材料一 中国古代南北交通的最早形式是驿道,主要由政府控制和使用。隋朝开通大运河之后,水运分担了驿道大部分运力,成为南北交通的主要方式。对政府来说,潜粮的北运具有重要意义。同时,民间的商人也会经运河在南北方之间贩运。南北方之间的海运早在春秋时期便已出现,但到了元代才真正繁荣起来,成为南北商业贸易的重要途径。海运繁荣之后,部分商业性的河运转为海运。而在运河淤塞或战乱时期,政府也会组织大规模海运以解燃眉之急。
——摘编自王崇焕《中国古代交通》
材料二 1913年,津浦铁路建成通丰。津浦铁路联结陇海、胶济、沪宁等铁路,同时与长江、淮河相连,实现了水陆联运,成为东部地区交通网的骨干。此后,天津、济南等商埠更加繁荣,徐州、蚌埠等新的商业城市也相继兴起。到1937年,济南新办近代企业达数十家。山东省花生、烟草的种植面积大大增加,相当一部分经津浦铁路外运。1920年,北方五省大旱,大量救济物资和难民经津浦铁路运输,大大减少了因灾害导致的死亡人数。与此同时,大量失去土地的农村过剩人口乘坐火车离开故乡,流入城市或移往他处。
——摘编自秦熠《津浦铁路与沿途社会变迁(1908—1937)》
材料三 新中国成立后,铁路事业的发展摆脱了以往动荡、混乱的局面。作为南北交通大动脉的津浦铁路一直是重点投资对象。1965年,南京长江大桥建成通车,津浦铁路和沪宁铁路完全联结,称京沪铁路。20世纪90年代以来,京沪铁路多次提速。同时,还进行了电气化改造,科技含量明显提高。在“引进、消化、吸收、再创新”方针的指导下,中国高铁技术迅速发展。2013年,京沪高铁建成通车,大大减轻了京沪铁路的客运压力。
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括中国古代南北交通发展的特点及原因。(2)根据材料二并结合所学知识,分析近代津浦铁路对沿途社会经济发展的意义。
(3)根据材料三并结合所学知识,指出新中国南北铁路交通发展的历史经验。
A.朝贡贸易繁荣 | B.农业生产技术进步 |
C.白银大量流入 | D.海上丝绸之路兴起 |
A.经济困境冲击社会秩序 | B.开始推行自由放任主义 |
C.国家干预经济成效甚微 | D.扩军备战引发统治危机 |
A.停留在原始的刀耕火种阶段 | B.由多种形式并存到铁农具主导 |
C.推动了春秋战国经济的发展 | D.是“农本”思想理念下的必然产物 |
材料一 具有全欧意义的香槟集市(香槟伯爵领地上四个城市中定期轮流举行的集市)是当时最大的集市。它的繁荣期是在12至13世纪。香槟的领土同德意志、佛兰德、法兰西等国相毗邻。香槟本身的政治条件也是有利的,因为香槟伯爵只是名义上依附于法兰西国王,他们在自己不大的领土上建立了牢固的警察秩序。但香槟的主要优越性在于:它位于中世纪商业河道的中心,东方的香料和奢侈品、佛兰德的呢绒和法国的葡萄酒、家畜是香槟集市的典型商品。但香槟集市在14世纪失去了以往的意义。从1300年起,香槟归法国国王腓力四世统治。法国封建主严重的财政政策使陆路贸易无利可图。所以意大利以及其他各国的商人开始在大海上寻找出路。
材料二 随着国际贸易范围的扩大,商品价格(特别是殖民地商品的价格)依赖下列情况为转移:欧洲和殖民地政治形势;商业公司活动;海上天气情况;海盗袭击;远方国家该种产品的收成以及其他难以预料的事变。这样一来,商品价格的波动往往非常大,投机家取得了最广泛的活动机会。在等待运载东方香料的新船队的期间,里斯本、安特卫普、里昂及欧洲其他商业中心都开始进行或跌价或涨价的投机活动。另一方面,欧洲商人开始运用放在远处的大量商品、甚至经常是途中的商品进行交易,而商业合同的参加者事实上不可能看见这些商品,只能满足于规定所买的商品样品的质量。1531年安特卫普产生了现代形式的商品与证券交易所——即期票、公债券、商品(主要是殖民地商品)和各国通货的国际投机中心。
——摘编自波梁斯基《外国经济史》
依据材料并结合所学,评析欧洲集市到交易所的变化。A.农村经济获得新生长点 | B.个体经济促进城市化进程 |
C.农业经济结构发生变化 | D.手工业被动卷入世界市场 |
A.生产工具改进强化了等级观念 | B.工业革命造成阶级分化和对立 |
C.工人阶级觉醒并登上历史舞台 | D.工人运动急需科学理论的指导 |
注:真实利率与名义利率的数量关系是:名义利率≈真实利率十通货膨胀率
A.越南战争困扰美国 | B.滞胀危机的持续影响 |
C.日本经济高速发展 | D.苏联在冷战中占优势 |
A.《宅地法》维护农场主的利益 | B.工业革命助力粮食规模生产 |
C.高度集约的现代农业日益壮大 | D.南北战争解放了黑人生产力 |
A.作为都城的管理职能 | B.城市的交通与文化功能 |
C.城市安全的防卫职能 | D.寺庙与道观的宗教竞争 |