行走的少年
人物 | 简介 |
詹天佑 (1861—1919) | 1872年,作为首批赴美留学幼童之一出国学习。1878年, 考入耶鲁大学,主修铁路工程,成绩优异。1881年回国。1905—1909年,主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路,震惊中外。 |
邹容 (1885—1905) | 1902年,自费赴日留学,开始撰写《革命军》。1903年5月《革命军》印行,署名“革命军中马前卒邹容”,明确宣布革命独立之大义在于“永脱满洲之羁绊,尽复所失之权利,而介于地球强国之间”“全我天赋平等自由之位置,不得不革命而保我独立之权”。 |
周恩来 (1898—1976) | 1898年出生于江苏淮安,少年时先后在东北、天津等地求学,立志“为中华之崛起而读书”。1917年留学日本。1919年回国后在天津参加了五四运动,组织成立觉悟社。1920—1924年在法国等国勤工俭学,期间积极在中国留学生中宣传马克思主义,并加入中国共产党。回国后,全身心投入党领导的争取民族独立和人民解放的革命斗争中,建立了赫赫功勋,成为中华人民共和国的开国元勋。 |
A.工程难点滦河大桥采用新式气压沉箱法建造桥墩 |
B.八达岭隧道技术难题用设计“人”字形路线解决 |
C.隧道缩短后采用直井施工法解决其内部施工困难 |
D.甲午战争让清政府认识到铁路对调兵运械的重要 |
材料 詹天佑(1861-1919年),广东南海县人。12岁的他考取留美官费生,专攻土木工程,22岁时以优异成绩从耶鲁大学土木工程学系毕业学成回国。1904年,清政府为抵制英、俄两国掠夺京张路的修建权,决定自办京张铁路。1905年,清政府任命詹天佑为总工程师兼会办,主持全线工程。詹天佑和广大工人战胜无数艰难险阻,于1906年9月将丰台到南口的第一段工程全部竣工通车。第二段南口到岔道城的工程,是京张铁路中最艰巨的一段,“层峦叠嶂,石峭湾多,遍考各行省已修之路,以此为最难"。詹天佑坚持从实际出发,大胆创新,在开凿隧道时摒弃欧美用机器“开山凿洞”的方法,采用了从两端向中点凿进的方法。工程进展艰难时,他带头挑水、排水、组织民工用大木方支撑,用小钢轨穿错其间,节节前进。1909年9月,京张铁路全线提前两年通车。李四光曾指出:詹天佑"为深受侮辱的中国人民争了一口大气,表现了我国人民伟大的精神和智慧,昭示着我国人民伟大的将来。"
——摘编自吕世微《詹天佑和京张铁路》
(1)根据材料并结合所学知识,说明詹天佑能成功修建京张铁路的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,简析京张铁路成功修建的历史意义。
A.修建铁路成为鸦片战争后列强对华经济侵略的主要方式 |
B.詹天佑设计“人”字形路线以破解八达岭隧道技术难题 |
C.1911年,清政府宣布“铁路国有”从列强手中收回路权 |
D.上海磁悬浮列车运营是中国铁路建设史上的里程碑事件 |
5 . 材料 詹天佑(1861 年-1919年)广东南海人,是“中国铁路之父”。1887 年,作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路,面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,出色完成全部工程。1905 年担任京张铁路总工程师期间,詹大佑亲自勘察选定路线,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时,詹天佑积极支持各省的商办铁路,要求收回路权。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪妥》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传)
(1)根据材料并结合所学知识,分析詹天佑为中国铁路作出的贡献。
(2)根据材料并结合所学知识,分析詹天佑支持商办铁路的原因。
材料一:詹天佑生平事迹
国家轨迹 | 詹天佑人生轨迹 |
1861年洋务运动开始 | 1872年赴美留学,1881年学成归国 |
1888年中法战争 | 1888年参与天津—大沽铁路修建 |
1894年甲午中日战争 | 1894年完成滦河大桥 |
1901年辛丑条约签订 | 1905年出任京张铁路总工程师 |
1911年武昌起义 | 1911年领导粤路公司反对清廷出卖路权 |
1912年民国成立 | 1912年任中华工程师总会会长,培养工程技术人才;后任交通部技监、制定中国最早铁路标准及规章制度 |
1915年二十一条 | |
1919年中国巴黎和会外交失败 | 1919年出任国际机构下辖技术部委员,期间为收回路权而心力憔悴,4月24日因病逝世。 |
材料二
(一)窃谓工程师学会影响于中华实业至要且宏,兴国阜民,悉基于此,仍恳不弃,有以振奋而发扬之。
(二) 管理俄路一役代表之职,亟宜慎选通.....以期与协约国各.....实于事裨益匪细。
(三)汉粤川路事,往年曾有就款计工之条陈,盖来款既艰,不得不先筹脚踏实地之策。
詹天佑口授《遗呈》
(1)根据材料一,指出时代背景,概括詹天佑对近代中国铁路事业的主要贡献。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明詹天佑人生轨迹中体现的精神品质。
A.李鸿章 | B.张謇 | C.詹天佑 | D.范旭东 |
A.担任铁路督办 | B.修筑和设计淞沪铁路 |
C.铺设唐胥铁路 | D.设计和修建京张铁路 |
材料 詹天佑(1861年-1919年)广东南海人,是“中国铁路之父”。1887年,作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路,面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,出色完成全部工程。1905年担任京张铁路总工程师期间,詹天佑亲自勘察选定路线,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时,詹天佑积极支持各省的商办铁路,要求收回路权。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
(1)据材料并结合所学知识,分析詹天佑为中国铁路事业作出的贡献。
(2)据材料并结合所学知识,概括詹天佑身上体现的精神品质。
①詹天佑注重学习国外最新铁路技术 ②书籍的翻译促进了中西文化的交流
③这有助于解决京张铁路的技术难题 ④清政府从此获得了铁路修建自主权
A.①② | B.①③ | C.①④ | D.②③ |