材料一 20世纪20年代，美国的农业逐渐走下坡路，危机不断凸显。1900年，美国1/3的耕地是为数以百万计的马匹和骡子生产饲料的，但随着汽车取代这些牲畜，越来越多的耕地用于生产粮食。在第一次世界大战期间，粮食的巨大需求造成了一种假象，但到20世纪20年代，粮食供应激增，而农村的收入却因农产品供过于求而大幅下降。1921-1929年农产品价格指数较1920年下降了35%，农业赋税却占农民纯收入的30%以上。美国垄断资本通过银行金融机构，利用贷款剥削农民和农场，1930年负债农场从1920年的37%扩大至42%。1929年，美国农业生产率较1913年提高了26%，机械设备减少了对体力劳动者的需求，但食品价格随着利润的减少而下降，小农无法支付新设备的成本。更加不幸的是，大萧条期间，美国一些地区气候异常，干旱持续了很多年，沙尘暴增多。一位露宿街头的农民说道：“1927年我种植棉花赚了7000美元，1931年失去了所有，1932年开始流浪。”
——摘编自孙树强《伯南克的“圣杯”：1930年代美国大萧条的背景及诱因》
材料二 民国成立以来我国人均粮食占有量在下降，大大低于清代平均水平。1926-1937年总平均，农业收成只相当于丰年的64.4%。1931—1935年，我国农村出现了一场深刻的农业危机，农业生产萎缩，耕地大量荒芜。这一时期，中国农产品输出贸易总指数逐年下降，1935年比1929年下降一半。而1934年农产品价格总指数比1930年下降28%。随着西方剩余农产品和工业品源源流入，现银不断从农村流向城市、海外，到1933年，全国农户大半处于负债之中，农民大批死亡。由于大众购买力萎缩，国内市场缩小，使完全依赖国内市场的民族工业如棉纺织业破产。……面对严重的危机，许多省份征收田赋不得而归，为此一些省份还征收各种杂税和提高税率。财政当局还实行新进口税则，降低税率，推动进口品汇价倾销。而此时中国共产党直面农村突出问题并开展土地革命，通过农民运动和农村革命根据地建设，对中国农村展开了全面改造。
——摘编自符长泉《三十年代中国农业危机及其影响》等
(1)根据材料一并结合所学知识，简析20世纪二三十年代美国农业危机产生的原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，比较20世纪二三十年代美国农业危机与中国农业危机表现的异同。
(3)根据材料二并结合所学知识，简要说明国共两党处理农业危机的不同影响。
材料一 雍正二年（1724年）全国耕地面积达890647.524亩，前所未有。清代前期农业生产单位面积产量提高。南方水稻产量一般亩产“大约共三石（一石约180斤）为常耳”。江苏、浙江、福建、广东等有不少地方专门或主要种植经济作物，如乾隆年间，植棉专业区的江苏松江、太仓、通州和海门厅所属各县“每村庄知务木稻者，不过十之二三、图利种花者，则有十之七八”。粮食大量向经济作物区运销。例如，乾隆中期后苏州产丝区的粮食，常年由江西、湖北、安徽供应，每年计数百万石，天津粮食则由东北地区供应，乾隆年间，由东北运粮到天津的船只达数百艘，山东的临清县产棉区，粮食由河南供应，广东珠江三角洲缺粮，主要靠广西、湖南供应。
——摘编自黄启臣《清代前期农业生产的发展》
材料二 新中国成立初期，粮食短缺、温饱问题成为最大的民生问题。粮食功能主要是食物，满足人们最基本的生存需求，一直持续到20世纪70年代末。20世纪80年代开始，我国粮食供给能力大幅度提高，人们的饮食需求向温饱型转变，单一的粮食型食物结构开始向多样化发展。到20世纪90年代初，粮食功能除满足基本吃饱需求外，各种粮食加工制品日益丰富。
——摘编自王永春等《新中国成立以来我国粮食生产变动规律研究及趋势展望》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括清代前期农业的新发展。(2)根据材料二并结合所学知识，简析20世纪80年代中国粮食生产与加工出现变化的原因。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，谈谈对于农业生产发展的认识。
材料
| 时间 | 阶段 | 含义 |
| 1949-1952年 | 粮食自由购销阶段 | 自由购销阶段出台的政策涉及生产、流通、储备等方面 |
| 1953-1977年 | 粮食统购统销阶段 | 为保障国家社会主义工业化的实现，中央于1953年正式出台粮食统购统销政策，在全国范围内实行“定产、定购、定销”制度 |
| 1978-1993年 | 粮食“双轨制”阶段 | 市场交换与政府控制并存，由计划转向市场过程中的过渡形式 |
| 1994-2003年 | 粮食购销市场化改革阶段 | 加快推进粮食主销区粮食购销市场化改革，取消中央的省间粮食调配权，各省、各地区间粮食调配通过市场交易进行 |
| 2004-2014年 | 粮食系统支持保护阶段 | 取消农业税，实行直接粮食补贴政策，出台激励政策，促进农民增收 |
