1 . 下图是北洋政府时期交通部路政司司长给交通总长的呈文中的一段文字。造成这种状况的主要原因是（     ）

伏查国有各路现行货物等级，有分为六等者，有分为三等而另有危险等者，有分为四等而另有高等者，有一等之中又分为十余级者，有同一货物，甲路列为一等，乙路列为二等，甚至丙路又列为三等，丁路又定为四等者。

A．社会观念落后的表现	B．各地经济发展不平衡的现状
C．军阀割据混战的结果	D．西方列强抢夺筑路权的后果

2 . 下面是民国二十一年津浦铁路线（天津—浦口）的时刻表。据此可知，近代的铁路运营（     ）

A．强化了人们的时间观念	B．促进了城市经济繁荣
C．提高了人们的公共素养	D．加强了对外经济交流

3 . 日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（       ）

A．增强了人们的时间观念	B．完善了城市交通规划体系
C．大大便利了人们的出行	D．推动了生活方式的时尚化

4 . 阅读材料，完成下列要求。

铁路是现代最重要的交通工具之一，铁路的发展与社会经济的发展是紧密相连的。

材料一   “二战后，公路和航空运输发展较快，铁路亏损严重。美、英、德、法等大量封闭并拆除铁路，不少国家不得不将铁路收归国有。进入70年代，随着日本建成世界第一条高速铁路——东海道新干线，除美国因传统的内燃牵引不易改造外，各资本主义国家都决定采用噪音较小而不排放废气的电力牵引，并相继修建高速铁路。高速列车实现了和航空竞争的预期目标，但票价便宜且安全、方便、舒适，铁路获得新的生命力。

——摘编自江华《世界铁路发展的历程和启示》

材料二   1994年建成并投入使用的广州—深圳准高速铁路，最初租用瑞典列车，后使用“蓝箭”国产动车组，为我国高速铁路做好技术前期准备。广深铁路一度因资金困难被迫停工，后通过股份制改造，成为第一家在香港上市的铁路运输企业。进入21世纪，通过引进国外技术，形成了“和谐号”动车组系列。我国铁路工业有较强的“造血能力”，没有把自己的企业变成他人的加工厂，自行开发生产的车型一度成为主力。至2015年底，我国高速铁路运营里程达1.9万千米以上，居世界第一。同时，对外合作不断取得新成效，李克强总理被称为“高铁超级推销员”。

——摘编自王亦军《中国高速铁路建设回顾与发展思考》

材料三   2004年，国家《中长期铁路网规划》经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分离，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。尤其强调：要以西部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线；要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。

——据国务院《中长期铁路网规划（2004）》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括20世纪70年代欧美资本主义国家铁路的发展趋势，并分析这一趋势产生的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，概括中国高速铁路发展的特点，并简析特点产生的历史背景。
(3)根据材料并结合所学知识，简析中国高速铁路发展的历史经验。

5 . 图1、图2所示分别为20世纪30年代浙赣铁路通车后，景德镇瓷器销往杭州的运价成本（单位：元/担）和单程平均耗时（单位：天）变化情况。这可用于说明（     ）

A．国民政府偏重江南交通建设	B．新式交通工具促进商业发展
C．杭州成为近代对外贸易中心	D．列强不断扩大对原料的掠夺

6 . 阅读材料，回答问题

材料一   四川古代交通闭塞，“蜀道之难难于上青天”。盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不方便。四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线。至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线。峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路线，也是军事上的重要通道。但峡路转输成本高昂，民困不支，且水路险恶，事故频发。

——据蓝勇《四川古代交通路线史》等整理

材料二1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路。虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式，但至1910年，该公司只筹到所需路款的约十分之一，开工日期一推再推。1911年，清政府宣布“铁路国有”，通过向四国银行团借款官办，剥夺了川汉铁路公司的筑路权，保路运动随即发生。民国成立后，北洋政府、国民政府屡有兴工之议，但至解放前，未能铺设一寸铁轨。

——据宓汝成《近代中国铁路史资料》《中华民国铁路史资料》整理

材料三为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领导下新生人民政权的力量，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建。1952年7月1日，也即中国共产党成立31周年纪念日，新中国第一条由自己设计、自己建造，材料零件全部为国产的成渝铁路在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会。它的建成，是中国筑路史上的一个伟大创举。

——摘编自俞荣根等《当代重庆简史》

(1)根据材料一并结合所学知识，指出四川古代交通状况，说明四川峡路交通在宋代的地位与作用。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析清末川汉铁路在筹办过程中为何充满曲折。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括成渝铁路修建的历史意义。

7 . 1915年《汉口中西报》刊载竹枝词《铁路》：“京汉迢迢鸟道通，骤于奔雷疾如风。羡渠历尽山川险，都在南柯一梦中。”这作为史料可以佐证

A．中国人开始自己创办近代报刊

B．新式交通工具取代了传统交通工具

C．铁路通车推动了立体交通时代的到来

D．火车对人们生活方式和思想观念的冲击

8 . 1880年，洋务派代表人物刘铭传在《铸造铁路意图自强折》中阐述了修建铁路的意义。甲午战后，中国铁路事业快速发展，但被外国人控制。铁路的修筑客观上

A．推动中国交通运输近代化	B．增强清政府对经济的控制
C．导致民族危机进一步加剧	D．便于列强进一步资本输出

9 . "下图为民国二年詹天佑被任命为交通部技监的任命状。任命状有时任大总统袁世凯、代理国务总理段祺瑞、交通部总长朱启钤的签名。该史料可以用于研究

①责任内阁制的实行②新文化运动的开展③公务员制度的内容.④中国近代铁路发展

A．①②

B．①④

C．②③

D．③④

10 . 20世纪30年代，有英国观察者指出，中国辽宁一地“尽管铁路在发展着，尽管江河上汽船运输也有较大的发展，但作为主要货物运输工具的，还是那些用驴马拖拉的北京式的排子车和经常见到的中国帆船”。这折射出（       ）

A．交通近代化的艰难性	B．封建迷信阻碍近代科技传播
C．地区经济发展不平衡	D．辽宁公共交通设施尚不完善