材料一 1988年我国第一条 高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2021年底，全国高速公路通车里程已达16.91万公里，稳居世界第一。我国的高速公路规划主要由国家交通主管部门会同国务院有关部门并商省级政府编制，地方政府也有高速公路规划的自主权。1998年亚洲金融危机之后，我国加快了高速公路等基础设施的建设步伐，鼓励高速公路建设单位从银行借贷融资。由此，高速公路建设的资金来源主要是自筹资金、政府预算资金、银行信贷资金和国外资金组成，银行贷款所占的比例越来越大。这种“贷款修路，收费还贷”的高速公路发展模式，刺激了我国高速公路建设的快速发展。
——摘编自王金余《中美高速公路发展模式比较研究》
材料二 2015—2021年中国高速公路里程数及高速公路固定资产投资额统计表
| 年份 | 高速公路里程（单位：万公里） | 高速公路固定资产投资额（单位：亿元） | 高速公路固定资产投资增长率（%） |
| 2015 | 12.35 | 7949.97 | 1.7 |
| 2016 | 13.10 | 8235.32 | 3.6 |
| 2017 | 13.65 | 9257.86 | 12.4 |
| 2018 | 14.26 | 9972 | 7.7 |
| 2019 | 14.96 | 11504 | 15.4 |
| 2020 | 16.10 | 13479 | 17.2 |
| 2021 | 16.9 | 15151 | 12.4 |
——整理自中国交通运输部各年度《交通运输行业发展统计公报》
材料三 美国第一条 高速公路是1937年开始修建的宾夕法尼亚州收税高速公路，到2009年已经完成以州际公路为核心的高速公路网。美国的高速公路由联邦与州按9：1的比例共同出资建设。其中联邦出资主要来源于“公路信托基金”，其资金来源主要是燃油税、轮胎税、润滑油税、卡车和拖车购置税、联邦重型汽车年度使用税等，其中燃油税几乎占了整个联邦公路信托基金收入的90%。美国十分注重对公路交通需求及其影响的定量分析，通过大量的调查研究，形成了针对不同地区不同公路的一系列模型和参数，为公路规划和建设提供了有力的研究基础。
——摘编自边策《中国高速公路与美国高速公路发展比较研究》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括改革开放以来中国高速公路快速发展的原因。
(2)根据上述材料并结合所学知识，简析中美两国在高速公路建设方面的不同。
材料一 西汉前期，政府采取休养生息的政策，疫病甚少流行。及至后期，随着人口增长和大量商贸活动的开展，疫病开始猖獗。西汉元始二年（公元2年），平帝诏：“民疾疫者，舍空邸第，为置医药。”东汉防疫除沿袭西汉的减免田租外，还开仓放粮，巡行赐药。六朝（指以今南京为京师的孙吴、东晋和南朝的宋、齐、梁、陈这六个朝代）疫病流行至少74次，一次死亡10余万人的大疫，晋代就发生了两次。北魏显祖皇兴二年（公元468年），河南大疫，死亡人口达十四五万。这一时期，政府多向官员施散医药，北魏政府还设立医馆、医坊，为民治病。政府还公布了一些防疫药方供百姓使用。
——摘编自梁峻《中国古代抗疫启迪》
材料二 突如其来的“黑死病”使欧洲人心惶惶，直到15世纪晚期，一份德意志手稿上还写道，“聪明的大夫有三条使我们远离瘟疫的黄金规则：迅速离开，走得远远的，不要急于回来”。外来移民、流浪汉受到歧视和迫害，其中犹太人受害最深。1399年疫情期间，米兰公爵詹加莱亚佐要求对病人和死亡人数进行统计，以日报形式呈交他本人，并向社会公布统计数据。这一制度也随即被意大利其他城市借鉴和采用。严格的隔离措施给意大利带来了安全，但也给意大利经济造成了负面影响，这引起了商人和依靠日工资生活的雇佣工人的不满。为了缓解防疫和经济生活之间的矛盾，意大利在15世纪中后期引入了健康通行证制度，没有受到疫情影响的人和货物可凭证通行。之后，随着“黑死病”反复发作，应对危机的临时委员会逐步转变成常设的公共卫生署。意大利卫生署有处理相关事物的绝对权力，卫生署颁布的条例具有法律效力，他们还可以对不遵守防疫条例的人使用酷刑。
