1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   哥伦布其人与“旧世界”发生的人口爆炸之间，是有关联的。印第安人向世界贡献出5项颇具价值的作物：玉米、马铃薯、甘薯、豆类、树薯，这些作物后来得到广泛种植、食用。就地理分布而言，玉米恰好位于水稻和小麦的生长带之间。世界玉米田每单位平均产量几乎是小麦的两倍。美洲食用作物的最大优势，正在于它们对土壤，天气与栽培的要求与旧世界作物全然不同，生长季节也与后者有异。美洲作物往往不会与旧世界作物竞争，反而与之互补。1492年之前的无用之地，因这些美洲植物的进驻，也变得能栽种粮食了。在许多地区，由于美洲作物对阳光，雨水或其他因素的要求与旧世界作物不同，农人可以排除休耕季了。

——摘编自[美]克罗斯比《哥伦布大交换：1492年以后的生物影响和文化冲击》

材料二   自17世纪初第一家荷兰酿酒厂成立以来，食品贸易和饮食文化使纽约焕然一新，食品企业通过工业化的流水线生产和运输创新为食品国际贸易奠定了基础，加上在战时为水手和士兵提供食物，纽约的食品制造对美国和世界产生了深远影响。19世纪30年代至40年代，大量涌入的德国移民使纽约的啤酒厂成倍增长，纽约曾是19世纪美国最大的啤酒花种植基地。1862年，南北战争时期的啤酒消费税催生了美国啤酒酿造协会，这个以啤酒制造商为主的行业协会在很长时间内都以德语为官方语言。19世纪中叶兴起于纽约市内的肉类加工区，离时装区不远，到1900年，该地区已聚集了250家屠宰场和包装厂。

——摘译自[美]JoySantlofer《食品都市》（FoodCity:FourCenturiesofFood-MakinginNewYork）

(1)根据材料一并结合所学知识，简述美洲作物外传的意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析19世纪中后期纽约跻身食品都市的背景。
(3)综合以上材料，谈谈你从世界食品（物种）交流进程中得出的认识。

2 . 到19世纪20年代初英国收费公路的投资额约为1000万英镑。随着伦敦金融市场的介入,铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑,远超运河和公路。这说明英国铁路业发展的主要原因是（     ）

A．工业革命的基本完成	B．社会政治转型的加快
C．现代融资渠道的扩大	D．国内市场的完全形成

3 . 1816年，英国棉纺织厂女工和童工的每日劳动时间长达14一18小时、其间用餐时间只有40分钟，劳动时间向夜晚不断延伸，还出现了轮班工作和“三班制“劳动方式。在引擎的轰鸣声中，工人忙碌而不停息。这可以用来说明，当时（     ）

A．工厂制度的出现阻碍了女性解放	B．生产方式的转变推动了社会分化
C．机器生产使工业结构发生根本变革	D．蒸汽时代手工工人的生活境遇恶劣

4 . 工业革命改变了英国的社会结构，新的有产者阶级出现了，他们的财富赶上甚至超过了土地贵族，这些人要求改变权力的格局，“有产”者也应该“有权”。为此，他们要求（     ）

A．发起圈地运动	B．实行内阁制度以限制王权
C．支持巴黎公社	D．获得在议会中的更多议席

5 . 19世纪40年代起，法国工业界的权威期刊《国家工业促进协会公报》开始热衷于介绍和讨论英国人研发的各种燃料和除烟器。卫生理事会也试图调和经济效益与城市卫生之间的矛盾，致力于向工业界推广减污技术。这反映出当时法国（     ）

A．政府大力整治工业污染	B．环境问题引发关注
C．保护环境成为社会共识	D．生态环境全面恶化

6 . 英国工业革命期间，已婚女工在工厂工作，往往无法过多地关心家庭，许多男人在繁重的工作之余都泡在小酒馆里，在花掉薪水的一半、喝得酩酊大醉以后，才回到家里，还有的男人甚至在外面拈花惹草，而做妻子的对此却无可奈何。但在工业革命开始后的--百年间，英国只有不到10例离婚案例。这主要说明

