材料
| 近现代科学发展的历程和世界科学中心的转移概况 | |
| 16世纪 | 近代科学产生，天文学革命，近代物理学诞生。近代科学革命是从意大利开始的，实验科学的真正始祖伽利略就是意大利人。 |
| 17世纪 | 牛顿的方法论集中在《自然哲学的数学原理》一书中。这一时期，英国成为欧洲科学的中心，吉尔伯特、哈维、牛顿等科学大师都是英国人。 |
| 18世纪 | 与理论科学研究无关的技术发明多数发生在英国，但却马上带动了相关学科的发展。科学自此越来越面向实用技术，并形成科学—技术相互加速的循环机制。同时，启蒙运动使近代科学精神在法国广为传播，大革命中诞生的民主政制认识到科学的进步意义，从而使法国一跃取代英国成为欧洲科学强国。 |
| 19世纪 | 自然科学形成空前严密和可靠的知识体系。进化、发展的观念进入自然科学理论之中。从1851年到1900年的50年间，理论科学和技术科学上的重大成果数目，英国占106项，法国占65项，美国占33项，德国占202项，德国已居明显领先地位。德国科技领先地位一致持续到20世纪前半期。 |
| 20世纪 | 理论科学经历一系列革命，以世纪之交的物理学革命为先导，在天文学、地质学、生物学等领域均发生重大理论变革。信息时代到来。二战后，许多欧洲最优秀的科学家来到美国，极大地推动美国理论科学的发展。此时的美国，借着它在两次世界大战积攒下来的庞大经济实力，由联邦出巨资支持基础理论研究，才成为名副其实的头号科技强国。 |
——摘编自吴国盛主编《科学的历程》
(1)根据材料和所学知识，概括世界科技中心转移的轨迹。
(2)根据材料和所学知识，概括世界科技中心转移的原因及影响。
(3)围绕世界科技中心转移这一问题，谈谈你的看法。
材料一 从公元500年到1500年这千年之间,亚洲是片令人激动且充满创造力的广阔天地。它拥有世界上最大的五座都市，而且它们全都位于大帝国的心脏地带。诸如德里，北京与伊斯坦布尔等少数都市至今仍是重要城市…中世纪的世界史，就是亚洲的历史。当欧洲文明处于“黑暗时代时，亚洲伊斯兰文明与东方儒家文明一起主导了世界的发展；在儿千年的时间中，“东方”发达和“西方”不发达是一种常态，这种态势一直延续到资本主义在西欧出现。
——摘编自斯图亚特·戈登《极简亚洲千年史》等
材料二 但资本主义的出现改变了世界格局。中世纪晚期开始，西欧进入重新整合的过程，封建领地在专制王权的强行压制下按地域整合，形成一个个“民族国家”。民族国家在当时是一种新的国家形态，它以民族共同体作为政治支撑点，以民族认同感作为思想支撑点，政治载体和精神载体由此衔接，在西方开启走向现代的步伐。在民族国家的扶持下，一种新的精神——资本主义精神在西方兴起，资本是它的轴心，市场是它的动力，工业和商业围绕它旋转，科学和技术是它的工具。从那个时候起，西方就成了世界的牵引机，整个世界都被它拉着走。“西方中心论”就是从那个时候开始的。
——摘编自钱乘旦《关于亚洲文明的历史哲学思考》
(1)根据材料一并结合所学，分析中古时期亚洲成为世界中心的原因。有学者认为，中世纪西欧所谓“黑暗时代”并不黑暗，说明其可能性理由。
(2)根据材料二并结合所学，概括近代以来西欧逐渐成为世界中心的推动性因素。但有学者认为，“从航海大发现到18世纪末工业革命之前，是亚洲时代”，指出其可能性依据。
在极其相似的历史表象下常常掩盖着极大不同的历史本质，发生在15世纪首尾两端的郑和航行与哥伦布、达·伽马航行就是这一类的相似事件。
材料一 三大航海的指标对比
| 郑和航行 | 达·伽马航行 | 哥伦布航行 | |
| 次数与时距 | 7次历时28年 | 2次历时6年 | 4次历时13年 |
| 船只数目 | 一般每次260余只，大中巨型宝船60只 | 最少3只，最多17只 | 第一次4只，第二次20只 |
