡道路的交通管理由公安部门统一负责。《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988年3月9日）、《道路交通事故处理办法》（1991年9月22日）等一批重要的交通法规也相继出台。

——.摘编自赵炳强《我国道路交通法规的形成》

(1)根据材料一并结合所学知识，分析宋元时期道路的特点及作用。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明1910年颁布《违警律》的历史作用。
(3)根据材料三并结合所学知识,概括说明新中国成立后道路交通规则的发展历程。

3 . 交通的发展与人类社会的进步有着重要的联系。阅读材料，回答问题。

材料一   为了加强对全国的控制，秦朝修建了以首都咸阳为中心的四通八达的交通网，在驿传道路上设置固定的进食与住宿处，称为“邮”，“亭”“驿”，或“传舍”二汉代改邮为置，“驿”的称呼广泛使用。驿置指长途传递文书的设施，提供轻车快马，速度较快；为了管理辽阔的疆域，罗马帝国建有一套完整的道路系统。主要道路上每隔12公里设一个驿站，每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫。驿站有大、小之分，大驿站提供的服务设施很齐全，小驿站只是中转站。

——摘编自王云庆、毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》

材料二   表：北京城市公交发展历程一览表

时间	状况
1949年	北京共有能使用的公共电汽车157辆，包括日本丰田客车、美国道奇车，以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等。
1957年	随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线，北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”，但这些客车多是由卡车改装成的。
20世纪 60—70年代	随着一汽、重汽不断开发新车型，城市客车BK651，642，611等车型不断开发，北京公交进入以国产汽车为主的时代：70年代末，北京拥有将近3000辆公交车。
20世纪 90年代以后	进入90年代，北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰，车身长18米，核定载客200人，尾气排放能够达到欧Ⅲ标准，是300路这样大流量线路的理想选择。

——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》

（1）阅读材料一，比较秦汉帝国与罗马帝国交通的共同点。
（2）阅读材料二，概括北京城市公交发展的特点。

4 . 交通的发展与人类社会的进步有着重要的联系。阅读材料，回答问题。

材料一为了加强对全国的控制，秦朝修建了以首都咸阳为中心的四通八达的交通网，在驿传道路上设置固定的进食与住宿处，称为“邮”“亭”“驿”或“传舍”。汉代改邮为置，“驿”的称呼广泛使用。驿置指长途传递文书的设施，提供轻车快马，速度较快。

为了管理辽阔的疆域，罗马帝国建有一套完整的道路系统。主要道路上每隔12公里设一个驿站，每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫。驿站有大、小之分，大驿站提供的服务设施很齐全，小驿站只是中转站。

——摘编自王云庆、毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》

（1）阅读材料一，比较秦汉帝国与罗马帝国交通的共同点。

材料二北京城市公交发展历程

——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》

（2）阅读材料二，概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识，分析发展变化的原因。

材料三

一些地区提供原料，而另外一些地区加工或者消费这些原料，从而增加了世界贸易的总量，带动了海上运输和陆地运输的发展。大船、巨大的码头、深水运河加速了贸易和运输的发展……这一过程把世界所有地区的人们联系在了一起。

——摘编自杰里·本特利、赫伯特·齐格勒《新全球史》

（3）依据材料三，围绕交通的作用确定一个论点，结合古今中外的史实进行论证。

要求：观点明确，史实充分，史论结合，逻辑清晰。

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   随着大吨位轮船在海上开始取代帆船……铁路网的建设，极大地降低了货物的运输费用，便利了国际间的贸易，使各国的国内市场逐渐汇合成一个统一的世界市场，扩大了世界商品的行销空间

——摘编自黄鲁成《国际贸易》

材料二   晚清社会男子服装呈现出长袍马褂与西装革履并行不悖的景观。特别是风云激荡的辛亥前夜，衣着打扮不仅代表着个人的服饰习惯，而且代表了个人的某些政治倾向，从而使服饰本身超越了它所具有的文化意味。

——摘编自孙燕京主编的《晚清遗影》

（1）与传统的轿子、马车等相比，轮船、火车和飞机等新式交通工具有何进步之处？根据材料一，归纳近代交通运输工具革新对世界贸易的影响。
（2）根据材料二，概括近代中国男子服饰的特点。
（3）综合上述材料，归纳影响近代中国社会生活变化的主要因素。

6 . 阅读材料，回答问题。

材料一

轿子	马车	轮船	火车	飞机
新旧并存的近代交通工具

材料二   随着大吨位轮船在海上开始取代帆船……铁路网的建设，极大地降低了货物的运输费用，便利了国际间的贸易，使各国的国内市场逐渐汇合成一个统一的世界市场，扩大了世界商品的行销空间

——摘编自黄鲁成《国际贸易》

材料三   晚清社会男子服装呈现出长袍马褂与西装革履并行不悖的景观。特别是风云激荡的辛亥前夜，衣着打扮不仅代表着个人的服饰习惯，而且代表了个人的某些政治倾向，从而使服饰本身超越了它所具有的文化意味。

——摘编自孙燕京主编的《晚清遗影》

（1）观察材料一，与传统交通工具相比，新式交通工具有何进步之处？
（2）根据材料二，归纳近代交通运输工具革新对世界贸易的影响。
（3）根据材料三，概括近代中国男子服饰的特点。
（4）综合上述材料，归纳影响近代中国社会生活变化的主要因素。

