材料一 有学者认为，早在公元前，农作物就从两河流域向西向东传播，平均每年传播约0.7英里，但墨西哥3500年前已被驯化的玉米北上美国东部则是从公元900年开始，每年传播不到0.3英里……。
哥伦布大交换
(1)据材料一和所学知识，概括新航路开辟后物种交流有何特点；及产生的影响？
材料二
遭受饥饿和贫困折磨的人数现已逾10亿，这一事实让我们感到震惊。粮食安全、农业和农村发展方面长期投资不足所产生的影响，又因近期粮食、金融和经济危机等因素而雪上加霜。
——《世界粮食安全首脑会议宣言》（2009年11月16日）
(2)据材料二并结合所学知识，分析世界各国应对粮食安全问题的策略。
材料一 非洲城市化开始于20世纪50—60年代。“1950年非洲城市人口占总人口的14.4%，为同期世界平均水平（%）的一半左右。”19世纪60年代非洲城市化迅猛发展，此后20年间，非洲城市人口增长率居世界前列。1970年非洲城市人口达1000万人，是十年前的2倍，而到1980年已达7100万人。在此过程中，不少国家工业化战略促使大批农村居民涌入城市，建立棚户区，占据大量城市土地，使城市建设出现了很多问题。城市人口集中于为数不多但规模较大的城市。最大城市人口规模通常为第二大城市的两倍以上。据统计，加纳首都阿克拉城市人口有39万，而第二大城市库马西人口仅21.8万。非洲各地区、各国之间的城市化进展不一、其城市化发展速度和城市化发展水平均存在较大差异。
——摘编自李晶、车效梅《非洲城市化的现状、特点和发展趋势》等
材料二 随着改革开放的全面实施，以城市为中心和以中心城市带动区域发展逐渐成为一种共识，强化城市经济功能成为城市建设的重要内容。1980年，国家在沿海地区设立了四大经济特区，其后又相继在沿海地区设立了14个开放城市作为中国对外开放的试验田。1985年，对于中国城市发展来讲也是一个重要的时期，中共中央决定全面启动城市改革，重点是改革国有企业，打响了经济体制改革的攻坚战。此后，广大内地城市的改革也全面推进，城市经济体制改革所带来的制度创新，使城市充满活力，中国城市化进入快速发展的启动期。
——摘编自何一民《新中国城市历史分期研究》
(1)根据材料一、概括20世纪50年代以来非洲国家城市化的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，简述20世纪80年代中国城市化快速发展的意义。
材料一 唐宋时期，中国的城市形态曾经历过一次由封闭向开放的转变，转变后的城市格局发生了巨大改变。唐长安城中轴线贯穿全城，棋盘式统一整齐的坊里围绕在宫城和皇城的南面及东、西三面。城内临街坊有围墙，坊墙与街保持一定的距离，临街的坊墙不准开门。这一时期城市建设以皇城为中心，其基本出发点是安全与管制。随着城市经济的发展，坊墙坊门造成的出行障碍已经无法适应城市的商业活动，从唐末开始，在封建统治者的干预下缓慢前进，坊墙逐渐消失，前店后宅的沿街商业出现，到宋代新的、开放的、外向的、自由的街巷制度形成，城市中行政、商业、居住、交通等多种功能混合。多层次的街巷使得城市格局呈现层级的变化，各种功能的城市空间能够分布在不同层级的道路上，呈现出丰富的城市面貌。商业氛围浓郁是北宋末年东京城街区的最为显著的特征。大到御街，小到街坊内的小曲都有市井商业的踪迹。
——摘编自汪睿等《从“坊里”到“街巷”—浅谈唐宋时期街区开放的影响和启示》
材料二 1835年，英国议会通过《市镇自治机关法》，宣布取消200多个陈旧过时的市镇自治团体，设立100多个有权选举议会的市镇，规定所有市镇自治机构的人员均应投票选出。市镇议会必须定期公布账目和年度预算，市政收入必须用于当地居民，地方政府可以制定必要法规。这个法令扩大了市镇机关的工作职能和权限，削弱了土地贵族和权贵们的势力，保证了中产阶级对多数城镇乡村的控制。法令还废除市法官和法院的职权，将其权力转交治安法官和郡法院。这就实现了地方行政权力和行政管理的分离。1835年市镇改革还褫夺了教会的行政管理权，把教会势力排除于地方行政事务之外，使工商业资产阶级控制了地方政权。……此法令的缺陷是缺少建设性规定，未能通过中央控制作用来改变自治市大小不等、区域划分和地方管理多样化的局面，所以当时多数地方政府仍然存在腐败和低效问题，未能设立监督委员会督促地方建立各类公益设施。