——摘编自向荣《“黑死病”与意大利和英国的抗疫》
(1)根据材料一，概括古代中国政府抗疫的主要措施，并结合所学知识分析古代中国社会疫病频发的原因。
(2)根据材料二，指出意大利人在抗疫斗争中的创新，并说明其重大意义。
| 等级规模/万 | 1915 | 1933-1936 |
| 大于200 | 0 | 1 |
| 100-200 | 2 | 4 |
| 50-100 | 12 | 5 |
| 20-50 | 11 | 18 |
| 10-20 | 18 | 48 |
| 合计 | 43 | 76 |
| A．城市化得到一定发展 | B．工商业市镇大量涌现 |
| C．城市化进程开启较晚 | D．城市发展速度不均衡 |
材料一 在中国古代,食品安全是被纳入公共安全的范畴,故而在对食品安全法律关系的调整上,古代更多适用的是刑律,对食品安全违法行为主体追究的也主要是刑事责任。以《宋刑统》的规定为例,“脯肉有毒,曾经病人,有余者速焚之,违者杖九十；若故与人食并出卖,令人病者,徒一年,以故致死者绞；即人自食致死者,从过失杀人法。盗而食者，不坐。”古人在食品安全立法之外,还同时设计了多种制度和方法,培养相关专业性人才,这些举措为古代食品安全监管工作落到实处提供了多重保障。茶叶能成为中国古代与瓷器、丝绸并列的重要贸易输出商品,除了中国适宜茶叶生长的气候环境和悠久的种茶传统,专业的茶叶品质甄别技术也是确保其品质安全,使其得以畅销世界的重要原因。此外,在食品市场中创设的举报人奖励制度,延伸了政府进行食品安全监管的触角,显著提升了食品安全监管的效率。
——摘编自张维《中国古代食品安全监管刍论》
材料二 当今世界各国的粮食安全问题十分突出,中国的粮食安全问题的解决更加迫在眉睫。从我国自身来说,用“不容乐观”这个词来描述当代中国粮食安全状况是恰当的。《中国粮食安全保障体系及预警》一书指出：我国粮食生产总体为“比较安全”,但大豆存在潜在风险。大豆供不应求的现象比较严重,仅靠我国大豆的产量满足不了老百姓的需求,我国的大豆需求对国际市场的依赖较高。大豆的国际定价权被一些跨国粮商牢牢握在手中,严重威胁中国豆农和压榨企业的生存,进而对中国的粮食安全产生威胁。我国的粮食储备，不仅仅是数量不足,在结构上也存在问题。据资料统计显示,日前粮食库存品种严重不平衡,小麦、稻谷、玉米库存过多,大米及油脂、油料较少,有些地方供求严重不平衡。
——摘编自韩雪峰、李富江《当代中国粮食安全问题探析》
(1)根据材料一结合所学知识，指出中国古代食品安全监管的特点。
(2)根据材料二结合所学知识，分析当代我国粮食安全问题的成因。
（1）陆上交通的发展
| 项目 | 时间 | 概况 | |||
| 汽车 | 1908年 | 美国福特T型汽车诞生 | |||
| 新中国 成立后 | 中国的汽车工业发展起来,成为国民经济的支柱产业之一 | ||||
| 高速 公路 | 两次世 界大战 | 高速公路出现 | |||
| 1988年 | |||||
| 2020 年底 | 中国高速公路里程已超过15.5万千米,位居世界第一 | ||||
| 高铁 | 1964年 | 日本“ | |||
| 2008年 以来 | 2008年,京津城际铁路通车运营,中国进入高铁时代 | ||||
（2）海上交通的发展
①航运技术:20世纪航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展,大型船舶的制造等。
②海底隧道:1994年开通
③中国造船业:1978年前,主要为
（3）综合认识
材料一
材料二 （2019）年末全国铁路营业里程13.9万千米,比上年增长6.1%,其中高铁营业里程达到3.5万千米。全国铁路路网密度145.5千米/万平方千米, 增加9.5千米/万平方千米。
——2019年交通运输行业发展统计公报 （2020年5月）
思考:根据材料一、二,与20世纪及以前的交通状况相比,21世纪以来陆上交通呈现出怎样的新变化?
