材料一   十八、十九世纪，英国、美国和欧洲大陆的工业帝国纷纷建立起棉花纺织工业，棉纺织品成为世界贸易的大宗商品。为了生产廉价的棉纱和布料，欧洲人开始利用奴隶在中美洲种植棉花，曼彻斯特的棉花进口和利物浦的奴隶贸易同时兴盛。美国南部奴隶制种植园成为全球棉花产业最大的原料产地。印度也从一个既能种植原棉又有高超纺织技术和销售市场的经济区域，变成了单一的种植区域。亚洲、美洲和非洲的农业生产者被整合到全球性的棉花帝国里。

材料二   中国第一家现代化的棉纺织厂上海机器织布局于19世纪80年代初开始运营。起初，这个行业发展缓慢。到1896年，全国只有12家工厂，拥有41．2万支纱锭。接下来出现了一个工厂建设热潮，1914年以后中国棉花生产的增长确实是世界上最快的。到1925年，全国有118家工厂，配备有300多万支纱锭。

1952年，中华人民共和国生产了65．6万吨棉线，比前几十年有了显著增长。棉花产量大幅度增加，棉花制造业开始腾飞。到1957年，中国已成为世界第三大棉纱生产国，产量是英国的2．5倍。1983年，有327万吨棉产品从大型国有棉纺织厂流出。

——以上材料摘编自[美]斯文•贝克特《棉花帝国》等

材料一   1932年，临时中央政府指出消费合作社是发展革命根据地经济的一个主要形式，是抵制资本家的剥削和怠工，保障工农劳苦群众利益的有力的武器。1933年，中央苏区消费合作总社在江西瑞金成立，下设闵、赣两个省17个县总社，1140个分、支社，拥有29.5万名社员、32，2万元股金。消费合作社以“保证军需开用，支援革命战争”为己任，积极发行各种债券和股票，广泛吸纳民间闲散资金，有力地推动了苏区经济建设。

——摘编自《中央革命根据地史料选编》

材料二   建国初，刘少奇提出，供销合作社是经济工作，要通过供销业务开展城乡物资交流；也是政治工作，要引导农民和个体手工业者逐步纳入国家计划的轨道里来。中央陆续出台《中华全国合作社联合总社章程（草案）》《农村供销合作社章程准则》等一系列政策举措，推动了各地农村供销合作社的广泛发展，1952年底，广大农村地区的供销商业网络，逐步取代农村私商成为农村物资交流的主渠道。

——摘编自王贵宸《中国农村合作经济》

材料一

图1     1962年版第三套1元面值人民币上的“东方红”拖拉机

1962年版第三套人民币的壹元面值纸币上那个英姿飒爽的女拖拉机手原型人物是粱军，而她驾驶的拖拉机就是“东方红”拖拉机。1947年，17岁的粱军进入中国共产党人创办的乡村师范学校就读。在校期间，梁军积极报名参加拖拉机培训班，她驾驶着从苏联进口的拖拉机成为中国第一个女拖拉机手。50年代中期，随着农业社会主义改造的顺利进行，国家也开始大规模、有组织地开发北大荒。梁军也成为了北大荒建设队伍中的一员。1959年11月，洛阳第一拖拉机厂刚刚投产，就向北大荒国营农场运送了第一批13台“东方红”大型拖拉机。黑龙江省政府找到梁军，希望中国第一个女拖拉机手开第一台中国制造的拖拉机。

——摘编自胡铁华《新中国第一个女拖拉机手——梁军》

材料二

图2《我家买了大金牛（拖拉机）》（1985年，汪苗作）

大约在1985年前后，我们老家几乎每个庄上都已经有了私人拖拉机，做为改变传统农耕方式的先行者活跃在田间地头。能拉麦能打场，农闲时还能跑短途运输或搞个体加工，都能挣来大团结。1988年春，我家也从县城买回一辆手扶拖拉机，是郑州第二拖拉机厂出产的红卫12匹。样式就和宣传画《我家买了个大金牛》中的拖拉机一样。拖拉机买回来后，不到半年时间，我家又配套了除了收割机之外齐全的农机具。此后，农户个人购买小型拖拉机的热情异常高涨，不少农民持币待购。大中型拖拉机市场需求下降之后，洛阳第一拖拉机厂等一批大中型拖拉机厂也兼产和转产小型拖拉机。再后来，小四轮拖拉机日益进入农家，甚至有些地方出现顺口溜“家有小四轮，媳妇才进门”。