——摘编自阎照祥《英国政治制度史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括唐宋时期城市的变化并分析变化的原因。(2)根据材料二，概括19世纪中期英国市镇改革的特点。
(3)结合所学知识，谈谈英国市镇改革对中国基层治理有何借鉴意义。
材料一 殷商时期的邮驿是我国最早的有明确文字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展，春秋战国时期邮驿通信的突出成就是邮驿网络设施的基本建成，秦朝时期政府通过书同文，车同轨，修驰道，有效促进邮驿的发展，并诞生我国历史上第一部邮驿法《秦邮律》，汉代邮驿制度明确统一称“邮驿”，魏晋南北朝颁布《邮驿令》，唐朝邮驿规模空前，管理严格有序，突出官办的邮驿性质，宋沿用唐制，又创设昼夜兼程的急递铺，元代急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构，明代《大明律》中有专门关于邮驿的详细规定，商品经济发展催生了商办民用的民信局，清代集历代邮驿之大成，融交通与通信为一体，晚清由于外国资本主义入侵，原有邮驿旧制被打破，形成驿站、民信局和近代邮政并存局面，后裁驿归邮，近代邮政完全取代传统邮驿。
——摘编自苏全有、陈自豪《中国邮驿史研究的回顾与反思》等
材料二 改革开放后，中国邮政面临着新形势下社会大众迸发出的巨大用邮需求。邮电部认识到，中国邮政唯一的出路就是改革。1979年6月，国务院对邮电管理体制进行新的调整--实行邮电部和省（市、区）政府双重领导、以邮电部为主的体制。1981年，邮电部作出“关于加强干线邮政运输工作的决定”，组建了16个跨省干线车队，新辟邮路37条，月增运力13万袋………此外，诸多邮政新业务也应运而生。1980和1984年，分别开办了国际和国内特快专递业务，1986年，北京、天津等12个城市试办邮储业务。
——摘编自朱晓东《中国邮政跨越时空六十年》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国代邮驿制度发展的特点并分析推动传统邮驿制度向近代邮政体系转变的原因。
(2)据据材料二并结合所学知识，指出改革开后中国邮政改革的主要内容并简析其作用。
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
材料一 公元前11世纪下半叶，周公东征胜利后，在广阔的征服地域内分封其亲属子弟，拓殖建城”。国人”居于城内，野人”居于城外，他们都享有一定的政治权利，国人政治身份高于野人。西周时期的国”指天子诸侯之都城，其建设有一套理想化的标准模式。都城必置宗庙，立社稷，建高墙，是国家的象征，秦以后两千多年都城的修建往往继承了这种规划传统。
——摘编自白寿彝总主编《中国通史》等
公元前8世纪，希腊城邦兴起。为数众多的城邦一般都建在高地或山丘上，建有城墙等防御设施。城邦大多建立了大规模的神庙，是城邦的宗教中心。城市的中心广场即市政广场是城邦社会与政治活动中心。在许多城邦，人民凭着对土地的拥有权而获得公民权，可以参与城邦公共事务的讨论和执行。城邦一般以一个城市为中心，周围有大片的农村地区，这是城邦的主要经济基础。
——摘编自黄洋等主编《世界古代中世纪史》等
材料二 宋代一些地方实行乡约制度，其功能主要是扬善惩恶，制定规约进行道德教化，并建立民间组织和相关的赏罚制度。明清时期，宣讲圣谕”成为乡约最重要的内容。当时，由地方官吏广泛推行乡约制度，设立乡约组织，每月召集百姓宣讲、教化。康熙九年颁布了乡约组织必须宣讲的《上谕十六条》，内容包含重农桑以足衣食”训子弟以禁非为”等。
——据杨开道《中国乡约制度》等
(1)根据材料一并结合所学知识，分别概括西周时期的都城和古希腊城邦的特点。
(2)根据材料二并结合所学，概括宋代到明清时期乡约制度的变化，并说明乡约制度的积极作用。
