——摘编自经盛鸿著《詹天佑评传》
根据材料，谈谈你对周恩来对詹天佑评价的理解。（要求：表述成文，持论有据，论述充分，逻辑清晰。）
材料詹天佑之所以选中报考耶鲁大学的理工学院学习铁路工程专业，这自然是由于他一直热爱自然科学，尤其是物理、数学、测绘等科，并且成绩特别优异。在他所敬爱的诺索布夫人的鼓励下，早就有报考耶鲁学习理工科的理想与愿望，想学成以后以科学报国。同时，他选中铁路建造作为自己未来一生的事业，则显然受到了西方正盛极一时的以铁路起飞带动经济起飞的理论，以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。回国后，为振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程师会，对开展学术交流活动和推动科学技术事业的发展起到了突出作用。对青年工程技术人员的培养，詹天佑也倾注了大量心血，是中华铁路第一人。
——据经盛鸿《詹天佑评传》等
(1)根据材料并结合所学知识，简析詹天佑学习铁路工程专业的原因。
(2)根据材料并结合所学知识，简述詹天佑对我国铁路事业的发展所做出的贡献。
材料
| 国家轨迹 | 詹天佑人生轨迹 |
| 1861年 洋务运动开始 1888年 中法战争 1894年 甲午中日战争 1901年 辛丑条约签订 1911年 武昌起义 1912年 民国建立 1915年 二十一条 1919年 中国巴黎和会 外交失败 | 1872年 赴美留学，1881年学成归国 1888年 参与天津—大沽铁路修建 1894年 完成滦河大桥 1905年 出任京张铁路总工程师 1911年 领导粤路公司反对清廷出卖路权 1912年 任中华工程师总会会长，培养工程技术人才；后任交通部技监，制定中国最早铁路标准及规章制度 1919年 出任国际机构下辖技术部委员，期间为收回路权而心力憔悴，4月24日因病逝世。 |
(1)根据材料一，结合时代背景，概括詹天佑对近代中国铁路事业的主要贡献。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明詹天佑人生轨迹中体现的精神品质。
材料一 中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规（旧时多指不正当的收费常规），国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。
——凌竹铭《詹天佑先生年谱》
材料二 “在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！”
“夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣……”
——詹同济《詹天佑日记书信文章选》
就全路建筑工款平均每公里支出来看：津浦铁路119000元、京汉铁路95600元、京奉铁路94600元、京张铁路48600元。
——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》
(1)据材料一，分析近代中国修建铁路成本高的原因。
(2)据材料二，概括京张铁路修建的特点。从中体了詹天佑怎样的品格？
①詹天佑注重学习国外最新铁路技术 ②书籍的翻译促进了中西文化的交流
③这有助于解决京张铁路的技术难题 ④清政府从此获得了铁路修建自主权
| A．①② | B．①③ | C．①④ | D．②③ |
材料 詹天佑在光绪七年（1881年）回到了上海，听候清政府派用。其时洋务派的新政，因筹款困难，重心逐渐由“自强”转到“求富”。洋务派在“求富”的目标下，开始注意到修铁路，不过洋务派对于修铁路只知借洋债，用“洋匠”，对本国的铁路人才，不但不知培养而且有意识地加以摧残，他们对詹天佑当然也不例外。詹天佑遂在这种情况下，由当时的上海海关道刘瑞芬派往福州船政局遣用。总理船政大臣黎兆棠以“宣力有年和技艺素优”的名目“赏给”他五品顶戴，派在水师学堂学习驾驶，詹天佑接受了这个学习任务，在一个名叫泰勒的外国人手下学习，以期待将来待机献身于铁路事业。詹天佑在学习中非常虚心和努力，毫不以自己有专长而自高自大。次年六月，他以一等第一名在水师学堂毕了业。十一月派往“扬武”兵轮担任驾驶官，指挥操练。
——摘编自徐启恒、李希泌《詹天佑和中国铁路》
(1)根据材料，指出清政府是怎样派用詹天佑的，并对其派用进行评价。
(2)根据材料，说明詹天佑是如何对待政府派用的，指出其行为体现出的高贵品质。
詹天佑大事年表
| 1861年 | 生于广东南海县 |
| 1872年 | 作为清政府首批官派幼童赴美留学。 |
| 1878年 | 以优异成绩考入耶鲁大学,学习铁路工程专业。 |
| 1888年 | 被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师.主持津沽段铁路髋轨工程。 |
| 1894年 | 采用新式气压沉箱法，建成滦河大桥,解决了英国工程师未能解决的问题,震谅世界,入选英国土木工程师学会。 |
| 1907年 | 升任京张铁路总办兼总工程师。詹天佑亲自管领学生和工人，背着标杆,经炜仅，日夜奔波在崎岖的山岭上,创造性地设计了一段""人"字形路线,保证列车安全通过。 |
| 1909年 | 京张铁路建成通车,提前两年完工,工程费用只及外国人估价的五分之一。 |
| 1919年 | 作为中国代表.出任协约回“联合丝管远东铁路委员会"辖下的技术部委员.并与帝国主义千争,渴力维护中国铁路主权。4月21日.病逝于汉口。遗嘱中向国家陈述李汉铁路的建设事宜。 |
(1)根据材料并结合所学知识,概括詹天佑能够修筑京张铁路的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,分析詹天佑对近代中国发展做出的重大贡献。
| A．洋务运动时期 | B．戊戌变法时期 |
| C．清末新政时期 | D．辛亥革命时期 |
①建造滦河大桥 ②创设直井施工法 ③督办川粤汉铁路 ④维权中东铁路
| A．①③②④ | B．②①③④ | C．①②④③ | D．①②③④ |
| A．排除了英俄列强的阻挠 | B．克服了施工的许多技术难题 |
| C．是保路运动的重大胜利 | D．创造了中国铁路史上的奇迹 |