①公共交通发展快,发送旅客量较大。
②
③
| 西汉 | 东汉 | 魏晋南朝 | 隋唐五代 | 北宋 | 南宋 | 元朝 | 明朝 | 清朝 | |
| 历时年数（年） | 211 | 196 | 370 | 380 | 168 | 150 | 98 | 277 | 268 |
| 疫灾年数（年） | 18 | 28 | 75 | 41 | 34 | 50 | 30 | 169 | 218 |
| 疫灾频度（%） | 8.5 | 14.3 | 20.2 | 10.8 | 20.2 | 33.3 | 30.6 | 61.0 | 81.3 |
| A．政治状况与疫灾数量无关 | B．疫灾的频度总体上趋向增高 |
| C．各朝代疫灾历时年数均衡 | D．疫灾年数与朝代年数成正比 |
材料一 中国古代粮食供求关系一览表（节选）
| 项目 | 宋辽金元 | 明 | 清 |
| 统计年代（年） | 1100 | 1600 | 1800 |
| 全国耕地面积（亿市亩） | 7.2 | 10.5 | 12.8 |
| 粮食作物播种面积所占比重（%） | 92 | 85 | 81 |
| 粮食亩产量（市斤） | 140~180 | 255~270 | 300~330 |
| 全国人口（万人） | 约12000 | 约20000 | 约30000 |
| 人均粮食占有量（市斤） | 950 | 790 | 670 |
——据吴宾、党晓虹《论中国古代粮食安全问题及其影响因素》
材料二 1953年，我国对粮食实行国家“统购统销”。1954年，国家征收粮食309.8亿斤，收购569.73亿斤，比上一年度增加了21.98%，粮食库存量增加了51%，有效缓解了粮食问题。同年，美国联邦政府发布“粮食增产信贷法令”，发放信贷120亿美元。在消除贸易壁垒的历史趋势下，美国大幅降低粮食出口税，实行国家补贴以刺激农业生产。到1957年，美国粮食产量约占世界粮食产量的72%，主要出口日本、韩国、西欧等国家和地区。
——据周立《美国的粮食政治与粮食武器》等
材料三 中共十八大以来，党中央从世情、国情、农情、粮情出发，提出“以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑”的国家粮食安全战略。目前，我国谷物自给率超过95%，人均粮食占有量达到470公斤左右，比1949年新中国成立时的209公斤增长了126%，高于世界平均水平。
——据国务院《中国的粮食安全》白皮书
(1)根据材料一，概括1100~1800年中国粮食生产发展的特征。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析20世纪50年代中美粮食政策存在差异的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，评价中共十八大以来我国的国家粮食安全战略。
材料一 我国历史上既是粮食大国又是“饥荒之国”的这一现实局面，使得历代统治者往往将粮食视为天下之大命的重要物资。《礼记•王制》载：“国家无九年之蓄，曰不足；无六年之蓄,曰急；无三年之蓄，曰国非其国也。”《周礼》把农业看作决定国民经济的主要产业，在社会分工上“以九职任万民”，主张通过建立土地管理机构、加强对粮食生产督促、设置救荒机构等措施来保障国家的粮食安全。战国法家代表人物李悝鼓励人民“尽地力之教”来增加产量,指出“汆甚贵伤民，甚贱伤农；民伤则离散，农伤则国贫”,推行“善平汆”政策。
——摘编自吴宾等《试论中国古代的粮食安全观》
材料二 根据联合国粮农组织统计，全球目前可耕种土地资源为13.8亿公顷，人均仅有0.197公顷。由于气候变化、荒漠化、过度开发和不良耕作实践的影响，目前有25%的可耕地资源高度退化。而水资源不足、水资源污染和地下水过度开采已严重制约农业的发展。粮食作物和非粮食作物生产对自然资源的竞争由来已久，在过去20多年里，其本质和强度都发生了极大变化。使用谷物，如玉米和油菜籽等油类作物生产生物燃料，也极大地加剧了对自然资源的消耗。此外，城市人居开发、休闲场所和道路交通建设、工业发展、矿产开采以及木材和其他衍生产品生产等,都对粮食和农业赖以发展的土地、水和生物资源造成了巨大压力，增加了生态、社会和经济成本，并大大降低了小农抵御自然灾害、维护粮食安全和改善生计的能力。
——摘编自何昌垂主编《粮食安全:世纪挑战与应对》
(1)根据材料一，概括我国古代的粮食安全思想内容。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明当今世界粮食安全面临的主要挑战。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，就粮食安全问题谈谈你的认识。
| A．政府对移动支付给予大力支持 | B．科技发展改变了人们消费方式 |
| C．移动支付成为主要的支付方式 | D．支付便捷推动了经济社会发展 |
| A．加快了社会阶层的流动 | B．掩盖了日益加剧的社会矛盾 |
| C．改善了工人的劳动条件 | D．促进了科学与技术紧密结合 |