材料一 为了加强对全国的控制,秦朝修建了以国都咸阳为中心的四通八达的交通网,在驿传道路上设置固定的进食与住宿处,称为“邮”“亭”“驿”或“传舍”。汉代改邮为置,“驿”的称呼广泛使用。驿置指长途传递文书的设施,提供轻车快马,速度较快。为了管理辽阔的疆域,罗马帝国建有一套完整的道路系统。主要道路上每隔12千米设一个驿站,每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫。驿站有大、小之分,大驿站提供的服务设施很齐全,小驿站只是中转站。
——摘编自王云庆、毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》
材料二 下表为北京城市公交发展历程。
| 时间 | 状况 |
| 1949年 | 北京共有能使用的公共汽车157辆,包括日本丰田客车、美国道奇车,以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等 |
| 1957年 | 随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线,北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”,但这些客车多是由卡车改装成的 |
| 20世纪 六七十年代 | 随着一汽、重汽不断开发新车型,城市客车BK651、642、611等车型不断开发,北京公交进入以国产汽车为主的时代。20世纪70年代末,北京拥有将近3000辆公交车 |
| 20世纪 90年代以后 | 进入20世纪90年代,北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰,车身长18米,核定载客200人,尾气排放能够达到欧Ⅲ标准,是300路这样大流量线路的理想选择 |
——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》
(1)阅读材料一,比较秦汉帝国与罗马帝国交通的共同点。
(2)阅读材料二,概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识,分析发展变化的原因。
材料一 明清城市是皇权统治下的城市，皇帝意志以及行政权力的观念对城市结构有着举足轻重的 影响，古代城市的主要功能是郡县治所和军事要塞。财政收支由政权把持，经济活动受到政权的主导和官 僚阶层盘剥。商品经济的发展会使城市功能突破原有的分区，改变城市的阶级构成。晚明江南地区出现了一批专门的工商业城镇，这对城市社会结构也产生了较大影响。但是由于中国封建专制政治的控制，中国 古代的城市在向近代城市发展的道路上出现了很大的困难，传统重农抑商政策的实施以及对工商业缺少立法方面的保护，使得中国古代工商业发展缓慢，城市更多的是作为政治中心而存在。
材料二 1840年以后，随着中国部分城市开埠通商，新兴工业在这些城市逐渐兴起，大量外国工业 品以及粮食等如潮水般涌入中国。城市人口的生活资料不再完全仰赖于本国农业部门供应，自给自足自然 经济对城市发展所形成的制约力有所减弱。同时，沿海沿江开埠通商城市也开始了早期工业化进程，由此 形成了推动城市化发展的内生动力，因而沿海地区城市人口比重开始逐渐上升。但是从全国来看，城市化 发展速度仍然非常缓慢，1893年中国城市化平均水平仅为7.1%。
——摘编自何一民《清代的人口变化与城市化特征探析》
材料三 改革开放以来，伴随着经济体制改革的深入，越来越多的农村人口涌入城市，在城市居 住和生活。城市日益发挥着社会和经济发展龙头的作用，对城市建设和发展的战略思考成为各级政府政治 智慧的重要体现。1980年，全国城市规划工作会议明确了“控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发 展小城市”的指导方针，它在很长时间内成为我国城市发展的主要指导战略。20世纪90年代的城市建设 实践中，各大城市新区、开发区等开始纷纷涌现，建设规模都非常大。从党的十八大到党的二十大，国家对新型城镇化发展做出了一系列战略部署。二十大强调“人民城市人民建、人民城市为人民”，重点放在 解决“人”的城镇化，聚焦于可持续发展的城镇化。