| 船只吨位和人数 | 估计1500吨、约27000人 | 100—200吨、约90—1500人 | 50—120吨、约150人 |
| 打通交通线 | 中国至东非海岸 | 绕航非洲至印度 | 欧洲至加勒比海岸 |
| 船队性质 | 皇朝特遣舰队 | 王室特许私人航海探险队 | |
| 资金来源 | 国库调拨 | 股份和私人集资、王室赞助 | |
——摘编自罗荣渠《15世纪中西航海发展取向的对比与思索》
材料二 发现通向印度的好望角航路这一事件的极其重要的成果，是把欧亚大陆东西海岸的航行连接起来，即使这是一条迂回的路线……由哥伦布一代的伟大航海家们开始的变革，赋予基督教世界以最广大的除飞翔以外的活动能力……主要政治效果是把欧洲与亚洲的关系颠倒过来……欧洲现在出现在世界上……它的势力包围着至今一直在威胁它本身生存的欧亚大陆强国。在水域中发现的空旷土地上，创造了许多新的欧洲，对于欧亚大陆来说，现在的美洲和澳洲，甚至在某种程度上说，撒哈拉外侧的非洲，就是以前欧洲的不列颠和斯堪的纳维亚。
——摘编自强世功《陆地与海洋—“空间革命”与世界历史的“麦金德时代”》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括东西方航海活动的差异，并分析产生差异的根本原因。(2)根据材料二并结合所学知识，简述新航路开辟对欧洲的影响。
材料 1642年，意大利传教士卫匡国到达中国。1643-1650年，他游历江南诸多地方，致力学习汉文华语，阅读中华典籍舆志，对中国历史文化极富造诣。1650年，他被罗马教廷任命为杭州地区耶稣会会长。
1653年，卫匡国作为天主教耶稣会中国副教省代理人前往罗马教廷为中国礼仪辩护，最后以他的见解获胜。罗马教廷事后颁布敕令称，中国教徒的敬天祭祖尊孔等礼仪只要无碍于天主教的传播均可照旧进行。
1655年，卫匡国用西式方法绘撰、编著的《中国新地图集》在欧洲出版。这是一部完整的中国地理著述。全书内有17幅地图，中国总图一幅，直隶、山西、陕西、山东、河南、四川、湘广、江西、江南、浙江、福建、贵州、云南各一幅，此外，含日本地图一幅。该书双面印刷，还有171面志文，19面目录，可以查明包括长城在内的中国各地城关的经纬度，均按照省份和城市大小排列。在具体内容上，该书不同于中国官私地理志书偏重政治建置的风格；更好地体现了欧洲地理学所主张的综合性学科的性质。《中国新地图集》成为当时欧洲了解中国地理的必读之书，引起欧洲地理学界的重视，一经出版便被译成多种欧洲文字版本，产生了极大的反响。
——摘编自杨雨蕾《〈中国新地图集〉和十七世纪欧洲的中国地理认知》
(1)根据材料并结合所学知识，简析《中国新地图集》出版的历史背景。
(2)根据材料并结合所学知识，概括《中国新地图集》的特点，并说明该地图出版的影响。
材料一 土耳其人的劫夺、海盗、从商船、商队和市场而来的苛捐杂税，都使东部地中海的商业发生危机……西欧各国的商人和航海家，开始愈益关心来寻找一条绕过阿拉伯人并避过土耳其领土的通往印度的新航路。发展后的欧洲商业经济，需要更多的贵金属，黄金和白银，对于欧洲的封建领主和正在成长的资产阶级，愈益成为经济目标所必不可少之物……
——节选自东北师范大学历史系世界史教研室《世界中世纪史》
材料二
——摘编自《哥伦布之梦》萨尔瓦多·达利1958年
材料三 价格革命在欧洲具有重大的社会后果。由于价格革命，新兴的工商业阶级，以及与市场有关的大地主与富农，都占了便宜。反之，工人们因食用品价格的高涨，大大吃亏了…地主、领主，从自己佃户或租户收取传统的封建地租（货币形态）者，其实际收入数额也大大减少。
——节选自东北师范大学历史系世界史教研室《世界中世纪史》
(1)根据材料一，概括指出为什么要开辟新航路。(2)假如你要研究新航路开辟的历史，请你辨析一下材料一、二的史料价值。
(3)根据材料三并结合所学，对“价格革命推动欧洲社会转型”进行阐释。
