下表为古代中国黄河流域和长江流域的农业发展状况。
| 名称 | 内容 |
| 农业区划 | 古代中国分为北方____农业区和南方____农业区 |
| 耕作方式 | 商和西周时期，实行农夫____；战国以后，随着____、____的推广，形成以男耕女织为特征的个体小农经济形态 |
| 农业政策 | 为了巩固统治，秦以后的统治者推行重农抑商政策 |
| 灌溉系统 | 秦国的____、西汉的____渠都是水利工程的代表 |
| 农业模式 | 逐渐形成北方____和南方____两种精耕细作的农业技术体系 |
(1)上列表格共9个空格，完成6个空格。
(2)试对小农经济、重农抑商（二选一），进行历史解释。（要求：解释具体明确，简明扼要，切中要害，逻辑清晰）
材料一 新航路开辟后，意大利的威尼斯、热那亚等商业城市在国际贸易中的地位下降；里斯本、塞维尔、安特卫普、阿姆斯特丹、伦敦等城市先后成为国际贸易的中心。1531年，最早的一家商品交易所在安特卫普开业；此后，阿姆斯特丹出现了粮食交易所，伦敦办起了综合交易所。17世纪后，伦敦的证券交易所成为国际证券交易的中心。为了有效垄断对外贸易，英、法、荷等国建立起一种新型股份制贸易公司。英国和荷兰分别成立东印度公司，荷兰和法国分别成立西印度公司。
——整理自高中历史选择性必修2《经济与社会生活》
(1)根据材料一，概括新航路的开辟后欧洲贸易中心及商业经营方式发生的变化。结合所学，写出当时欧洲在经济领域内出现的两场革命的名称。材料二
(2)写出材料二图示中A处相应事件的名称，并据图简析英国工业革命能较早启动并获得成功的条件。
材料三 1870-1913年间世界经济发展概况表
| 1870-1900年 | 1870-1913年 | 1870-1910年 | 1900年 | 1900年 | |
| 工业总产量 | 贸易总额 | 铁路线长度 | 船舶总吨位 | 石油总产量 | 钢总产量 |
| 增长2.2倍 | 增长3倍 | 增长4倍 | 增长1倍 | 增加到2000万吨 | 增加到2830万吨 |
——据王斯德《世界通史》（第二编，工业文明的兴盛）改编
(3)能够运用表格等相关材料并使用相关历史术语对具体史事提出自己的解释是历史学科学业质量水平的要求，请参考这一要求，指出1870-1913年世界经济发展的表现，并从条件和对资本主义世界体系形成的影响两个角度对这一表现加以简要评析。世界金融中心是指在全球范围内具有重要影响力和竞争力的金融市场的枢纽，它们通常与经济实力、政治地位和文化影响力相匹配。世界金融中心的变迁史反映了全球经济格局的演变和金融市场的发展。以下表格列举了近现代以来世界金融中心的变迁：
参照（1）（2），结合所学知识完成表格（3）（4）。（要求：写出金融中心变迁的具体的城市并进行陈述）
道路沿革，往往与所在地区历史、经济、文化等联系密切，打上了鲜明的时代特征。从小生活在长宁的郝同学试图通过对周边道路沿革的探究，发掘长宁乡土史、管窥上海城市史。郝同学首先查阅到了长宁部分路名前后变化信息，整理成如下表格：
| 原路名 | 路名来源 | 1943年改名 | 1945年后名 | 1949年后名 |
| 白利南路 | 英国驻沪领事 | 长宁路 | ||
| 忆定盘路 | “爱丁堡”音译 | 江苏路 | ||
| 大西路 | Great Westen意译 | 长安路 | 中正西路 | 延安西路 |
| 安和寺路 | 来华英使阿美士德 | 察哈尔路 | 法华路 | 新华路 |
| 林肯路 | 美国总统 | 天山路 | ||
| 开士威克路 | 工部局总董 | 陕西路 | 凯旋路 | |
| 佑尼干路 | 美驻沪领事 | 仙霞路 | ||
| 霞飞路 | 一战法国元帅 | 泰山路 | 林森中路 | 淮海中路 |
| 注1：以上道路均为西方租界越界筑路的产物，即租界不断突破原有界限，以界外筑路达到蚕食华界，扩张租界的目的。 注2：工部局为（美英为主的）公共租界的行政管理机构。 注3：林森，曾长期担任国民政府主席。 | ||||
| A．路名意在普及西方历史知识 | B．可见长宁为上海最早的租界 |
| C．只有英美两国进行租界扩张 | D．体现西方殖民者的自大傲慢 |
