材料一
图1 秦朝驰道示意图 图2 隋朝大运河示意图
材料二 英国运河时代(1761-1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。英国史学家道格拉斯。费歇认为,在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”。英国近代运河业的奠基人“运河之父”布里奇沃特公爵有句名言“一条好运河应该是脚跟沾着煤的运河”。
英国近代第一条运河是1757年开通的联结圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航,它同1830年利物浦一曼彻斯特铁路通车一样,成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减,丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮,一大批运河法案如雨后春笋般涌现。此时主要立足于中北部工业城镇向四周扩散。80年代下半期,随着经济发展步伐的明显加快,运河开凿业掀起第二次高潮,运河兴建遍及全国。到19世纪20年代之前,运河业出现过一次短暂繁荣。虽未再次形成“运河热”,但英国的内陆运河建设已基本成形。1835年伯明翰一曼彻斯特运河的竣工通航,标志着英国运河系统的构建基本结束。全国70个主要城市中除卢顿外都与水路相连,自罗马人构筑起全国性的道路网络以来,英国第一次成功地建立起全国性的一体化交通体系。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成,但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史,新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位,成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
(1)根据图1、图2与所学知识,概括秦朝修建驰道与隋朝开凿大运河的相似动机,并说明两大工程得以建成的有利条件。
(2)根据材料二并结合所学知识,对“英国运河时代与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然”这一观点进行论证。
材料
![]() 图1 | ![]() 图2 | ![]() 图3 |
分别提取图1、图2、图3的贸易信息,并据此说明与其相对应的历史时期。
材料 图2为英国1784-1856年间进出口贸易总额及主要产品额(单位:百万磅)统 计示意图。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/5/14/2721118842920960/2721427782123520/STEM/2cb4a9542d824617be2255901aa1aab4.png?resizew=431)
(1)指出1784-1856年间英国进出口贸易发展所呈现的特点并分析其成因。
(2)结合英国进出口贸易的发展变化,分析说明适时调整经济政策的重要性。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/3/18/2680661284151296/2680710528606208/STEM/7aaf07521a18461f86e23d707ac29517.png?resizew=651)
图一 14 世纪欧亚大陆贸易示意图 图二 新航路开辟示意图
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/3/18/2680661284151296/2680710528606208/STEM/1381287cc9d04a5c9f6efaa6669303c8.png?resizew=650)
图三 19 世界中后期世界贸易示意图 图四 一带一路贸易示意图
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/4/10/2696920458240000/2697472396206080/STEM/8f5f3f95-08b5-4b84-a3c4-2836ed015dc9.png?resizew=355)
A.美国 德国 英国 法国 | B.美国 英国 德国 法国 |
C.英国 美国 德国 法国 | D.英国 美国 法国 德国 |
6 . 工业化中的近代铁路交通问题近代世界工业化的发展过程中,铁路交通一直是绕不开的问题。为了探讨这一主题,请根据提示完成一下学习活动。
(1)第一步:在收集到的下面两件历史资料(图1和图2)中,分别结合资料信息说明能否印证活动主题的理由。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/3/1/2410295412170752/2411880826290176/STEM/ddfae92d7a7e48a28129e4f5ea85b20d.png?resizew=196)
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/3/1/2410295412170752/2411880826290176/STEM/f98e7de91ddb43eea0926bd9b6fd714c.png?resizew=246)
(2)第二步:为进一步佐证,检索到下列三份资料,请对其史料价值做评估与说明。
①位于英国约克郡的大英铁路博物馆收藏的大量文字记录原件。
②美国实业家、“钢铁大王”安德鲁·卡内基(1835—1919)所著《瓦特传(工业革命的旗手)》
③卡罗尔·里德执导的电影《开往慕尼黑的夜车》(1940年)
(3)第三步:根据下列两则材料解释近代铁路交通发展的原因。
材料一 1850年《工业革命在欧洲的扩展示意图》
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/3/1/2410295412170752/2411880826290176/STEM/cb1e3777-359d-44fa-bfef-f34354c0d4ae.png?resizew=463)
材料二 近代世界铁路建设大事记
1804年 | 理查·特里维西克制成了世界第一台蒸汽火车 |
1825年 | 世界上的第一条铁路在英国成功通车 |
1837年 | 古巴第一条铁路通车,英国提供资本,用于运输蔗糖 |
1851年 | 智利第一条铁路通车,用于运输铜矿 |
1853年 | 英国在印度修建的第一条铁路通车 |
1869年 | 美国两家公司合力建成第一条横贯美洲大陆的太平洋铁路 |
1872年 | 日本政府修建了第一条铁路通车 |
1876年 | 中国第一条铁路吴淞铁路通车,由英商怡和洋行擅自修建 |
1893年 | 德国政府制定了从欧洲经小亚细亚、直抵波斯湾的铁路修建计划 |
1894年 | 德国工程师威廉·普利斯曼制造出一台柴油机车 |
1904年 | 俄国政府修建世界上最长的铁路西伯利亚大铁路完工,增强了对远东的扩张 |
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/8/1/2518041979658240/2518500517199873/STEM/5ef0109efe9d4109a54a18f2fe5e0e18.png?resizew=339)
A.生铁产量的增加与蒸汽机的广泛应用密不可分 |
B.生铁产量增加是第一次工业革命的主要标志 |
C.电力的广泛应用推动了生铁产量的增加 |
D.生铁的海外市场需求不断增加 |
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/7/20/2510068928004096/2510192059318274/STEM/05698b069c56490fa07f2af4bc3e46ca.png?resizew=307)
A.德国 | B.美国 | C.中国 | D.英国 |
材料一 英国1750—1870年农村与城市人口变化示意图
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2022/8/1/917842b3-e719-46d4-9d91-bacc0403b43d.png?resizew=243)
(1)根据材料并结合所学知识,指出英国城市人口的变化及其原因。
材料二 19世纪30年代,议会改革的呼声响彻英国。在此情况下,经过激烈斗争,1832年通过了议会改革法案,包括三方面内容:第一,对议席分配作了适当调整。取消了人口不满2000人的56个“衰败选区”的议席,将之分配给新兴大工业城市和较大的郡。第二,重新规定了选民财产资格。第三,规定了选民登记程序,缩短了选举时间。这次改革使英国的选民由原来的43万扩大到65万,新增加的选民主要是工业资产阶级和城市中产阶级,打破了贵族寡头独霸议会的政治局面。
——一据程汉大《英国政治制度史》
(2)根据材料二,指出1832年议会改革的主要影响。结合所学知识,说明材料一、二所述史实之间的内在联系。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/5/21/2467478496559104/2468065434697728/STEM/5290f1c5766c4be5804792e10fdb7427.png?resizew=547)
A.德国 | B.法国 | C.英国 | D.俄国 |