A．工业革命推动了妇女走出家庭	B．妇女地位依然比较低下
C．工业革命提高了工人劳动强度	D．英国法律制度有待完善

7 . 19世纪末，英格兰和威尔士因患肺结核造成的死亡率达到2．22%，英国伦敦医院对1420名死亡儿童的尸体进行解剖，解剖数据表明有45%的死因是肺结核，而其中的80%是来自工人家庭。这一现象出现的根源在于

A．工业革命的发展	B．城市人口的增加
C．贫富差距的扩大	D．医疗技术的落后

8 . 交通发展与整体世界。

材料一   19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。1830-1870年法国铁路建设的成就引人注目，一些私人公司都竞相促使政府给它们颁发建造铁路的特许证。在德国，铁路私人资金占全国总投资的1/3，1860年德国在较短时间已形成了欧洲大陆上“最令人惊叹不已”的铁路网。美国的公路、运河和铁路基本上都由私人公司集资建设，西部的开发导致美国铁路建设的迅猛发展，19世纪四十年代达2800英里，大大超过英国及欧洲的总长度。

——摘编自克里斯蒂安《钢铁之路技术、资本、战略的200年铁路史》

材料二   1914年英国11家铁路公司缔结经营协定，完成了全英国铁路的垄断化。20世纪之初，小汽车和公共汽车运量的激增迫使政府扩大自己在运输领域的职能范围，1936年英国颁布“千线公路法案”，规定30条干线由运输部长直接负责。1947年8月以后，英国政府在铁路运输、航空、电讯、航运等企业部门推行国有化。1956年美国《公路法》规定，联邦政府将为建造州际公路承担90%的费用。在13年中建设了41000英里州际超级公路网，这是美国历史上最大的公共工程，公路建设推动了旅游业和郊区的发展。

——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史》

(1)根据材料一并结合所学，概括19世纪欧美交通发展的历史条件。
(2)根据材料一、二并结合所学，指出20世纪以来欧美交通发展主体的变化并分析其影响。

9 . 阅读材料,完成下列要求。

材料一   1889年8月,张之洞调任湖广总督,奏请清廷将在广州购置的铁厂机器一并移鄂。汉阳铁厂于1891年8月开始兴建,1894年6月28日开炉。汉阳铁厂建有高炉2座,附设机器厂,铸铁厂等10个分厂。开工之初,生产不畅。由于炼铁焦煤需要从河北开平运输,导致钢铁生产成本高于进口钢铁,至1896年亏损100多万两白银。甲午战争爆发后,清廷财政困难,提出招商承办。1896年改为官督商办,由盛宣怀接办。1907年对汉阳铁厂进行改造，产品质量得以提高,产量有所增长,向美、日等国出口产品。1908年盛宣怀将汉阳铁厂、大冶铁矿、萍乡煤矿合并组成汉冶萍煤铁厂矿股份公司,改为商办。

—摘编自何太平《汉阳铁厂与洋务运动时期的其他钢厂》

材料二   1871年,德国蒂森联合公司创建时正处德国经济发展的高峰期;但自1873年维也纳股市暴跌之后,欧洲经济出现了大滑坡,钢铁产品的价格大幅回落。然而此时蒂森联合公司却扩大了生产规模、增加了工人,扩大了销售;为了开拓产品的海外市场,奥古斯特曾远游俄罗斯。19世纪80年代,该公司不仅增加了产品种类,而且还将相关部门进行了合并。到1886年,公司的发展格局已基本定型,包括一家轧钢厂、一家小型炼铁厂、一家钢管厂、一家钢板厂等。蒂森公司的政策是全方位提供钢铁制品,且生产多样化、产品特色和高产量的标准化生产是当时欧洲与北美在钢铁产业中的主要区别。

—摘编自托马斯《现代资本主义—三次工业革命的成功者》

(1)根据材料一并结合所学知识,简析汉阳铁厂发展的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明蒂森联合公司发展的原因。
(3)根据材料一、二并结合所学知识,指出汉阳铁厂和蒂森联合公司发展的相同之处。

10 . 《牛津英国史》中写到“工匠的自力更生精神、崇尚自由贸易的国际主义和推崇君主体制的沙文主义（爱国热情）一这种融合的主张，是19世纪剩余时间里英国民众生活的基调。”这一基调的形成，主要是由于英国（     ）

A．两次工业革命的开展	B．殖民争霸战争的胜利
C．国民爱国热情的高涨	D．自由主义思想的泛滥