材料一

宋代考试制度，大体也沿袭唐代。唐代应考的有许多是门第子弟，到晚唐，大门第逐步堕落，应考的多数是寒窗苦读的穷书生。因循而至宋代，除却少数几个家庭外，门第传统全消失了。农村子弟，白屋书生，偏远的考童骤然中式，进入仕途。唐代考议，有公卷、通榜之制。据社会及政府先辈舆论来拔取知名之士，却不专凭考试之一日长短。宋代有糊名之制，所凭则真是考试成绩。又唐代考试在礼部，分发任用在吏部，礼部及第，未必即获任用。宋代则因经历五代长期黑暗，人不悦学，朝廷刻意奖励文学，重视科举，只要及第即得美仕。

——摘编自钱穆《中国历代政治得失》

材料二

孙中山认为考试权独立是中国古已有之的制度，实则不然，这个既没有继承传统也没有效仿西方的制度可以说是一个创举，它体现了推翻帝制以后，政治权力出现了制衡的特点。在考试内容方面，民国时期效仿西方，增加了与实际工作密切相关的自然科学和社会科学类的科目，如根据1915年的《文官高等考试令》后所附的《文官考试第二试、第三试科目表》，文官高等考试共分为政治、经济、法律、文学、物理、数学、化学地质、机械、土木工程、建筑、医学、制药等23个专门学科，分科相当细致。1919年8月，公布《文官高等考试法》，将考试专科由23个增至33个，主要增加了政治经济、机织、染色、窑业、酿造、图业、商业等专科，又将第一试科目改为仅试国文道。民国时期的文官制度还效仿西方，试图通过考试任职实现政治与行政两分。

——摘编自徐萍《从进士科举到文官考试中国选官制度在民国时期的制度逻辑》

材料三

考试制度，是中国政治制度中一项比较重要的制度。中间递有改革，递有演变，积聚了不知多少人的聪明智力，在历史进程中逐步发展。直到晚清，西方人还知采用此制度来弥缝他们政党选举制之偏陷。而我们却对以往考试制度在历史上有过千年以上根底的，一口气吐弃了，不再重视，抑且不再留丝毫顾惜之余地。幸而孙中山先生重新还把此制度提出，列为五权之一。

——摘编自钱穆《中国历代政治得失》

材料一   （唐）高宗总章（668—683年）以后，进士录取名额有所扩大。武则天统治时期，经常以自己的名义下令举行制科考试。制科考试对策，“高者特授以美官”，“其次与出身。”对于没有出身资格的一般士子，这是立获美官，至少是取得出身资格的一条便捷途径。

唐太宗时宰相中只有许敬宗一人为隋秀才，房玄龄、侯君集等二人为隋进士，其余二十六人皆不从科举出身。武则天临朝称制期间，宰相中科举出身的只有韦思谦以及在高宗末年即已为相的裴炎、郭正一、魏玄同等四人；但到武则天称帝期间，仅明经、进士出身者就激增到二十人，占这个时期宰相总数的一半左右。

——摘编自吴宗国《唐代科举制度研究》

材料二   洪武三十年（1397年）二月，明政府于京师举行科考会试，试后取录了宋综等52人，均为南方士人，而北方士人则无一人取中。放榜之后，舆论大哗，招致北方士人举子强烈不满。之后，明太祖“亲自阅卷，取任伯安等六十一人。六月复廷试，以韩克忠为第一。皆北士也”。这一事件“时谓之‘南北榜’又曰‘春夏榜’云”。宣德二年（1427年），杨士奇向明宣宗建议：“会试取士分南北卷，北四南六，既而以百乘除，各退五、为中数。”明代完整意义上的南北中“分地而取”的分卷制度正式形成。

——摘编自王凯旋《明代分卷制述论》

材料一   受制于20世纪初国家意志和整体工业水平的低下，苏联在20年代所生产的飞机和发动机多是进口飞机的复制或改良版。而斯大林认为，苏联要取得社会主义的最终胜利，必须赶上和超过发达资本主义国家的先进技术。1930年初，航空工业托拉斯改组为苏联国民经济委员会全苏航空工业联合体。随后，一大批飞机和发动机生产和设计单位陆续成立。1936年，赴美学习的代表团提交了有关美国飞机制造及管理经验的报告。1933—1938年，苏联航空工程师和科学家们使飞机性能得到了根本性突破，研制出飞行速度超越外国同类机型的新一代高速战机。1945年战争结束后，苏联一跃成为除美国之外的一流航空大国。至60年代中后期，除部分民用航空器外，苏联在军事飞机各领域的设计和制造的技术水平均已处于世界领先地位。

——摘编自刘凡、华盾《苏联航空工业的兴衰及启示》

材料二   朝鲜战争爆发后，在苏联的援助下，我国重点发展了六大飞机修理厂。1960年，随着苏联撤走援华航空专家，中央军委下达通知，建立统一的中国航空研究院。此后到20世纪70年代中期，在“三线建设”的调整中，航空科研建设项目未能被列入重点确保范围，但航空人对航空产品研制的热情依旧高涨。1975年，我国从英国引进“斯贝”发动机技术，并于1980年实现国产化。1993年，中国航空工业总公司正式挂牌成立，航空工业实现了向市场主体的转变。1995年，航空高科技的国家战略定位得到了重新确立。2017年，中俄远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中国正式开始向商用飞机研制领域中最高难度的宽体客机发起挑战。

