材料一 19世纪，德国的黑格尔构建起“欧洲中心论”的基本框架。他认为，只有欧洲和欧洲民族才是“世界历史的中心”。进入20世纪以来，随着非欧国家历史地位的提高，西方一些历史学家逐渐意识到了“欧洲中心论”的幼稚与荒谬。尤其是二战以后，随着世界一体化趋势的增强，建立在“欧洲中心论”基础之上的西方史学体系遭到了猛烈的冲击，西方史学界进行了认真反省与思考，一些学者如汤因比、斯塔夫里阿诺斯开始用全球文明的视野来重新考察世界历史的发展进程。
——摘编自马世力《也谈“欧洲中心论”》
材料二 近年来，史学界越来越重视对世界历史的整体研究，有关全球史的论著不断涌现。在全球史的起点这个问题上，主要存在着三种不同意见：一是15、16世纪，二是17、18世纪，三是20世纪。这三种意见的共同特点是认为全球史是在人类历史发展到某一阶段时才形成的，而不是在人类历史一开始就产生了全球史。
——摘自张一平《全球史导论》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析20世纪以来“欧洲中心论”受到冲击的原因。(2)从材料二中选择你赞成的“全球史的起点”，或提出新的“全球史的起点”，并结合所学知识加以阐释。（要求观点明确，史论结合，逻辑清晰）
材料一 14世纪之后，奥斯曼土耳其帝国的兴起，使近东地区战争连年不断。1453年土耳其人占领了君士坦丁堡，不仅控制了地中海的商业通道，致使北路交通基本断绝。欧洲商人的利益得不到保障，西欧国家组织多次探险，希望找到一条通往东方的新航路。
——摘编自高德步、王珏《世界经济史》
材料二 如果从整体上讲，他们（土耳其人）并没有在很大程度上出于他们的声名狼藉的消极和保守主义而增加向东方交通的困难……葡萄牙海外探险先于奥斯曼帝国的崛起，被威尼斯商人和阿拉伯商人排挤的热那亚和佛罗伦萨商人转而支持西葡两国开辟新的航路，因此推动葡萄牙寻找向亚洲的绕好望角之路。
——摘编自王三义《“土耳其人阻断商路说”与西方近东殖民》
材料三 世界近代史就是一部资本主义在西方上升、发展、向全世界扩张并由之在全世界产生巨大影响和反响的历史。导致资本主义在西方上升发展的一系列变化、一系列事件，几乎都与地理大发现息息相关。特别是地理大发现直接诱发了商业革命和西欧诸国的海外殖民扩张、对西欧资本主义工业化起了最有力的催化作用。没有地理大发现，也就没有资本主义的发展、更没有随之而来的世界历史向整体发展的根本（性）转折。地理大发现发生在1500年前后，因此，以1500年作为世界近代史的开端，是合乎历史发展的客观实际的。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界历史·近代史编（上）》
(1)指出材料一、二对于“新航路开辟动因”的观点存在的分歧。你认同哪则材料的观点，说明理由。(2)结合所学知识，谈谈你对材料三中有关“世界近代史的开端”观点的理解。
材料一 从亚历山大东征到公元前30年罗马最终征服托勒密埃及,被西方学者称为“希腊化时代”。在这段时间里,希腊文化随着希腊人的足迹扩散开来,同时与东方诸文明进行。了深刻的融合,形成了一种新的文化,这种新文化也就是“希腊化文化”。
——摘编自马克垚主编《世界文明史》
材料二 公元1500年是人类历史上的一个重要转折点…在这以前,不存在任何冲突因为根本就没有全球的联系……欧洲人在这一全球历史运动中处于领先地位所以正是他们支配了这个刚刚连成一体的世界。1763-1914年这一时期是欧洲直接或间接地成为全球主人的时期,在世界历史上具有突出地位。
——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