7 . 交通的发展与人类社会的进步有着重要的联系。阅读材料，回答问题。

材料一为了加强对全国的控制，秦朝修建了以首都咸阳为中心的四通八达的交通网，在驿传道路上设置固定的进食与住宿处，称为“邮”，“亭”“驿”，或“传舍”二汉代改邮为置，“驿”的称呼广泛使用。驿置指长途传递文书的设施，提供轻车快马，速度较快；为了管理辽阔的疆域，罗马帝国建有一套完整的道路系统。主要道路上每隔12公里设一个驿站，每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫。驿站有大、小之分，大驿站提供的服务设施很齐全，小驿站只是中转站。

——摘编自王云庆、毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》

材料二北京城市公交发展历程

时间状况

1949年北京共有能使用的公共电汽车157辆，包括日本丰田客车、美国道奇车，以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等。

1957年随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线，北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”，但这些客车多是由卡车改装成的。

20世纪

60—70年代随着一汽、重汽不断开发新车型，城市客车BK651，642，611等车型不断开发，北京公交进入以国产汽车为主的时代：70年代末，北京拥有将近3000辆公交车。

20世纪

90年代以后进入90年代，北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰，车身长18米，核定载客200人，尾气排放能够达到欧III标准，是300路这样大流量线路的理想选择。

——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》

材料三一些地区提供原料，而另外一些地区加工或者消费这些原料，从而增加了世界贸易的总量，带动了海上运输和陆地运输的发展。大船、巨大的码头、深水运河加速了贸易和运输的发展……这一过程把世界所有地区的人们联系在了一起。

——摘编自杰里·本特利、赫伯特·齐格勒《新全球史》

（1）阅读材料一，比较秦汉帝国与罗马帝国交通的共同点。

（2）阅读材料二，概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识，分析发展变化的原因

（3）依据材料三，围绕交通的作用确定一个论点，结合古今中外的史实进行论证。要求：观点明确，史实充分，史论结合，逻辑清晰。

8 . 交通是人类文明演进的一个重要侧面，它对经济发展和社会进步产生重大影响。阅读下列材料，回答相关问题。
材料一  1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相陵逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。
材料二 1807年，美国人富尔顿发明蒸汽汽船。他使用从英国进口的万能蒸汽机，驱动客轮在哈得孙河航行，揭开了蒸汽轮船时代的序幕。1811年，英国人利用这项发明也很快造出了自己的汽船。……远洋货轮把英国的消费商品运销到世界每个角落，又把英国所需要的各种工业原料、生活用品运回。交通运输革命从根本上改变了地球上各地区彼此隔绝的状态。它迅速地扩大了人类的活动范围并加强各地之间的交往，为世界市场的形成提供了条件。
材料三    1870——1900年的铁路网   单位：千公里

年份	全世界	欧洲	美洲	亚洲	非洲	澳洲
1870年	210	105	93	8	2	2
1880年	372	169	175	16	5	8
1890年	617	224	331	34	9	19
1900年	760	284	402	60	20	24

——吴于廑、齐世荣主编《世界史》

材料四 京沪高速铁路是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路……京沪高速铁路建成通车后，将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。……京沪高铁是高铁技术的集大成者，科技创新造就多个世界纪录。对沿线地方经济发展产生了直接的带动作用，也促进了相关产业的转型升级。                                                    

—— 摘编自新华网等

（1）结合材料一，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么？对中国社会有何影响？
（2）根据材料二和所学知识，概括交通工具的发展对世界市场产生的积极影响。
（3）阅读材料三，归纳19世纪后半期铁路交通发展的基本特点，并结合所学知识，分析这些特点的成因。
(4)根据材料四及所学知识，分析京沪高速铁路的建成对我国经济产生了哪些重大影响。

9 . 阅读下列材料：

铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。

材料一

材料二缘铁路收归国有，朝廷定为政策，初川民并无异议，嗣见借款合同失败，关系国家存亡，名为国有，实为外人所有。

——《中华民国史档案资料汇编》

材料三甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，占总里程的14％。

材料四帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使。”（马克思语）俄国外交大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”

——以上材料均引自周积明著《最初的纪元》

请回答：

（1）结合材料一，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么？对中国社会有何影响？

（2）根据保路运动发生的原因，分析20世纪初国人对建设铁路认识的转变。

（3）根据上述材料概括近代中国铁路兴建方面的特点。

10 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   道光（1821～1850）年间，英国人开始在香港设立邮局。其后，与中国通商各国，亦各在中国设有邮局，以为外侨传递消息之用。1876年，总税务司英人赫德始建议创办邮政。1878年，始于北京、天津等地先后设送信官局，以赫德主其事。1890年，各通商口岸继续将邮局推广，其办法是以每一海关区域作一邮务区域，各海关税务司兼充邮务司。其后关于邮政之管理，专派一邮务长充任，而仍驻于总税务司公署，归总税务司节制。

——摘编自白寿彝《中国交通史》

材料二   改革开放后，中国邮政面临着新形势下社会大众迸发出的巨大用邮需求。邮电部认识到，中国邮政唯一的出路就是改革。1979年6月，国务院对邮电管理体制进行新的调整实行邮电部和省（市、区）政府双重领导、以邮电部为主的体制。1981年，邮电部作出“关于加强干线邮政运输工作的决定”，组建了16个跨省干线车队，新辟邮路37条，月增运力13万袋……此外，诸多邮政新业务也应运而生。1980和1984年，分别开办了国际和国内特快专递业务，1986年，北京、天津等12个城市试办邮储业务。

——摘编自朱晓东《中国邮政跨越时空六十年》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括晚清时期中国邮政事业发展的特点。
（2）根据材料二，指出改革开放后中国邮政改革的主要内容，并结合所学知识简析其作用。