| A．抗日战争 | B．解放战争 | C．抗美援朝战争 | D．越南战争 |
| A．去除反动政府人名 | B．革除殖民主义残余 |
| C．统一地名命名规范 | D．纪念革命战争地名 |
郝同学又发现不同于如表的一些道路，通过查阅资料整理了相关历史沿革。
道路1：法华镇路、种德桥路、香花桥路——李枞泾为苏州河干流，北宋初泾北建法华寺，乡民聚寺而居。宋室南渡后，大量黎民移居，民宅商肆沿河展开，渐成集市，李枞泾成货物集散要道。明代后，得益于松江棉纺织发达，此地成为商品集散地，形成法华镇。至清乾嘉至盛，号“沪西首镇”。近代以来，历经太平天国、八一三等变故，居民离散。加之河流淤塞，法华镇逐渐萧条。解放后，市政府填浜筑路，称法华镇路，原河上种德桥、香花桥亦改为路名。
(4)根据材料，归纳法华镇兴衰的原因。道路2：中山环路——因租界割裂华界南市与闸北，需建绕租界连接两地的环路；同时达到箍起租界，禁止其不断越界筑路的目的。1927年环路辟筑，1949年前。中山西路即环路长宁部分。50年代，环路拓宽延伸，成交通大动脉，环路外新筑道路以区所在位置对应中国版图方位的各省县市命名（长宁属市区正西偏南，对应贵州省地名）。20世纪末沿环路筑高架“内环线”。
(5)根据材料，归纳中山环路修筑的动机。结合所学知识，简述这些动机产生的时代环境。(6)根据中山环路外新筑道路命名法则，可以判断筑于50年代后的道路有（ ）（双选）
| A．遵义路 | B．华山路 | C．番禺路 | D．茅台路 |
材料一 重庆市某中学历史班学生进行研究性学习活动——考察中国历史上的外来农作物。他们根据曹雨《中国食辣史》、蓝勇《中国川菜史》等著作收集整理了明清时期中国各地关于辣椒的部分早期记载。
| 名称 | 时间 | 地点 | 记载及出处 |
| 番椒 | 万历十九年(1591) | 浙江 | 《遵生八笺》：“番椒丛生白花，果俨似秃笔头，味辣色红，甚可观。” |
| 辣椒 | 万历四十二年(1614) | 山东 | 《群芳谱》：“番椒，亦名秦椒。白花，子如秃笔头，色红鲜可观，味甚辣。” |
| 辣茄 | 康熙三十三年(1694) | 浙江 | 《杭州府志》：“又有细长色纯丹，可为盆几之玩者，俗名辣茄，不可食。” |
| 海椒 | 康熙六十一年(1722) | 贵州 | 《思州府志》：“海椒，俗名辣火，土苗用以代盐。” |
| 辣椒 | 雍正十一年(1733) | 广西 | 《广西通志》：“每食烂饭，辣椒为盐。” |
| 秦椒 | 乾隆九年(1744) | 陕西 | 《直隶商州志》：“结角似牛角，生青熟红，籽白，味极辣。” |
| 黔椒 | 道光二十四年(1844) | 四川 | 《城口厅志》：“黔椒，其种出自黔省，俗名辣子，一名海椒……可面可食可淹以佐食。” |
材料二 史料记载川人“尚滋味，好辛香”，食茱萸与花椒、姜并列为川人喜好的“三香”。随着辣椒传入，四川当地风土气候成为适宜辣椒生长的沃土，辣椒很快被用于烹饪食材之列，造成了川菜以麻辣为突出味型，兼重各种辛香味型的特色。……自乾隆年间开始，辣椒就逐渐代替了食菜萸成为主要的调味品，到嘉庆年间，四川地区的许多方志中已有关于辣椒的记载。辣椒占地不多，不挑气候和土壤，收获期长达半年。光绪《南溪县乡土志》记载，辣椒“二月播子，四月移植”，“粪尤忌晨，初耨治，惟以水和溺注之”。辣椒具有温中下气、开胃消食、散寒除湿的作用，辣椒的火热、刺激能够盖掉劣质食材的味道，能够“下饭”。品种各异的辣椒通过干制、腌制、酱制等方式加工后，产生丰富多样的食用方法。清末徐心余《蜀游闻见录》记载，“昔先君在雅安厘次，见辣椒一项，每年运入滇省者，价值数十万” 。
——摘编自于帅《人口迁徙、环境适应与技术改良：辣椒在中国西南地区的传播》
(1)从材料一表格信息中能得出辣椒在中国种植传播的哪些推论?说明其理由。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析清代中期以来川渝地区食辣之风兴盛的原因。