（1）据材料一并结合所学知识,请你对“希腊化文化”进行合理解读。（2）据材料二并结合所学知识,分析1500年后世界文化交流呈现的特点,并指出“欧洲直接或间接地成为全球主人”这一时期文化交流的历史意义。
材料一新航路开辟前后的世界贸易示意图
——摘编自（日）宫崎正胜《世界史就是一部货币史》
材料二葡萄牙人在非洲海岸、印度和整个远东寻找的是黄金；黄金一词是驱使西班牙人横渡大西洋到美洲去的咒语；黄金是白人刚踏上一个新发现海岸时刻所要的第一件东西。
——摘编自恩格斯《论封建制度的瓦解和民族国家的产生》
材料三（日本）据有黄金，其数无限……君主有一宫，其顶皆用精金为之……宫廷房室地铺金砖，以代石板，一切窗拢亦用精金，由是此宫之富无限，言之无人能信。
——摘编自马可·波罗《马可·波罗行纪》
材料四美洲和东印度航路的发现扩大了交往，从而使工场手工业和整个生产的发展有了巨大的高涨。从那里输入的新产品，特别是投入流通的大量金银（它们根本改变了阶级之间的相互关系，沉重地打击了封建土地所有制和劳动者），冒险的远征，殖民地的开拓，首先是当时市场已经可能扩大为而且规模愈来愈大地扩大为世界市场——所有这一切产生了历史发展的一个新阶段。
——摘编自《马克思恩格斯全集》
(1)据材料一，对比图1和图2，指出新航路开辟前后世界贸易情况的变化。(2)据材料二、三，概括欧洲人在15、16世纪渴望开辟新航路的原因。
(3)据材料四并结合所学知识，指出“美洲和东印度航路的发现”的史实，简述你对“所有这一切产生了历史发展的一个新阶段”的理解。
材料一 明清时期，农业进口了许多经济作物，如花生等，并且产生了专门种植经济作物的地区，实现了农业领域的地区分工。明朝中叶以后，在中国江南地区的一些手工工场中出现了“机户出资，机工出力”的现象。农业与手工业的发展，推动了商品经济的持续繁荣。一些商业化市镇开始兴起。这些市镇与城市的发展吸引了大量农产品和手工业品源源不断地涌入市场，从客观上推动了区域间长途贩运贸易的发达。在这个过程中，商人群体结成了地区性的商业联盟，称之为“商帮”。
材料二 新航路开辟后，在欧洲的市场上，出现了来自全世界各个国家的商品。比如说产自美洲新大陆的烟草和可可，还有中国出口的茶叶等等。在传统商路时代，每年运输到欧洲的胡椒总数量大概维持在2100吨左右，而在新航路开辟以后，每年光是运到里斯本的就达到了7000吨。新航路的开辟大大影响了欧洲市场的成交量。新航路开辟以后，传统的商路逐渐没落并被新航路取代。老牌的商业城市逐渐走向没落，如意大利的威尼斯和热那亚等城市，它们被里斯本、塞维尔以及伦敦等新兴城市所取代。在这些新兴城市中，尼德兰的安特卫普独树一帜，成为16世纪的世界贸易中心，经济实力十分强盛。除此以外，在商业革命的过程中，出现了一些新兴的经济机构，例如证券交易所、股份公司等等，这些机构成为资本主义生产力迅速发展的重要推动力之一。
——以上材料均摘编自王志朋《西方“商业革命”潮流下中国封建王朝发展探析》
(1)根据材料一，概括明清时期中国出现的新经济现象。(2)根据材料二，概括新航路开辟后欧洲商业贸易的变化。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，分析新航路开辟的历史意义。
材料一 1565年，西班牙在菲律宾建立殖民统治后，很快在马尼拉建立了亚洲贸易总部，并积极招揽中国商人。隆庆元年（1567年），明政府虽不允许中国人从事涉外贸易，但“臣服于天朝上国德行的”西方国家逐渐排除在禁止之列。期间，满载白银的帆船会从阿卡普尔科出发，历时3个月横渡太平洋，抵达马尼拉，用白银交易丝绸、瓷器后再花费六个月时间的返回阿卡普尔科，最后将商品销往拉美各地。
