材料一 工业革命早期的工人主要来自农民、退伍军人和无业游民。工厂主们派出了许多监工来监督工人的劳动。工人们被迫在规定位置上按照要求像机器一样工作。工人们展开了各种反抗活动，最直接的就是破坏机器。当时工厂的管理人员基本上是基于自身工作的经验来进行管理，缺少专业知识和管理理论的指导，结果在管理中只能采取简单粗暴的方式来对待工人。当时工人受教育程度普遍不高，连识字的都不多，这使他们难以快速地掌握复杂的生产技术，结果是熟练的技术工人奇缺。很多工人仍然难以摆脱旧有的心态和习惯，对新技术有一种近乎本能的抵制而不愿意去学习和接受。
——李昕《英国工业革命时期的工厂制度》
材料二 随着工业革命的展开，越来越多的工厂主开始思考如何改良原有的粗放的管理方式，科学管理应运而生。其中巴贝奇提出把分工和报酬相结合的思想。他认为实行分工之后，可以按照不同工作所要求的技术水平来雇用不同的工人，给付不同的工资。可以根据企业的盈利状况付给工人一些奖金。同时提倡有偿的建议制度以鼓励工人提出建议。这样工人的报酬实际上将由三个部分组成：按照工作性质所确定的固定工资，根据企业经营状况分得利润，为增进生产率提出建议而得到的奖金。
——李昕《英国工业革命时期的工厂制度》
(1)根据材料一、概括英国早期工厂存在的问题。(2)根据材料二并结合所学知识，评价巴贝奇的工厂管理思想。
材料一 17世纪的阿姆斯特丹，信仰自由，政治环境宽松，是欧洲宗教异端人士的重要避难所，也成为启蒙运动书籍的出版中心。当地的经济环境优越，对艺术的需求空前高涨，吸引了伦勃朗等众多画家来到这里。在17世纪的阿姆斯特丹等城镇，随处可见琳琅满目的艺术品集市。市镇居民选购艺术品的目光所及，也从过去比较流行的历史和宗教主题逐渐转向风景、风俗和静物题材。
——摘编自朱平《文化传播视角下荷兰艺术商业的影响力及其启示》等
材料二 18世纪，法国巴黎流行一种特殊的社交形式——沙龙。贵族与富有市民、艺术家与学者聚集在一起，形成了一种远离宫廷和教会的新的公共空间。19世纪后，随着沙龙主人政治文化影响力的日渐缩小，沙龙日趋衰败。19世纪40年代以后，中产阶层群体日益壮大，一种更开放、更大众的生活方式来到人们身边。1866年，巴黎公共舞会达到1000多个，1870年前后，适应大众阅读与休闲的咖啡馆有2万多家。此外，各种音乐团体、俱乐部、文学阅读室层出不穷。
——摘编自汤晓燕《十九世纪巴黎社交生活的演变》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括17世纪阿姆斯特丹文化艺术发展的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，评析19世纪中后期巴黎社交方式的转变。
| A．国际产业链分工不平等 | B．英国强迫美国成为原料产地 |
| C．英国殖民统治根深蒂固 | D．南北战争造成美国贸易亏损 |
| A．推动了资产阶级革命 | B．得到了充分的社会实践证明 |
| C．有利于重商主义发展 | D．改变了人对经济规律的认识 |
| A．以欧洲为中心的世界市场不断扩展 | B．相对平衡的多元化文明格局被打破 |
| C．欧洲的世界霸主地位已经正式确立 | D．世界开始连成一个密不可分的整体 |
| A．坚持无产阶级夺权原则 | B．努力实现人民民主思想 |
| C．揭示人类社会最终走向 | D．阐明社会发展必然规律 |
| A．将批判对象指向资本主义制度 | B．肯定了无产阶级的作用 |