材料一对于工业化的历史分期，学者们历来众说纷纭。 比利时雅克·斯佩伊博士主张从18世纪英国工业革命开始，将工业革命阶段称为工业化第一阶段，将电气化阶段称作工业化第二阶段。将工业化第一阶段前的手工工业时期称为工业化前阶段，将工业化第二阶段以后时期，即第二次世界大战以后的阶段称为工业化后阶段。 苏联斯·阿·海因曼以工业的机器体系为中心，把工业革命时期称作机器体系的建立时期，把电气化时期称作机器体系的进一步扩大时期，把现代科技革命时期称作机器体系的自动化时期。德国于尔根·库钦斯基认为，生产力的第一次革命是1540—1640年，第二次革命是1760—1860年的伟大的工业革命，第三次革命是自19世纪末到20世纪50年代的电气技术革命，第四次革命是第二次世界大战后的科学技术革命。
——摘编自文暖根《资本主义国家工业化历史分期问题当议》
材料二在18世纪大部分的时间里，法国的经济发展速度超过了英国，但总量仍然与英国有差距。 下面两个表格是两国在18、19世纪某些时候经济发展的一些数据。
表1 1700年左右与1789年左右英国和法国的人均收入(单位：英镑）
| 总体 | 农业 | 工业与贸易 | ||||
| 英国 | 法国 | 英国 | 法国 | 英国 | 法国 | |
| 1700年左右 | 7.28 | 4.38 | 3.98 | 3.27 | 3.28 | 1.18 |
| 1789年左右 | 11.95 | 7.7 | 5.31 | 5.29 | 6.51 | 2.42 |
| 增长幅度(%) | 65 | 76 | 34 | 61 | 99 | 120 |
表2 英国棉纺织业的劳动生产率
| 印度的手工纺纱者(18世纪) | 50000(100磅棉花纺纱需要的小时) |
| 克朗普顿的骡机(1780年) | 2000 |
| 100锭的骡机(约1790年) | 1000 |
| 动力辅助的骡机(约1795年) | 300 |
| 罗伯特的自动骡机(约1825年) | 135 |
——摘编自杨松《近代英国棉纺织业发展研究(1760—1860)》
(1)根据材料一，概括学者们在工业化历史分期主张上的相同与不同之处，结合所学知识，运用唯物史观划分工业化的历史分期。(2)根据材料二并结合所学知识，围绕工业革命提炼一个论题并加以阐述。（要求：写明论题，史论结合，表述清晰。）
以下是有关英国曼彻斯特城市的一些史料
(1)依据史料，围绕曼彻斯特城市发展，完成论文写作的三个步骤。
| 步骤 | 具体要求 | 填写在答题卡上 |
| 提出论文题目 | 主题明确，具有可研究性 | （1） |
| 整理相关史料并进行论述 | 从表格中选取两则支撑论文写作的史料（写出序号）,逐条辨析其史料价值并结合论题进行论述 | （2） |
| 书写论文结语 | 结论客观、全面，有宏观、高度的认识 | （3） |
材料一 下表是中国古代有关质量管理的内容。
| 史料记载 | 出处 |
| 先秦时期出现“物勒工名”制度，即在制作的物品上要镌刻工匠的姓名，以便日后发现问题时追究责任。 | 《礼记·月令》 |
| “衡石不正，十六两以上”“甬（桶）不正，二升以上”“斗不正，半升以上”“斤不正，三朱（铢）以上”，均要罚款，“为器同物者，其小大、短长、广亦必等”。 | 《秦律》云梦睡虎地秦简 |
| “诸校斛斗秤度不平，杖七十……有行溢、短狭而卖者，各杖六十”，官吏如果是违法知情者，则与违法者同罪；不知情者，罪轻二等。 | 《唐律疏议》 |
| “民敢违诏复织，募告者，三分赏其一”，军器监派人到各地都作院指导、监督各项标准的执行，并将执行标准和产品质量作为都作院官员考核的依据。 | 《宋刑统》 |
| 凡造器用之物不牢固、（不）真实，及绢布之属纰薄、短狭而卖者，各笞五十，其物入官。 | 《明律》 |
| 本店……须凡事究心，益求其善，以为子孙世守之业。倘有不肖……劣者则为下流苟且之事，丧心败德，永无昌炽之期。 | 清代徽陈士策 |
——摘编自李良平《古代标准化与质量管理措施的启示》
材料二 秦汉时期，无论是对官营手工业还是民间产品生产，其“度”“量”“衡”等计量规范，以及法式、形制等质量标准都由官方直接控制。唐宋时期，政府除了对京畿地区和宫廷奢侈品、兵器等特殊产品采取较为严格的事前质量规范外，对商品流通和市场交易环节的“行滥”现象，则更多采用“诸色人”等社会主体主动“募告”以进行事后惩戒的方式进行监管。明清时期……政府对官营手工业产品的质量监管从生产流程的直接控制转向对采购环节的事中、事后管理……政府对商品流通环节和市场交易环节的质量监管更大程度地依赖牙侩、行会、公所等社会第三方机构和个人进行，契约习俗取代法令条格成为商品质量监管的主流规范。