西属美洲的贵族以穿中国丝绸的衣服为荣耀，瓷器甚至成为观赏的艺术珍品。据统计，自隆庆五年（1571）至明末，经由菲律宾流入中国的美洲白银总计约为4000万两。马尼拉大帆船贸易持续了两个半世纪，1815年，“麦哲伦”号离开阿卡普尔科返回马尼拉，大帆船贸易最终落下帷幕。
——摘编自廖大珂《漳州月港与大帆船贸易》
材料二 跨越太平洋的马尼拉大帆船航路，沟通了中国与美洲、欧洲的贸易圈，打通了“新海上丝绸之路”环球化的最后一里路，成为近500年来古老中国联系欧美经济文化体系的重要通道，沿着这一通道舶来的美欧物产，如：番薯、马铃薯、玉米、西红柿、烟草等，经过商人被带入中国并广泛传播，深刻改变了近古中国的社会景观与生活内涵。
——摘编自吴春明《月港—马尼拉航路对中华文化史的贡献》
(1)根据材料并结合所学知识，简述马尼拉大帆船贸易兴起的有利条件。(2)根据材料并结合所学知识，简述马尼拉大帆船贸易兴起的特点。
(3)综合上述材料并结合所学知识，分析马尼拉大帆船贸易对中国的影响。
材料一 几乎没有人否认，欧洲人所谓的新旧世界之间全新而复杂的交往已经变成人类历史上的一个重大事件。不断的人口迁移，世界范围的贸易运动，以及不同文化的交叉相遇而产生的令人迷惑的经历，都标志着现代世界史的真正开始。……新的富裕商业阶级在欧洲大西洋沿岸成长起来，海军成为决定性力量。欧洲由于引入了美洲的马铃薯而人口增加，欧洲人民依赖糖和烟草等进口商品。与此同时，各个文明地区日益与跨大西洋的经济体系连接在一起，当欧洲士兵、商人和传教士进入这些地区时，美洲和非洲的人民也为保卫自己正在发展的文明和各种习俗而斗争。
——摘编自科尔顿等《现代世界史》
材料二 这个时期（19世纪后半期）逐步出现了技术进步的制度化。更多的先进的工业企业不再满足于接受技术创新并利用它们，而是通过精心的有计划的试验来追寻这种技术创新……科学盈利的真正神秘性在工业中的成长孕育已经达到了这样一种程度，以至于企业都开始资助基础研究和应用研究。
——摘自［英］哈巴库克、波斯坦主编，王春法等译《剑桥欧洲经济史》第6卷
材料三 第二次世界大战后，尽管西方国家之间依旧存在竞争与争夺，但是也加强了协调合作，形成了国际协调与国际干预的机制。特别是在经济方面的国际协调在战后获得了重大的实质性的拓展，一大批相关的国际组织应运而生，发展出多种有效的协调方式。……国际经济协调机制的一个重要途径，是在没有根本触动国家主权的前提下，部分国家主权不同程度地向超国家的国际组织“转移”，以适应经济全球化的需要。
——摘编自徐蓝《世界近现代史1500—2007》
(1)根据材料一，指出作者认为现代世界史开始的标志性事件，并结合材料与所学知识，从经济层面阐释作者将该事件作为现代世界史开端的缘由。（阐述要求：史实正确，逻辑清晰，语句通顺，表述成文）
(2)根据材料二，指出19世纪后半期企业出现的新变化，并结合所学，简述第二次工业革命的特点。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出二战后初期建立的国际经济协调组织，并简要分析其影响。
材料一 14世纪之后，奥斯曼土耳其帝国的兴起，使近东地区战争连年不断。1453年土耳其人占领了君士坦丁堡，控制了地中海的商业通道，致使北路交通基本断绝。欧洲商人的利益得不到保障，西欧国家组织多次探险，希望找到一条通往东方的新航路。
——摘编自高德步、王珏《世界经济史》