——摘编自铎恩《新中国航空工业发展历程》

材料一   西班牙占据吕宋后，吕宋岛也没有什么产品可以与中国交换，只有从墨西哥输入白银，换取中国的商品。当时中国的茶、糖、丝、铁器、瓷器等商品涌向海外，而白银源源不断地流入中国。“中国获得了大约60000吨白银，大概占世界有纪录的白银产量的一半。”白银输入量，梁方仲估计为1亿两。这么巨量的白银输入对于中国社会经济的影响当然是不可估量的。这种白银贸易不但改变了以往的物物贸易方式，而且改变了传统的以奢侈品为主、以满足封建统治者需要为目的的贸易格局。

——郑有国苏文著《明代中后期中国东南沿海与世界贸易体系》

材料二   早期近代（1450～1750年）是全球的一个新时代，……世界历史的许多重大主题在早期近代发生了变化。由于得到航海技术的支持，许多文明之间的联系加强了，世界网络大到全球范围，突破了以前的国际联系。美洲第一次被卷入了与其他文明的联系，包括全球贸易联系。波利尼西亚和澳大利亚的土著社会也开始经历痛苦的融入全球的过程。到1750年，世界上再也没有大规模的完全孤立的社会。

——施诚《全球史中的“早期近代”》

晚清“外洋”词义嬗变的历史动因探究 晚清时期“外洋”词义为什么会发生变化，又发生了怎样的变化？在探究这一问题时如何使用下面几则材料，它们又会对我们的探究带来哪些启示呢？

材料一   下表为中国管辖之“外洋”（意一）与外国同义之“外洋”（意二）使用频率统计表表   

*《清实录》：系清代历朝的官修编年体史料汇编，共四千四百八十四卷。主要是选录各时期上谕和奏疏，已编成的十二朝实录，篇幅不等。其中各朝实录记事细目多寡不均，但主要类别大多相同，举凡政治、经济、文化、军事、外交及自然现象等众多方面的内容皆风罗包纳，篇幅较《明实录》多一千四百余卷，字数多一倍半，可称钜帙。

——据《清实录》

材料二       

材料三   从（19世纪）60年代开始，清廷对于沿海各省水师进行整顿，配备了新式艇船、轮船和火炮。……尽管在抵御外侮、对付外国军队的入侵方面用处不大，但在镇压动乱、维持治安方面起到了重要作用。随着轮船开始配备水师，沿海组建了以轮船为核心的四支小型舰队，广东“艇匪”因此失去优势。尤其是通过雇佣英国和法国海军兵船的手段，浙江、福建和广东水师迅速消灭了在海上活动多年的大股“艇匪”。从1870到1911年的40年间，沿海各种社会矛盾依然存在，海上抢劫案件时有发生，但都是零星海匪所为。

——摘编自王宏斌《晚清“外洋”词义之历史学解析（1862—1911）》

材料一：《摩诃婆罗多》这一书名的意思是“伟大的婆罗多族的故事”，全书共分18篇，以列国纷争时代的印度社会为背景，叙述了婆罗多族两支后裔俱卢族和般度族争夺王位继承权的斗争。《摩诃婆罗多》的成书时间约为公元前4世纪至公元4世纪，处在印度从原始部落社会转化为国家社会的时代，也是婆罗门教向印度教转化的时代。该书用梵文写成，采用对话体，共有10万颂（每颂为1节双行诗体），篇幅相当于《罗摩衍那》的4倍，书中插入了各种神话传说、寓言故事以及宗教教义、哲学、政治、律法和伦理等论述（约占全诗篇幅的一半），被称为“百科全书式”的史诗，著名的印度教哲学经典《薄伽梵歌》就是其中的插叙之一。

               ——摘编自朱维之主编《外国文学史（亚非卷）》等

材料二：在中日文化交流中，隋唐以前，主要通过中国移民赴日本传播中国先进文明，带去生产工具和生 产技术。隋唐时期，中日主要通过互派使节人员往来，尤其是日本派大批遣唐使、留学生、留学僧来华，出现了中日文化交流史上的第一次高潮。交流内容则以制度文化层面为主，同时也涉及精神文化如佛教、建筑、雕塑、诗歌等方面。

——摘编自王晓秋《中日文化交流史话》

材料三：欧洲殖民者到来之前，与其他大陆几乎处于隔绝状态的美洲的印第安人创造出自己独特的文化……在欧洲人“发现新大陆”后的100年间，印第安人数量减少了90%-95%，最先被殖民的加勒比海一些岛屿上的印第安人甚至难觅踪影……大约从16 世纪开始，殖民者从非洲掳掠黑人，贩卖到美洲作奴隶。在此后的三四百年间……上千万黑人奴隶为殖民者在美洲的种植园和矿山提供劳动力，在此期间，很多欧洲人因为各种原因远涉重洋，来到美洲，使白人数量大大增加。

一一摘编自选择性必修 3《文化交流与传播》

材料四：人类学家博厄斯认为：“人类的历史证明，一个社会群体，其文化的进步往往取决于它是否有机会吸取临近社会群体的经验。一个社会群体所获得的种种发现可以传给其他社会群体；彼此之间的交流愈多样化，相互学习的机会也就愈多。大体上，文化最原始的部落也就是那些长期与世隔绝的部落，因而，他们不能从临近部落所取得的文化成就中获得好处。”

——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》