——摘编自孙婷《中国近40年城市化发展主导战略与实践反思》
材料四 中世纪西欧的城市既不起源于伯爵的城堡，也不起源于大教区管辖的中心。从地理位置 上讲，它们建立在商业贸易的交结点上，出现在封建关系最薄弱、封建统治鞭长莫及或权力真空的地带。 所以在这些城市中……无法阻碍资本主义结构的潜组织因素的结合。在西欧封建社会远未衰落之际，就 形成了城市自治，城市自治政府有相当大的独立性，城市有自行管主不能直接征收。
——摘编自金观涛《西方社会结构的演变》
(1)据材料一并结合所学知识，概括指出影响明清时期城市结构的相关因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代中国城市化的特点。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来中国城市化发展的原因。
(4)据材料一、四并结合所学知识，概括指出与明清时期的城市相比，中世纪西欧城市的主要特点。
在西方,大工业造成了近代大城市、新城市的产生,其主流是工业城市。由于城市数量、城市人口和用地规模等带来了越来越多的社会问题、环境问题,诞生了近代城市规划。英国于1848年颁布了《公共卫生法案》，其标志着近代城市规划的兴起。自此，中央政府通过立法对地方政府履行职能的情况进行监督并在必要时予以强制执行，地方政府则在相关法案授权和中央财政支持下开展城市规划实践。
中国近代城市化是西方商人来华、农民进城经商的城市化，其主流是商业城市,并仅限于几个开埠城市,如上海、天津、汉口、广州等。即使有工业带来的城市化,也仅限于外资工业、军事工业。与西方的新城市开发规划比较,中国即使同一城市的新市区规划也互不相干，无城市的整体性可言。无论是欧美人租界、还是日本人的铁路附属地以及中国人的商埠区(济南市)、新市中心区(上海市)规划建设,虽然具有不同形式和表达方式,但都体现出各自心目中的政治意图和对欧美城市意象的追求及向往,包括古典的、近代的、殖民式的等。
——摘编自李百浩《中西近代城市规划比较综述》等
阅读材料，提取信息，结合所学，阐释城市化所折射出的中、西时代特征。要求：依据材料和题目要求提出一个论点，依据论点进行论述(分别概括近代中、西城市化的特点，分析原因)，最后进行总述。材料一 下表反映了乾隆年间（1736-1795年）上海县（今属闵行区）人褚华对农家棉业经营的记载。
| 环节 | 概况 |
| 植棉 | “邑种棉花自海峤来……今遍地皆是。农家赖其利，与稻麦等” |
| 卖花 | “闽粤人于二三月载糖霜（白砂糖）来卖，秋则不买布而止（只）买花衣（皮棉）以归。楼船千百，皆装布囊累累。……乡农负担求售者，肩相摩袂相接焉” |
| 轧花 | “搅车今谓之轧车，以木为之……有柄在车之左，以右手运其机……有轮在车之右，以左足运其机” |
| 纺纱 | “以一手摇轮，一手曳（拽）棉条而成一缕，小儿女用以消夜伴织而已” |
| 织布 | “凡布密而狭者为小布……疏而阔长者为稀布……极细者为飞花布……” |
| 染布 | “染工有蓝坊……红坊……漂坊……杂色坊……” |
| 卖布 | “近（秦晋）商人乃自募会计之徒，出银米采择，而邑之所利者，惟房屋租息而已” |
材料二 清末民初，上海形成了沪东、沪西两大棉纺织工厂区。在短短17年（1895-1913年）内，国内华商纱厂的纺机数量较之前增加120%，布机数量较之前增加12%。1914-1922年，国内华资纱布厂新设54家，其中在1920～1922年开设的有39家，3年内新增的华资厂家数就已超过1895-1913年在华中外纱厂的总数。华资棉纺织工厂数量迅速增加和分布过于集中，造成工厂对原棉需求激增，而大量产出的机纱只是半成品，主要是提供国内生产土布的原料，市场需求相对有限，因此进花、出纱就成为纱厂获利的关键。
——摘编自罗苏文《沪东：近代棉纺织厂区的兴起（1878-1928）》
请回答：
(1)根据材料一，概括乾隆时期上海县（今属闵行区）棉业经营的特点。
(2)根据材料二，指出清末民初上海棉纺织业的发展，并结合所学知识对其进行简要评价。
