1 . 文化艺术作品的产生往往带有时代的烙印，是人类在一定历史时期社会存在的反映。阅读以下材料，回答问题。

材料一   1884年英国人美查在上海创办《点石斋画报》，到1898年终刊共发行528期，刊出了4600余幅配有文字的手绘石印画。以下是摘选自《点石斋画报》的作品及其配文。

迎迓李傅相中日失和已有一年，各埠生意清淡，故泰西各国从中劝和。特来电音恳请傅相至东瀛议和。倭主派外务大臣伊藤引舆迎迓。

——摘编自陈平原《左图右史与西学东渐》

材料二   《年轻的朋友来相会》创作于1980年5月，深受广大人民群众喜爱，迅速传遍祖国大江南北。1983年，它被联合国教科文组织选为亚太地区音乐教材。

(1)根据材料一结合所学知识，指出作品描述的历史事件，并分析事件发生的原因及影响。
(2)根据材料二结合所学知识，分析歌曲创作的时代背景及意义。

3 . 甲午战败后，李鸿章感慨道：“十年以来，文娱武嬉，酿成此变。平日讲求武备，辄以铺张靡费为疑，至以购船购械悬为厉禁，一旦有事，明知其力不敌，而淆于群哄，轻于一掷，遂至一发不可复收。战绌而后言和，且值都城危急，事机万紧，更非寻常交际可比。”其言论意在说明，清政府（     ）

A．舆论宣传左右了战争进程	B．国家主权意识尚未形成
C．部分官员不谙熟近代军事	D．战前动员力度明显不足

4 . 光绪二十一年，江苏布政使将《盛世危言》五卷本推荐给光绪，光绪帝下旨“饬总署刷印二千部，分送臣工阅看”。国内各书坊立即翻刻，达十余万部之多，并成为科举士子的必读参考书籍。《盛世危言》中封面题：“首为商战鼓与呼”，其内容明确提出仿照西方国家法律，设立议院，实行君主立宪，指出国弱民穷根源乃在于专制政治。《盛世危言》的风行（     ）

A．适应了救亡图存的需要	B．维护清朝统治的需要
C．中体西用的继承与发展	D．西学东渐到文化层面

5 . 【海洋意识的演变】

材料一 秦汉统治者采取了诸多措施加强海疆管控，塑造了以海为界的海疆自然实体。宋朝完善唐以来的市舶司制度，招诱蕃商来华，鼓励国内商人出海贸易，还奖励贩洋私商卓有成就者官职；从中央政策制定到地方行政管理，再到民间海商都积极参与海洋经济活动，整个社会弥漫着较为浓厚的海洋经济意识。明清时期欲利用海洋阻断陆地与海上力量的来往，人为制造沿海的“空心地带”以维系政治统治。依靠远离海洋来坚守疆土抵御外敌，即使海上威胁已消除，政府也始终利用其政治权力优势，压制海洋经济的发展，僵化了秦汉以来的海疆安全意识。

——摘编自胡林梅、文绪武《中国古代海洋意识的历史演进及其启示》

材料二

内容	出处
“海运之利有三：曰国计，曰民生，曰海商……古今以兵力行商贾，未有如英夷之甚者！”	魏源《海国图志》（1852）
“至若泰西，诸国夙精格致之学， 创水火机器等法， 而西土   多恃航海贸迁，且军旅战阵亦重水师，于兵船轮船之制，尤属无奇不出，往往为华人耳目心思所未逮。”	桂林《海防考略》（1873）
“帝国主义者，语其实则商国主义也。而商业势力之消长实   与海上权力之兴败为缘，故欲伸国力于世界， 必以争海权为第一义。”	梁启超《论太平洋海权   及中国前途》（1903）

(1)根据材料一，概括中国古代海洋意识的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，指出中国近代海洋意识的变化及其原因。

6 . 1895年2月，清政府使臣向日本递交公文，伊藤博文回复时提出，日本的媾和条件须中国“派大员果有切实全权者方可说出。贵国何不添派恭亲王奕䜣或李中堂（李鸿章）同来会议，郑重其事？……现在兵攻威海卫，南边一带已得，但海面及刘公岛炮台现尚鏖战，胜负未分，大约指日可全取。军情万变，时刻不同，早和为宜”。这说明当时（     ）