——摘编自胡清涛《我家的那台手扶拖拉机》

材料一   20世纪40年代以来，美国农业合作社规模在世界上位居前列，在美国农业生产中具有举足轻重的地位。据美国农业部统计，2012年美国农产品总量的80％以及出口农产品总量的70％均来自农业合作社。农场是美国农业生产的基本单位，农业合作社正是由拥有农场所有权的农场主在非营利的基础上为提供他们自己所需要的服务而自愿组织起来的经济组织，是自有自享的法人团体。美国农业合作社类型众多，主要可分为供销合作社、服务合作社和生产合作社三类，美国在此基础上不断探索、改革和创新，形成了“新一代农业合作社”。在合作社发展的过程中，美国政府在立法、资金、税收和信贷等方面给予农业合作社很大的支持，同时美国还有比较完备的农业保险体系和公共服务体系，联邦农作物保险公司和私人农业保险公司提供种类多样的农业保险，大大降低了农业合作社的市场风险。

——摘编自赵冉、苏群《美国、日本农业合作社发展特点及启示》

材料二   农业合作化运动作为继土地改革之后中国农村生产关系的又一次深刻变革，有着深远的历史影响。这一运动使中国在基本还处于半封建的状态下，短短几年时间就在广大农村地区建立起了社会主义经济制度。正如胡绳所说：“这无论如何是一个伟大的胜利，是中华人民共和国成立之后，我们国家的历史和党的历史的一个重要的里程碑。”虽然我国在引导农民由个体经济转向合作制经济的时机选择上并不成熟，加之在运动中注入了太过明显的政治因素，以致合作化运动中一再产生重大偏差，但是这并不是合作制经济本身的问题……并不代表着合作制经济本身制度设计上存在缺陷，这恰恰是值得我们今天深入总结历史教训的关键点，也为我们在新的经济形势下建立农村合作经济提供了诸多启示。

——摘编自张勇《建国初期农业合作化运动的反思与启示》

注：材料出处中“建国”应为“新中国成立”，为尊重原文，故不做改动。

材料一   长春第一汽车制造厂是我国“一五”计划时期苏联援建的156项重大项目之一。基址位于长春市西南孟家屯火车站北侧，1953年7月15日奠基建设，1956年7月15日建成投产，是新中国第一个大型汽车制造厂，被誉为“中国汽车工业的摇篮”。街区内建筑以50年代低层建筑为主，风格独特，厂区建筑主要为厂房及配套建（构）筑物，生活区内建筑以住宅院落形式布局，空间尺度宜人，层数为3~4层。表现为清水红砖墙、木屋架、坡屋顶、翘檐斗拱出橡、瓦屋面、红砖绿檐灰瓦相映。

——摘编自莫畏、王轩哲《城市复兴视野下的长春一汽历史文化街区保护利用研究》等

材料二   历史建筑确定标准（参考）

具备下列条件之一，未公布为文物保护单位，也未登记为不可移动文物的建筑物、构筑物等，经城市、县人民政府确定公布，可以确定为历史建筑：

（一）具有突出的历史文化价值：

与重要历史事件、历史名人相关联；

在城市发展与建设史上具有代表性；

在某一行业发展史上具有代表性：

具有纪念、教育等历史文化意义。

（二）具有较高的建筑艺术价值：

反映一定时期的建筑设计风格，具有典型性；

建筑样式与细部等具有一定的艺术特色和价值；

反映所在地域或民族的建筑艺术特点；

在城市或乡村一定地域内具有标志性或象征性，具有群体心理认同感；

著名建筑师的代表作品。

（三）体现一定的科学技术价值：

建筑材料、结构、施工技术反映当时的建筑工程技术和科技水平；

建筑形体组合或空间布局在一定时期具有先进性。

（四）具有其他价值特色的建筑。

材料一

注：地区经济发展变异系数反映的是各地区之间经济发展差异情况，数值越大，差异程度越大，反之亦然。

中国工业总产值地区变异系数变动趋势图(1952-2008年)

材料二各时期沿海与内地基本建设投资所占比重(单位：%)

——据《新中国五十年统计资料汇编》和《2004年中国经济普查年鉴》