A.科技革命决定着国际格局的演变 | B.经济多极化导致政治多极化趋势 |
C.科技革命最终导致两极格局解体 | D.科技革命影响世界历史发展进程 |
材料 世界汽车发展简表
时间 | 历史事件 |
1769年 | 法国人居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。 |
1825年 | 英国人嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车,开始了世界上最早的公共汽车运营。 |
1885年 | 德国戴姆勒把汽油内燃机装在了木制自行车和四轮马车上,被后人称做是摩托车和汽车的初始; 本茨成功研制世界公认的第一辆汽车,1886年1月29日申请了汽车发明的专利,这一日被公认为是世界汽车的诞生日。 |
1896年 | 美国福特试制出第一台汽车。 |
1914年 | 福特汽车公司采用流水生产线技术生产汽车,成为全世界汽车厂大批量生产方式的原型。此后不久,世界上的大部分汽车生产从欧洲转移到了美国,占领了美国之外的世界市场的35%。 |
20世纪80—90年代 | 80年代,汽车逐渐电子化、智能化 1990年,日本本田导航系统问世,无人驾驶汽车问世,激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。 |
——摘编自《世界汽车百年历史》
从材料中提取两条或两条以上的信息,拟定一个论题,并就所拟论题予以简要阐述。(要求:论题明确,持论有据,论证充分,表达清晰。)
A.三次科技革命都依赖新能源开发和利用 | B.“机械化” 是指世界范围内机器广泛应用 |
C.“规模化”是指生产和资本的高度集中 | D.“个性化”是指科学和技术开始紧密结合 |
A.成为信息传递主要方式 | B.被限制在军用领域使用 |
C.因其即时性而倍受重视 | D.改变了近代战争的形态 |
A.蒸汽革命 | B.电气革命 | C.信息革命 | D.航海革命 |
材料 1870—1918年世界历史大事(部分)
——据刘宗绪《世界近代史》等整理
学习历史不仅要关注历史上的重大事件,还要把握重大历史事件之间的联系,揭示历史演进的规律和趋势。整体把握材料信息,提出一个观点,并加以论述。(要求:观点明确,史论结合,言之成理)
A.建筑材料不同 |
B.主要动力不同 |
C.机械特色不同 |
D.交通工具不同 |
材料一 英国科学家李约瑟曾提出一个著名论断:蒸汽机=水排+风箱。他想用这一公式说明,没有中国古代技术成就,西方近代革命的心脏——蒸汽机是不可能被发明的。从蒸汽机的关键结构看,“风箱”解决了双作式阀门问题,而“水排”则提供了直线运动和圆周运动之间的转换设备。“风箱”是我国宋代发明,之后传到西方,18世纪在欧洲普遍应用,而“水排”在1900多年前就在我国出现,《后汉书·杜诗传》中有明确记载。从这个角度看,我国古代先进的技术已经为蒸汽机发明打下了基础,但最早发明“风箱”和“水排”的中国人却没有制造出蒸汽机。
——薛依群《谁让我们与蒸汽机擦肩而过》
材料二 熟练技术工人的缺乏使得蒸汽机的制造和日常维护在人手上显得捉襟见肘,蒸汽机产量无法满足市场需求,也就很难在全行业得到推广使用。对于那些资本规模较小的工厂主而言,在他们积累足够资本之前只能推迟或者引进很少的蒸汽机。正如钱乘旦教授所说:“每当蒸汽机发生严重故障,瓦特都要亲自去用户那里维修,这样自然会使许多人望而却步,不敢贸然购买蒸汽机,这种局面要等到机工成长起来及机械学成为完整科学,机器工业成为新一代工业部门才能转变,而这就需要整整一代人的时间。”总之,19世纪30年代前的很长时间内,作为新鲜事物的瓦特蒸汽机在传播过程中并没有被所有人接受。卢德运动中的手工劳动者将瓦特蒸汽机等机器视为抢夺自己饭碗的“敌人”予以破坏。
——摘编自高宁波《19世纪30年代之前蒸汽机推广使用缓慢原因》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括中国古代科技的特点。
(2)根据材料二,指出19世纪30年代之前蒸汽机在推广使用过程中存在的问题。根据上述材料并结合所学知识,分析中国古代科技和西方近代科技的相同影响。
A.充满虚幻和不确定性 |
B.成为人们购物的首选 |
C.以科技创新赢得认可 |
D.能够杜绝假冒伪劣品 |
A.内燃机的发明 |
B.电动机的创制 |
C.电磁感应的发现 |
D.发电机的发明 |