1 . 普鲁士王国的城市化水平

年代	总人口(百万)	城市数量(座)	城市人口(百万)	城市化率(%)
1875	25.69	1517	10.36	40.3
1890	29.96	1726	14.51	48.4
1910	40.17	2167	24.69	61.5

该表反映的现象，主要是因为（     ）

A．交通运输业的快速进步	B．城市人口数的明显增加
C．西方代议制的逐步完善	D．电气化革命的大力推进

2 . 1955年5月，山西省高平县某乡成立卫生保健站，经费来源主要有三：农民群众的保健费、农业生产合作社公益金和医疗业务收入，社员看病时只收药费。该举动得到卫生部肯定，并在我国部分地区推广。由此可知，当时农村（     ）

A．生产关系调整推动社会保障变革	B．人民建设社会主义的热情高涨
C．农民基本医疗服务需求得以解决	D．已建立新型农村合作医疗制度

3 . 一个开埠时曾来过上海的英国植物学家，在1848年重来上海时感叹道：“使我惊异的是江岸的外观，我曾听说上海已经建造了许多英美的洋行，我上次离开中国时，的确有一两家洋行正在建筑；但是现在，在破烂的中国小屋地区，在棉田及坟地上，已经建立起一座规模颇巨的城市了。”据此可推知，当时上海（       ）

A．商贸发展推动城市化	B．城市功能发生显著变化
C．自然经济结构的解体	D．社会文化的多元化特征

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   明清时期，工商业的合股经营迅速发展。微州商人、山西商人，都有合股经营的传统。“近亲者乃至同乡问的合伙，即合股”的经营方式为当时所盛行。清代山西商人采用合股经营的现象更为普遍。据记载，山西介休富民吴龙图等十六人各出股银数万两，交侯生芸领本贸易，“自奉天以至浙江，皆有字号”。一家字号可以由多家股东共同投资，而很多股东联合成为实力雄厚的集团资本，也可以同时经营多家字号。在合股形式下，投资者(股东)并不直接插手具体业务，字号的管理工作皆另委专人负责。股东的职业状况比较复杂，他们投入的资金属于商业资本的性质。字号店商人通过掌握加工环节进入了生产领域，但仅仅发生在少数地区的个别行业中。

——摘编自白寿彝主编《中国通史》等

材料二   16世纪，富有的欧洲银行家们组织了很多合股公司，控制了所有的海上贸易，获取了源源不断的利润。这些早期的合股公司是进行经济动员和经济渗透最有放的工具。合股公司具体的经营管理都委托给富有责任心和经验的董事们，而这些董事又可以挑选可靠的人管理公司的业务。这种方式吸引了各种分散的人——伦敦的羊毛商、巴黎的零售店店主、哈莱姆的捕鲱鱼人、安特卫普的银行家或约克郡的地主——将他们的储蓄金投入各种商业冒险事业，从而能轻而易举地动员起欧洲资本投入海外事业。东方商人无法期望与强大的、非个人的合股公司竞争。世界贸易为东印度公司、地中海东部公司等控制。

——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

(1)根据材料一并结合所学知识，简析明清时期工商业合股经营迅速发展的原因。
(2)根据材料二，概括近代早期欧洲合股公司的特点。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，指出明清时期中国合股经营字号和近代早期欧洲合股公司在作用上的异同。

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   世界文明的发展史是一部人类交往从封闭到开放、从松散到紧密的历史，也是形成“你中有我、我中有你”命运共同体的历史。可以说，从16世纪起，人类开始了现代意义上的全球化进程，人类命运呈现出加速融合的趋势。