| 2014-2021年 | 粮食安全系统性巩固阶段 | 落实新粮食安全观及国家粮食安全战略，农业支持保护政策体系得到逐步完善 |
——摘编自罗海平等《新中国成立以来党的粮食安全政策及时代启示》
根据材料并结合所学知识，从表中提取两个或多个时期的信息，自拟论题，并予以阐述。（要求：论题明确，史论结合，论证充分，逻辑清晰）材料一 唐代与西亚的经济文化交流虽然以陆路交通为主，但广州与阿拉伯的海上交通也发展迅速。唐朝政府鼓励海外商人来华贸易。海外商船到达广州后，就有管理港口的人来把船货搬进货栈，代为保管6个月直至本季风期最后一艘商船进港为止。他们从船货中抽取30%作为进口税，余下的交还物主。货物如为唐朝皇帝所购买，则按最高市价给价，且立刻开发现钱。对来华贸易的外商，如有犯法，在同国人之间（如阿拉伯人与阿拉伯人之间）依本国法律论处；在异国人之间（如阿拉伯人与新罗人或阿拉伯人与中国人之间）则依中国法律论处。在广州阿拉伯商人高度集中的地方，唐朝政府也准许他们自治、按伊斯兰教的法律行事。
——摘编自李金明《唐代广州与阿拉伯的海上交通》
材料二 自太平兴国元年（976年）创设榷易署以来，政府第一年即收入三十万缗，不久更增加到五十万缗。绍兴末年，广州、泉州市舶司由“抽买”所得利益每年达二百万缗。王应麟《玉海》卷一百八十六云：“海舶岁入，象犀、珠宝、香药之类，皇祐中五十三万有余，治平中增十万，中兴岁入二百万。”
——摘编自何崇恩《宋代外贸小议》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括唐朝政府对阿拉伯商人实行的政策。(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明唐宋发展对外贸易的共同影响。
材料一 1929年，苏联开始进行大规模的农业集体化运动，其组织形式包括农业公社、农业劳动组合、共耕社三种。1930年3月，斯大林指出：“在目前时期，集体农庄运动的基本环节，即现在应当抓住的集体农庄运动的主要形式，就是农业劳动组合。”劳动组合逐渐成为集体农庄的唯一形式。集体农庄法最重要的规范性文件是“农业劳动组合示范章程”，为了补充和发展示范章程中的基本原则，苏联还颁布了许多规范性文件，包括调整集体农庄关系的法律、法令和政府决议，这些被统称为集体农庄法。苏联官方表示，制定集体农庄法的目的在于“在农村中建设一个新社会”。
——摘编自司宁《苏联集体农庄法及其对我国的影响》
材料二 20世纪90年代，德国农业生产、经营等的协调工作主要由非官方组织来完成。如德国农民联合会是最主要的农民组织，其下属组织包括13个州的农民协会、德国农村青年联盟、德国雷发巽乡村信用合作社、德国农业技术学校毕业生联合会，另外还有42个非正式的合作成员组织，约95%的德国农民是其会员。它代表德国农民参与和欧洲邻国农业组织机构及欧洲一体化组织的协调工作。它不仅为农民当法律顾问，开展技术服务并开拓市场，还对农民进行职业教育培训。此外，由农民商人和农业技术人员组成的德国农业协会在帮助农户和农业企业解决技术问题的同时，也作为质量检验和认证组织存在，很有权威性。
——摘编自张明生《德国农协现状及发展我国农协的建议》
(1)根据材料一、二、指出苏联集体农庄（劳动组合组织）和德国农协的不同之处，并结合所学知识说明导致二者存在差异的因素。(2)综合以上材料并结合所学知识，归纳近现代农村社会组织建设的经验。
材料一：1860—1900年，进入国际贸易领域的商品数量成倍增加，世界上许多彼此分离的地区之间第一次出现了竞争或者说竞争更加激烈。成千上万的产业工人的生活水平开始取决于海外供应的维护状况，数以百万计的初级产品生产者的生活水平取决于世界另外一半有时出现的市场波动。早在19世纪60年代，美国的屠宰厂利用冰库作为“天然”冰箱；到1886年，冷冻车已投入常规运营。1875年，使用天然冰块和人工风扇冷冻的纽约冻肉第一次运到英国。美国和西欧生活水平的巨大提高，也给国际贸易创造新的发展机会。
——摘编自[英]H. J.哈巴库克、M. M.波斯坦主编《剑桥欧洲经济史》
材料二：1869年苏伊士运河通航，从欧洲到中国的航路缩短了四分之一，并加速轮船取代帆船的过程，使运输时间减少一半以上。1871年上海与欧洲的海底电缆建成，上海洋行可与伦敦直接通电报。按银两计算，1864年贸易总值为94865000关两，1894年增加到290203000关两。这一时期中国的出口增长仍落后于进口增长。进口商品中，生产资料仅占8%，而消费资料占90%以上；出口商品中，农业原料在1893年占15.6%，到20世纪30年代占45%左右，而制成品由56%退居到34%。
——摘编自王永起《浅析近代中国对外贸易的曲折发展与海关税率的变化(1840—1931)》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析19世纪后半期国际贸易发展的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括19世纪后半期中国对外贸易的特点及其对中国社会产生的影响。