——摘编自程虹、陈昕洲《我国古代政府质量管理体制发展历程研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括我国古代质量管理的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出我国古代政府质量管理体制的变化，并分析变化的原因。
材料一 美国东部大城市（如巴尔的摩、费城、纽约和波士顿）之间的竞争推动了早期绝大多数铁路的发展。每个城市都想取得通往中西部城镇快速发展地区的廉价通路，为本地农产品创造重要市场。在推动铁路往腹地发展的进程中，巴尔的摩的表现最为激进。作为连接大西洋港口和内陆俄亥俄河并深入中西部地区的首次尝试，巴尔的摩—俄亥俄铁路的意义重大。该铁路于1828年开工，两年后即部分通车。但由于法律、财务和技术方面的困难，一直到1853年铁路才正式修抵俄亥俄河上的惠灵市。
——摘编自（英）克里斯蒂安·沃尔玛尔《DK铁路史：火车、工程师与工业文明的故事》
材料二
材料三 美国在19世纪修筑铁路的初期，由于民间技术力量的缺乏，政府派出陆军部的勘测队去协助勘测和设计路线，1838年以前的大部分铁路由军事人员帮助勘测完成。联邦政府于1830—1843年间对铁路进口器材减免关税达600万美元；从19世纪50年代开始，联邦政府对铁路公司的贷款按铁路里程发放，据统计，先后共给铁路公司6500万美元。此外，联邦政府最为重要、也是最有特色的支持是赠予土地，铁路公司可以自由处理赠地，不仅可以出售，还可以用于抵押贷款、发行股票和债券。政府还利用手中掌握的资源和各地区、各铁路公司之间的竞争，巧妙地利用“多修路、多得地”的政策，积极调动国内外民间资本，使西部迅速拥有现代交通基础设施，也使美国铁路建设长期领跑于世界。
——摘编自朱寿清《美国19世纪铁路建设的特点及影响》
(1)以上材料为我们研究“巴尔的摩—俄亥俄铁路的修筑”提供了支撑，提取信息完成下表。
| 研究提纲 | |
| 研究角度 | 史料佐证 |
(2)除了上述材料之外，研究巴尔的摩—俄亥俄铁路的修筑，还可搜集哪些材料？请至少列出两种。
材料一 春秋战国时期的文献中已有“筑城以卫君，造郭以守民”的记载。从秦至唐，政府主导下的城墙营建逐步成熟，由城外往里看：第一层是城市外围的高大城墙——外城廓；第二层为内城墙，这里大多为普通百姓的居住区；第三层为皇城；第四层为宫城，是帝王居住、听政的场所。宫城城墙的质量、高度是最高级别的。城门的设置上，无论城墙的轮廓是何形态，城门都按方位开四门、六门或九门，体现了我国古代“礼制”思想以及儒家的四方观念。此外，城门外还加筑“瓮城”，作为重要的军事防御设施。在一些水灾频发的地区，瓮城还可以减小对城内的破坏。明清时期，大量的人口由城内迁出，城外的商品经济得到发展，城与乡之间的界线出现了“模糊地带”，城墙也不再是绝对的标志物了。
—摘编自王筠、邱厚梁《浅析中国古代城墙的发展及其作用》
材料二 近现代以来，作为城市象征物的城墙见证了我国城市空间的转型。下表是不同历史时期城墙变迁的信息。
| 时间 | 城市 | 城墙的变迁 |
| 1907年 | 杭州 | 铁路自城外贯城而入，拆去清泰门城墙数十丈，是为杭州拆城之始。 |
| 1927年 | 苏州 | 改造旧城门、增开新城门，并将与城门相连的道路开始拓宽改建。 |
| 1927年 | 南京 | 南京城墙“拆”与“保”引发社会各界争论。徐悲鸿发表《对南京拆城的感想》，反对强烈，直斥拆城是“续貂之举”。 |
| 1982年 | 西安 | 首次提出古城保护的口号，确定了“维修城墙，整治城河，改造环城园林”环城建设方案。 |
—摘编自郭婷《城墙的命运—20世纪中国城市空间的现代转型》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代城墙修筑的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，指出近现代城墙变迁的主要方式并简析其积极影响。
