材料 著名史家伊懋可（Mark Elvin）在上世纪70年代著有《中国历史上的发展模式》一书，主要从社会经济角度来讲中国历史上的发展模式。他在这部书里提出，中古时期的中国出现过所谓“经济革命”，他指出的时段正处于宋代。国内也有不少经济史家在各自研究的基础上做过类似的概括，如有的学者将宋代传统农业达于成熟称为“绿色革命”。
——摘编自甘阳主编《新雅中国史八讲》
据材料并结合所学知识，请你再提出宋代社会的两个“革命”，并进行简要阐释。（要求：提出的“革命”不得与材料重复，史论结合，史实准确，逻辑清晰）材料一 宋代都市中，“瓦舍”之类的娱乐场所相当盛行，其中表演的是名目繁多的杂乐百戏。马端临《文献通考》记载：“宋朝杂乐百戏，有踏球、蹴球、踏索……百戏之类”，体育表演已相当盛行。由于出现大量体育专业表演人员，因此体育性组织——“社”就应运而生。如弓、弩的“踏弩社”、“水弩社”、“锦标社”等。元日走城、元宵走夜、清明踏青、重阳登高等，都已成为全国性的民间、民俗体育活动内容，创造了具有时代特色的体育休闲娱乐活动，推动了人类社会的健康、进步。
——摘编自宋旭《宋代市民体育休闲生活的社会学分析》
材料二 欧洲市民体育形成于11-13世纪左右，伴随城市重建和市民保卫城市自治的运动而产生。为了保卫城市自治，市民们组织起来成立体育社会团体组织——“协会”，如“射手协会”、“击剑协会”、“骑射协会”等；市民基于职业不同组成的行会，也定期组织与本职业相关的身体练习和比赛。欧洲市民体育运动的主要内容包括保卫城市的军事训练、与职业培训相关的学徒格斗和底层市民的节日狂欢等。
——摘编自张爱红等《中古时期中国和欧洲市民体育的比较研究》
(1)根据材料一，概括宋代市民体育发展的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析中世纪欧洲市民体育兴起的原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，概括宋代和欧洲市民体育发展的共同影响。
材料 北宋都城汴京的城市规划形态体现了《周礼·考工记》“方形制”的设计。皇城位于全城中心，布置在中轴线。然后，由内而外，依次为内城、外城的三重空间布局。汴京最初的规划虽然仍以唐代都城为模板，但是为了适应城市经济新形势的需求，汴京城内逐渐形成了商业区、居住区和道路相结合，向街开门、沿街设店的开放式街区，打破了《考工记》前朝后市的城市规划布置。当时，汴京吸引了全国乃至世界各地的人们汇聚到这里，城市人口规模增加，城内土地需求量增长，已经超出了城市的承载。市民自发地向外扩张，商业街区已经到了河边，城乡分界变得模糊，现代城市规划布局已经初见雏形。
一摘编自周尤美、雷浩《从〈清明上河图〉到智慧城市规划理论的发展》
(1)根据材料，概括影响汴京城市规划的主要因素。
(2)根据材料并结合所学知识，简析汴京城市发展的主要趋势。
材料一：到唐代中后期，明州（宁波）的海外贸易已有很大发展，最初与日本通商。早期日本与唐朝交往有南北两条线路，南路又分为南北两线（如图所示）。8世纪后期开辟的“南路北线”路程较短，遇到顺风，从日本到中国只需要8天的时间。
北宋建立以后，将海外贸易的收益视作国家财政收入的重要来源。明州是当时全国最为重要的造船基地。1078年，明州曾修造了两艘被当时人称为“万斛船”的巨舰。宋代明州港与日本的贸易活动更加频繁。日本船舶从镰仓港出发“冒鲸波之险，舳舻相衔”，来到明州出售货物。据记载，北宋时期中国商船前往日本进行贸易的次数达70余次。当时中日两国的民间交流也很密切。1168年，日本僧人千光法师渡海前来明州，从日本运来巨型木材，帮助修建天童寺千佛阁，留下了一段中日友好交往的佳话。
——整理自曲金良《古港春秋》
材料二：互市之法，自汉通南粤始，其后历代皆尝行之，至宋置市舶司于浙、广之地，以通诸蕃货易，则其制为益详矣。元自世祖定江南，凡邻海诸郡与蕃国往还互易舶货者，其货以十分取一，粗者十五分取一，以市舶官主之。其发舶回帆，必著其所至之地，验其所易之物，给以公文，为之期日，大抵皆因宋旧制而为之法焉，于是至元十四年，立市舶司于泉州、庆元（宁波）、上海、澉浦（今嘉兴海盐）……每岁招集舶商、于蕃邦博易珠翠香货等物。及次年回帆，依例抽解，然后听其货卖。
——整理自［明］宋濂：《元史》卷94《食货二·市舶》
材料三：鸦片战争以后，开放广州、厦门、福州、宁波、上海五处为通商口岸。由于长江水道有巨大的内陆腹地加上外国洋行的集聚，上海港很快超越广州港成为对外贸易的中心。宁波港的一些大宗贸易也转移到了上海港。1862年沪甬航线的开辟，宁波的对外贸易大多是通过上海港进行，直接与国外贸易的情况很少，宁波港在五口通商以后由直接对外贸易转向以国内贸易为主了。
——盖广生《中国海洋符号》
(1)根据材料一，概述宋代明州与日本贸易频繁的原因及意义。
(2)根据材料二，概括元朝市舶司主管外贸“益详”的表现。结合材料二和所学，指出当时中外贸易的主要进出口商品。
(3)根据材料三，说明鸦片战争后宁波港贸易重心的变化及其原因。