——摘编自程美东《世界文明进程中的人类命运》等

根据材料并结合所学知识，分析16-19世纪“人类命运”加速融合趋势出现的原因，并简要谈谈人类相互交往应遵循的基本原则。

6 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   夏商周时期，木板船与风帆的出现让远距离海运得以实现。春秋战国时期，生铁生产技术和铁制工具让造船技术进一步发展，木板船结构日趋复杂。秦汉两代造船技术和海运技术蓬勃发展，控制航向的“尾舵”、折戗驶风技术及对季风规律的认识让古人“见风使舵”成为可能。隋唐航海事业日臻繁荣，继续领先世界。唐代设立了专门管理海运的官吏“市舶使”和六大港口，开拓出超过一万海里的世界性远洋海运线。宋元两代设立了航海贸易管理机构“市舶司”。元代航海家汪大渊两次自发出海，到达东亚、东南亚、南亚、西亚、印度洋及地中海等地区。明初，郑和率领当时世界上最大的远洋船队七下西洋“维绡（木桅）挂席，际天而行”，随行船只200余艘，将世界古代航海事业推向顶峰。清代前期政府推行闭关政策，传统海运逐渐衰落。

——摘编自沙虞《中国古代航海史》

材料二   鸦片战争后，外国货轮开始进入中国的领海及内陆，并创造出丰厚的利润。面对这种状况，一些中国商人开始提出借鉴西方的科学知识，自主开创新式海运，并得到李鸿章等一批在朝官员和爱国商人的支持。1872年11月，由李鸿章、徐润、唐廷枢筹办的轮船招商局成立，中国近代海运由此起步。到1927年，中外海运的市场比重依然是外国商船占70%-80%、我国商船占20%-30%的格局。抗战时期的日本统治区，日本控制了中国的各行各业，中国海运业也“颠沛流离”。以轮船招商局为例，抗战时期由上海转移至香港，后又迁址重庆，战后迁回上海，1949年又随国民党迁往台湾。

——摘编自张诗雨《晚清以来我国海运事业的衰败与发展》

材料三   1981年，交通部将国营航运的全国营运由原先的计划拨款改为了银行贷款，年利率也优惠到了3.6%，还本付息时间为使用第一期进度款的10年内。通过金融杠杆的刺激，海运行业在这一时期迅速发展，以中远公司为例，从1978年到1988年的短短10年内，船舶从510艘发展到了610艘，吨位也从857.4万载重吨发展到1400万载重吨，年货运量从3600万吨翻了一倍多，达到了7600多万吨，航线到达160多个国家和地区以及600多个港口。

——摘编自中国交通新闻网《畅通天下便利全球》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代海运的特点及影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出近代海运不同于古代之处并说明其原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析新时期海运迅速发展的意义。

7 . 改革开放以来交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。交通发展在促进区域经济的发展、调整产业结构方面起到了重要作用。这些举措旨在说明（     ）

A．促进城市交通多样化、立体化趋势	B．交通网成为国家社会发展的必需
C．有利于不同交通有序竞争	D．中国健全了交通的运行机制

8 . 中世纪时，黑死病横行欧洲，当时的医生为了杜绝感染，身穿泡过蜡的亚麻或帆布衫，头顶戴着黑帽，戴上可过滤空气、状如鸟嘴般的面具，眼睛由透明的玻璃护着，手着白手套，持一木棍，用来掀开病患的被单或衣物或指挥病人如何疗病，后人称之为“鸟嘴医生”。“鸟嘴医生”的出现，说明了当时（     ）

A．将防疫与巫术连在一起	B．逐渐重视公共卫生防治
C．掌握了初步的防疫知识	D．已经建立疫病救治机构

9 . 鸦片战争到甲午战争之间的半个世纪里，中国因条约而陆续开放的商埠积久渐多。在开放的商埠之中，变化尤其显著的是上海，提供了这一时期城市社会演变的典型。从城市基础设施建设角度，能佐证这一观点的是（     ）

A．上海沪嘉高速的建成	B．上海煤气公司的成立
C．汽车自行车得到普及	D．垃圾处理逐步标准化

10 . 明代陈懋仁所著的《泉南杂志》载：“（闽）地为稻地薄，蔗利厚，往往有改稻田种蔗者，故稻米益乏，皆仰给于浙直海贩。”福建改稻种蔗（     ）

A．促进商品经济发展	B．恶化自然地理环境
C．缓解人多地少矛盾	D．优化作物种植结构