材料 1949年，我国城市化水平仅10.6%，城市化进程缓慢。改革开放开启了我国现代意义上的城市化进程，城乡之间的藩篱开始松动。1982年，随着农业劳动生产效率的提高，加之1985年国家进一步放开农民进城的限制，我国城市化进程开始加快，但仍表现为传统经济的发展和人口的集中。2011年，我国城市人口首次超越农村人口，占比达到51.27%，农业人口大量向城市转移，2018年的城市人口占比近60%。1978—2017年的40年间，我国城市经济年均增长速度在10%以上，产业结构也实现了同步升级，2012年提出的新型城镇化，在城市化发展方向上释放出转型的新信号。在城市化发展过程中，1978—1995年形成以轻工业为主导的城市化，1996—2013年形成以重工业为主导的城市化，2013年以来形成以服务业为主导的城市化。
——摘编自刘家强等《新中国70年城市化演进逻辑、基本经验与改革路径》
(1)根据材料，概括改革开放以来我国城市化演进的特点。(2)根据材料并结合所学知识，简要评价改革开放以来我国城市化的演进。
材料一 西周青铜器铭文和当时的文献，称周王室所主持修筑的连通各地的交通干道为“周行”或“周道”。秦汉两朝都将发展交通作为主要行政任务之一，双辕车和独轮车得到推广。除利用战国时期原有道路外，秦朝还统一规划施工了直道，开拓出可以体现国家行政效率的南北大通道。秦汉交通的主要形式为以后两千年交通事业的发展奠定了基本格局。隋炀帝当政时代，以洛阳为中心的大运河全线建成。唐代大的都市往往商船四方荟萃，远帆云集。宋代造船业的设计能力和生产能力，都已经达到新的水平。元代的行政管理、军事调度、经济往来、文化交流，都以邮驿系统作为基本条件。宋元时期也是我国海上交通最为繁盛的历史阶段。
——摘编自张岂之《中国历史十五讲》
材料二 近代中国，铁路和轮船的出现并非是社会经济自然发展的产物，轮船是资本主义列强强行引进的，在中国首先出现的也是外国轮船公司。铁路绝大部分靠借外债修筑，有相当部分控制权不在中国人手中。到1911年，新式交通工具的数量还很有限，相对于中国辽阔的土地及人口远远不成比例，分布也不尽合理。在经营管理以及其他方面，还受到诸多因素的制约。
——摘编自朱荫贵《近代交通运输与晚清商业的演变》
材料三 到本世纪中叶，（我国）全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系…出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好先行。
——摘编自中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》（2021年）
(1)根据材料一并结合所学知识，概括古代中国交通发展的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，简析近代中国新式交通工具推广缓慢的原因。
(3)根据上述材料并结合所学知识，说明如何实现交通与社会的协调发展。
材料 明清时期，武汉地区繁荣昌盛，既因为水陆交通枢纽的位置成为“九省通衢”，又因经济发达得以与北京、苏州、佛山并称为“天下四聚”。晚清以来，武汉成为洋务运动的先驱城市之一，并建立了汉阳铁厂、湖北织布局、湖北枪炮厂等一批中国早期的近代化企业，奠定了一定的工业基础。近代武汉铁路网的形成，带动了武汉近代化的发展。1911年10月10日，湖北新军工程第八营士兵在武昌打响了“辛亥革命第一枪”，拉开了推翻中国两千多年君主专制制度的序幕。
杜伊斯堡位于西欧第一大河、德国的摇篮莱茵河畔，是位于德国西部的重要工业城市，被称为德国的钢铁心脏。19世纪上半叶，随着鲁尔区的工业发展，杜伊斯堡也成为著名的煤矿和钢铁生产基地，对德国经济发展做出了重要的贡献。
武汉与杜伊斯堡于1982年建立友好关系，这也是中德两国结成的第一对友好城市。今天，杜伊斯堡是80%从中国驶来列车在欧洲经停的第一站，已有100家中国企业落户杜伊斯堡。
——摘编自《中德友好省市清单，你在哪座城？》
(1)根据材料并结合所学知识，说明近代武汉发展的原因，并概括武汉和杜伊斯堡在近现代发展中的相同之处。(2)根据材料并结合所学知识，分析武汉和杜伊斯堡结为友好城市的历史背景。
交通是人类社会最基本的活动之一，交通的发展、变迁、进步是社会进步轨迹的表征。古代的陆路、运河、近海运输，近代以来的铁路、汽车、航空、远洋运输等方式无不与人类的活动密切相关。…交通的开辟与发展影响着国家和民族的生存、发展、强盛，有利于人类生存质量的提高。……通过交通，能够有效地跨地区调度经济资源，最大限度地发挥资源效益，……能够极大地丰富各地群众的物质生活，提高人民生活质量。
——摘编自《交通社会学》研究课题组《交通的内涵和社会意义》
根据材料并结合所学知识，围绕“交通与社会变迁”这一主题，任选一种交通方式的发展或就中外交通的总体发展，自拟论题，并对论题进行阐述。（要求：论题明确，论述清晰，史论结合。）