A．日本谋求谈判强势地位	B．伊藤博文反对中日议和
C．清廷谈判代表尚未赴日	D．北洋舰队已经全军覆灭

7 . 晚清政府面对“千年未有之大变局”，较大规模地开启了边疆治理内地化的进程：先是以新疆建省应对沙俄入侵西北的妄举；后以台湾建省应对日本袭扰宝岛的举动；再以东北建省应对日本、沙俄对旅顺大连的强租；最后，以东沙岛、西沙岛主权宣示应对日、法等国对海疆的觊觎。据此可知，晚清（     ）

A．改变了地方行政制度	B．边疆治理海防与塞防并举
C．省制维护了国家主权	D．国防近代化取得明显进展

8 . 下表为近代中国（部分）海图谱系整理。这说明甲午战后（     ）

名称	绘制时间（年）	绘制者	图幅数量	绘制区域
皇朝沿海图说	1869	黄维煊	32	中国沿海、长江中下游
沿海七省口岸险要图	1898	程鹂	_______	中国沿海
新译中国江海险要图志	1901	陈寿彭	208	中国沿海、长江中下游

A．国人民族危机意识增强	B．中央权力下移趋势明显加强
C．近代海防建设拉开序幕	D．清政府警惕周边的形势变化

9 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。1877年，为保障北洋海军、轮船招商局和天津机器局的煤炭需求，开滦矿务局计划修建铁路承担煤炭运输工作。此计划因守旧官员施压下被清政府撤销，直到次年复请修建才获准。开始曾用驴马拖拽，后改机车曳引。1885年，迫于中法战争的失败，清政府成立海军衙门，并以“铁路开通可为军事上之补教”，兼管铁路事务。1886年李鸿章奏准把唐胥铁路延展到芦台并计划与津沽铁路连接，同时向北展筑到山海关。这一计划，在巩固海防和东北边防的名义下，获得了批准。

——摘编自金世宣、徐文述《中国铁路发展史1876—1949》

材料二   津浦铁路是由天津通往南京浦口的铁路干线，是旧中国铁路最为华彩的篇章。

津浦（津镇）铁路修建大事记

1898年	容闳请修津镇铁路获得清政府批准。德国因美国资本参与该线途径山东，阻拦铁路修建。英国认为沙俄资本支持的芦汉铁路威胁其长江流域势力范围，要求清政府给予津镇铁路贷款权作为补偿。
1899年	在英德利益妥协下，共同出资与中方签订《津镇铁路借款草合同》，借款订为740万英镑，年息5厘，借款期50年。
1900年	义和团运动在华北兴起，筑路一事遭到当地民众反抗，正式合同各方都未再过问。
1903年	英德要求与清政府“速行商妥”正式合同签订，清政府一直以拖延方式回应。
1905年	收回利权运动和各省商办铁路运动蓬勃展开，直隶、山东、江苏三省绅商要求废除借款自行筹款修建津镇铁路。
1907年	清政府批准自筹款项修建津镇铁路，英德两国获悉后以“妨碍邦交”为名向清政府提出诘问。后经各方谈判，三省以厘税做担保向英德借款，但办路“一切之权全归中国国家办理。”
1908年	津镇铁路改为津浦铁路，6月正式开工修建。

——整理自金世宣、徐文述《中国铁路发展史1876—1949》

材料三   唐胥铁路起点“唐山铁路遗址（现中国铁路源头博物馆）”与津浦铁路分别在2018年和2019年入选由中国科协调宣部主办的“中国工业遗产保护名录”。

——据《人民日报》、《环球时报》等整理

(1)根据材料一并结合所学，分析天津附近铁路得以修建的契机和阻力。
(2)根据材料二并结合所学，指出在铁路修建过程中列强经济侵略方式的新变化？分析造成铁路修建过程曲折的原因。
(3)综上所述，分析唐胥铁路与津浦铁路入选“中国工业遗产保护名录”的理由。