材料 16世纪西班牙占领菲律宾之后不久，便决定将中菲贸易扩大到新西班牙（墨西哥）。随着中-菲-墨贸易的开通，蕴含着中华文明意义的丝绸、瓷器和精美的工艺品进入墨西哥，并流传到拉丁美洲，在当地掀起了一阵“中国热”；随商品而来的中国商人、工匠也在美洲登陆，作为第一个登陆点的墨西哥也因此变成西方汉学研究中心；西班牙传教士们往往也取道墨西哥经马尼拉再到中国，返程亦然……中-菲-墨大三角贸易也非一帆风顺，由于菲律宾、墨西哥以及当时整个拉美都处于西班牙殖民统治之下，这项贸易活动很难自然地发展。在1571-1815的两百多年间，它几经沉浮，但无论如何，大三角贸易在太平洋上架起了一座桥梁，使两地在物质上互通有无，文化上促进了解。
——摘编自朱凯主编《西班牙—拉美文化概况》
(1)根据材料并结合所学知识，概括影响中——菲——墨大三角贸易沉浮的因素。(2)根据材料并结合所学知识，简述中——菲——墨大三角贸易开通的意义。
材料一 几个世纪以来，特别是11—13世纪，亚洲成为欧洲许多贵重商品的主要源地，这些贵重商品中的部分制成品是欧洲无与匹敌的，如丝绸、棉织品、地毯、珠宝、瓷器、药材和香料。欧洲人为了从东方输入香料和其他贵重商品，必须支付巨额黄金。因此，对他们来说，对香料和黄金的渴求是合二为一的。特别是在新兴的西班牙和葡萄牙王国，这种需求更加强烈。一方面是由于西、葡处于欧洲大陆的边地，加上奥斯曼土耳其对东地中海的控制，亚洲商品经过层层加码后才能到达比利牛斯半岛。同时，西、葡金银矿藏比较贫乏，加剧了其经济的拮据状态；另一方面是西、葡长期以来受阿拉伯人和柏柏尔人统治，习染了奢侈豪华的生活方式。收复失地运动使西、葡重新恢复了统治者地位，封建主义的贪欲如同火山，喷涌而出。这种恶性膨胀的贪欲与国内金融的困境形成巨大的反差，这种反差使西、葡把掠夺的矛头指向外部世界。
——摘编自张黎夫《试析西、葡积极开辟新航路的原因和条件——兼论西、葡新航路开辟的性质》
材料二 新航路的开辟，改变了西欧各国的经济面貌，加速了封建经济的崩溃，促进了资本的原始积累，使西欧国家在资本主义发展道路上超越了亚、非、美洲的许多国家。西欧殖民者在亚、非、美洲的殖民统治，阻碍了殖民地各国正常的历史进程。其在世界历史上的影响正如马克思的精辟论断：在原始积累历史上，一切在资本家阶级形成过程中起杠杆作用的变革，都是历史上划时代的事情。那么，新航路的开辟在人类发展史上的影响已被无数史实证明是深远的。
——摘编自杨凤霞、宁波《对新航路开辟的历史影响探析》
(1)根据材料一、概括西班牙、葡萄牙人开辟新航路的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，简述新航路开辟的影响。
材料一 随着商品经济的不断发展，西欧各国为了得到比较充裕的东方商品，他们迫切希望绕过地中海开辟一条通往印度和中国的新航路。商品经济在西欧迅速发展以后，西欧各国迫切需要铸造货币用的贵金属。但是，从14世纪到15世纪中叶的150年间，西欧的金矿、银矿不仅逐渐减少，而且还有大量的资金流出欧洲。到15世纪下半叶时，西欧各国商人普遍对黄金发生了炽烈的渴望。另外，《马可·波罗游记》在欧洲传播以后，西欧的上层社会中形成了一种风潮——“拜金狂”。
——摘编自刘景珍 傅利华《试论新航路开辟殖民掠夺与近代欧洲初期社会经济》
材料二 新航路开辟以后，欧洲商人开始直接同世界各地建立商业的联系，他们把亚洲的茶叶、丝绸、瓷器、香料，非洲的黄金、象牙，美洲的黄金、白银、玉米、烟草，以及欧洲的技术、工艺品等远销世界各地，赚取丰厚利润。随着商业贸易的发展和市场的扩大，股份公司、证券交易所纷纷出现，商业地位日益重要，贸易中心也由原来的地中海沿岸转移到大西洋沿岸。美洲的白银大量流入西班牙，再从西班牙流向热那亚，最后甚至流入奥斯曼帝国。在白银向东流动时，所经地区物价迅速上涨，货币贬值。
——摘编自王蕊《浅谈新航路开辟的影响》