| C．没有认识社会问题的深层原因 | D．忽视关注现实社会问题 |
| A．体现了国家对经济的干预 | B．通过科学管理实现经济转型 |
| C．旨在提高企业的生产效率 | D．促使美国经济进入垄断时代 |
材料一 在纺织品种类和规格不断增多的时代，最新流行的时尚服装往往意味着质地的改变，轻柔舒适的服装更受平民欢迎。16世纪新毛呢的生产技术得到广泛传播，平民购买的新毛呢服装，曾被守旧毛呢商说成是“平民喜爱的轻浮货”。但新毛呢质地轻柔、价格低廉且比较耐磨，恰恰符合平民的购买愿望。17世纪下半叶，英国消费者又掀起了购买进口亚麻布服装的热潮。平民对时尚服装的广泛需求，是刺激英格兰乡村工业发展的巨大力量。
——摘编自谭赛花《近代早期英国平民服装的改善与工业革命的孕育》
材料二 军队、海外贸易公司和殖民探险带来了服装市场的繁荣，而妇女密集型的劳动大大增加了服饰的产量，使服饰不再是奢侈品，而是生活必需品。政府的立法者、街角的小商贩、犹太籍商人、制作服饰的妇女都在这一最基础的工业中发挥着重大作用。这一时期服饰的生产和消费方式，都可以作为工业革命的前奏来重新加以界定。
——据霍布斯鲍姆《帝国的年代》等
材料三 18世纪中期，流动小商贩收购的旧衣服，一般都转卖给伦敦的衣服批发商。批发商还充分利用报纸这一有效的媒介，收购英格兰各地的二手服饰。
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析说明英国服饰变化与社会经济发展的关系。
(2)1770年春季的《杰克逊牛津日报》上刊登了一则广告，联系材料三续写完整。
广告词：约翰，一名来自伦敦的商人，专门收购男式与女式旧服装，不管服装是否有蕾丝花边、刺绣、金银丝浮花或精心的剪裁，也不论其颜色与款式如何……
材料一 美国东部大城市（如巴尔的摩、费城、纽约和波士顿）之间的竞争推动了早期绝大多数铁路的发展。每个城市都想取得通往中西部城镇快速发展地区的廉价通路，为本地农产品创造重要市场。在推动铁路往腹地发展的进程中，巴尔的摩的表现最为激进。作为连接大西洋港口和内陆俄亥俄河并深入中西部地区的首次尝试，巴尔的摩—俄亥俄铁路的意义重大。该铁路于1828年开工，两年后即部分通车。但由于法律、财务和技术方面的困难，一直到1853年铁路才正式修抵俄亥俄河上的惠灵市。
——摘编自（英）克里斯蒂安·沃尔玛尔《DK铁路史：火车、工程师与工业文明的故事》
材料二
材料三 美国在19世纪修筑铁路的初期，由于民间技术力量的缺乏，政府派出陆军部的勘测队去协助勘测和设计路线，1838年以前的大部分铁路由军事人员帮助勘测完成。联邦政府于1830—1843年间对铁路进口器材减免关税达600万美元；从19世纪50年代开始，联邦政府对铁路公司的贷款按铁路里程发放，据统计，先后共给铁路公司6500万美元。此外，联邦政府最为重要、也是最有特色的支持是赠予土地，铁路公司可以自由处理赠地，不仅可以出售，还可以用于抵押贷款、发行股票和债券。政府还利用手中掌握的资源和各地区、各铁路公司之间的竞争，巧妙地利用“多修路、多得地”的政策，积极调动国内外民间资本，使西部迅速拥有现代交通基础设施，也使美国铁路建设长期领跑于世界。
——摘编自朱寿清《美国19世纪铁路建设的特点及影响》
(1)以上材料为我们研究“巴尔的摩—俄亥俄铁路的修筑”提供了支撑，提取信息完成下表。
| 研究提纲 | |
| 研究角度 | 史料佐证 |
(2)除了上述材料之外，研究巴尔的摩—俄亥俄铁路的修筑，还可搜集哪些材料？请至少列出两种。
