川藏铁路雅林段（四川雅安至西藏林芝）于2020年11月开工建设。铁路沿线生态脆弱、地壳活跃，桥隧比例高。隧道施工过程中有大量地热水、含矿地下水涌出，大大影响工程进度，也对沿线生态环境造成较大威胁。图1示意川藏铁路雅林段，图2示意雅林段沿线地势起伏。

随着北极冰层不断融化，未来俄罗斯北冰洋航线（图1）商业化通航成为可能。该航线沿途港口发展潜力和开发价值日益受到关注。但是，航线上的冰山、狂风、大雾（系暖湿空气平流到较冷的下垫面冷却而成）等自然因素对航行安全构成一定的威胁。下图2示意从地理位置、经济腹地、自然条件、运营状况等方面评估该航线部分港口发展潜力的结果。

材料一：2021年12月3日，连接中国云南昆明和老挝首都万象的中老铁路正式开通运营，全长1035千米，旅客从昆明至万象最快约10小时可达。铁路沿线山脉众多，河流纵横，喀斯特地貌广泛发育，整段线路的桥隧比高达87.3％。

材料二：友谊隧道地处中国云南磨憨和老挝磨丁交界处，施工难度极大，隧道地质结构复杂，围岩夹有岩盐和石，局部含盐量最高达80％以上，交通隧道工程穿越如此高含量盐岩（盐岩是由蒸发海水沉淀而成的一种沉积岩）地层在国内外均属首缅甸例。下图示意中老铁路线路分布图。

2017年12月6日，西成高铁正式开通运营，千年来阻隔西北与西南的秦岭天堑由此贯通，“蜀道难”成为历史。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚羊等国家一级保护动物栖息地，高铁的建设如何与国家级保护动物和谐共处，这是一道极具挑战性的考题。西成高铁线全长658千米，最高时速为250千米，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路列车运行时间从大约11个小时缩减到3个多小时。下图为西成高铁示意图。

9 . 在山高谷深的地区，溜索是一种特殊的传统渡江工具，被称之为“空中渡口”（如下图）。随着国家扶贫政策的实施，近年来当地溜索逐渐消失，但专家提议该区域保留部分溜索，助推区域脱贫致富。据此完成下列小题。