(1)根据材料一并结合所学知识，简要分析欧洲人热衷于开辟新航路的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，说明新航路开辟对欧洲产生的影响。
材料一 明清时期，农业进口了许多经济作物，如花生等，并且产生了专门种植经济作物的地区，实现了农业领域的地区分工。明朝中叶以后，在中国江南地区的一些手工工场中出现了“机户出资，机工出力”的现象。农业与手工业的发展，推动了商品经济的持续繁荣。一些商业化市镇开始兴起。这些市镇与城市的发展吸引了大量农产品和手工业品源源不断地涌入市场，从客观上推动了区域间长途贩运贸易的发达。在这个过程中，商人群体结成了地区性的商业联盟，称之为“商帮”。
材料二 新航路开辟后，在欧洲的市场上，出现了来自全世界各个国家的商品。比如说产自美洲新大陆的烟草和可可，还有中国出口的茶叶等等。在传统商路时代，每年运输到欧洲的胡椒总数量大概维持在2100吨左右，而在新航路开辟以后，每年光是运到里斯本的就达到了7000吨。新航路的开辟大大影响了欧洲市场的成交量。新航路开辟以后，传统的商路逐渐没落并被新航路取代。老牌的商业城市逐渐走向没落，如意大利的威尼斯和热那亚等城市，它们被里斯本、塞维尔以及伦敦等新兴城市所取代。在这些新兴城市中，尼德兰的安特卫普独树一帜，成为16世纪的世界贸易中心，经济实力十分强盛。除此以外，在商业革命的过程中，出现了一些新兴的经济机构，例如证券交易所、股份公司等等，这些机构成为资本主义生产力迅速发展的重要推动力之一。
——以上材料均摘编自王志朋《西方“商业革命”潮流下中国封建王朝发展探析》
(1)根据材料一，概括明清时期中国出现的新经济现象。(2)根据材料二，概括新航路开辟后欧洲商业贸易的变化。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，分析新航路开辟的历史意义。
材料一 15世纪末至16世纪初，大西洋一印度洋一太平洋新航线的开辟，促使以中国为中心的瓷器贸易体系从区域走向全球的重要转折。下袁“沉船数量及来源地统计”，见证了当时远洋贸易的繁荣。
沉船数量及来源地统计（单位：艘）
| 沉船编年 | 中国 | 东南亚 | 葡萄牙 | 荷兰 | 西班牙 | 其他 | 总计 |
| 第一期：15世纪末期至16世纪60年代 | 3 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 13 |
| 第二期：16世纪70和80年代 | 5 | 3 | 3 | 0 | 6 | 0 | 17 |
| 第三期：16世纪90年代至17世纪40年代 | 4 | 0 | 11 | 14 | 5 | 1 | 35 |
| 第四期：17世纪90年代至18世纪20年代 | 3 | 1 | 1 | 11 | 1 | 0 | 17 |
| 总计 | 15 | 12 | 17 | 25 | 12 | 1 | 82 |
材料二 在东亚和东南亚海域，荷兰一方面持续围攻西班牙、葡萄牙的贸易据点和商船，另一方面也积极谋求与中国、日本开展贸易活动。1602年，荷兰东印度公司成立，这是世界上第一家公开向市场募集资金的“股份有限公司”，负责经营荷兰在亚洲地区贸易活动。为了更安全、更便捷地开展荷中贸易，荷兰东印度公司还于1611年开辟了从好望角向南靠近南极圈航行，然后沿澳大利亚西海岸北上巴达维亚的新航线。
——摘编自魏峻《16—17世纪的瓷器贸易全球化：以沉船资料为中心》
(1)根据材料一并结合所学知识，概述明清时期中国海上贸易主导权的变化及其影响。
(2)根据上述材料并结合所学知识，说明沉船编年中第三期和第四期西班牙、葡萄牙和荷兰沉船数量的变化及其折射出的历史变迁。
(3)根据材料二并结合所学知识，概述荷兰在17世纪活动东南业地区贸易主导权的原因及其启示。