材料二 如果从整体上讲，他们（土耳其人）并没有在很大程度上出于他们的声名狼藉的消极和保守主义而增加向东方交通的困难葡萄牙海外探险先于奥斯曼帝国的崛起，被威尼斯商人和阿拉伯商人排挤的热那亚和佛罗伦萨商人转而支持西葡两国开辟新的航路，因此推动葡萄牙寻找通向亚洲的绕好望角之路。
——摘编自王三义《“土耳其人阻断商路”说与西方的近东殖民》
材料三 经济全球化作为一个历史发展过程，它的起始时间有多种不同观点。如表为其中两种不同的观点。
| 起始时间 | 标志事件 |
| 15世纪末16世纪初 | 哥伦布到达美洲 |
| 18世纪中后期 | 工业革命 |
(2)请选择材料三中你认同的一种观点，并简要说明理由。
材料一 新航路开辟组图（据约翰·克拉克《地图中的历史》等整理）。
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材料二 1500年之前，印度洋是一个开放的、和平的区域，任何一个贸易大港——亚丁、霍尔木兹、卡里库特或马六甲——都是不封闭或不设防的，非洲传统的独桅三角帆船、中国的平底帆船、印度和阿拉伯的商船，都是在没有本国军舰的护航下航行的。1500年后，一切都改变了，先是葡萄牙人打败了埃及和印度联合舰队，夺取了多个贸易城市，靠武力控制航道和港口城市，垄断商品贸易。随后进入印度洋的荷兰、英国、法国人把武装贸易引入印度洋，迫使那里的传统商人要么武装保卫自己，要么给入侵者支付保护费，作为这一地区显著特征的和平航海体系被突然终结了。
——摘编自马立博《现代世界的起源：全球的、环境的述说：15-21世纪》
(1)根据材料一并结合所学知识，按照三幅图的绘制时间先后排列顺序，并说明依据。(2)根据材料二并结合所学知识，指出1500年前后印度洋贸易的变化，并分析这一变化的原因。
在极其相似的历史表象下常常掩盖着极大不同的历史本质，发生在15世纪首尾两端的郑和航行与哥伦布、达·伽马航行就是这一类的相似事件。
材料一 三大航海的指标对比
| 郑和航行 | 达·伽马航行 | 哥伦布航行 | |
| 次数与时距 | 7次历时28年 | 2次历时6年 | 4次历时13年 |
| 船只数目 | 一般每次260余只，大中巨型宝船60只 | 最少3只，最多17只 | 第一次4只，第二次20只 |
| 船只吨位和人数 | 估计1500吨、约27000人 | 100—200吨、约90—1500人 | 50—120吨、约150人 |
| 打通交通线 | 中国至东非海岸 | 绕航非洲至印度 | 欧洲至加勒比海岸 |
| 船队性质 | 皇朝特遣舰队 | 王室特许私人航海探险队 | |
| 资金来源 | 国库调拨 | 股份和私人集资、王室赞助 | |
——摘编自罗荣渠《15世纪中西航海发展取向的对比与思索》
材料二 发现通向印度的好望角航路这一事件的极其重要的成果，是把欧亚大陆东西海岸的航行连接起来，即使这是一条迂回的路线……由哥伦布一代的伟大航海家们开始的变革，赋予基督教世界以最广大的除飞翔以外的活动能力……主要政治效果是把欧洲与亚洲的关系颠倒过来……欧洲现在出现在世界上……它的势力包围着至今一直在威胁它本身生存的欧亚大陆强国。在水域中发现的空旷土地上，创造了许多新的欧洲，对于欧亚大陆来说，现在的美洲和澳洲，甚至在某种程度上说，撒哈拉外侧的非洲，就是以前欧洲的不列颠和斯堪的纳维亚。
——摘编自强世功《陆地与海洋—“空间革命”与世界历史的“麦金德时代”》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括东西方航海活动的差异，并分析产生差异的根本原因。(2)根据材料二并结合所学知识，简述新航路开辟对欧洲的影响。
